空间

5

空间是旅行车最大的优势，也是310W的众多优势之一，旅行车四大要素：长后悬、车顶行李架、后排放倒纯平、6前速变速箱，大3一个不落！居然有车评人说大3不是标准的旅行车，气的我吐血，我把他八辈祖宗都骂了一遍。话归正题，谁说只有本田会挖空间，宝骏的空间也是玩的非常的6的，特别是我这台大3；车身宽度不宽，但是得益于长轴距，长后悬，大3的空间秒杀紧凑轿车、直接叫板中级车；后排可以轻松翘二郎腿不算什么，座位上坐一个人，地板上再蹲一个人都轻松，不信你来式式。后备厢向来是旅行车的杀手锏，大3更是大的夸张，夸张，夸张，夸张，有多夸张，自己去看吧， 反正搬家不用叫搬家公司、自驾游不用开房间、CheZheng姿势随便换我是个正经人/捂脸。

储物空间

储物空间设计合理，水瓶、手机很容易找到地方放、拿取顺手；定速巡航好用、操作简单；

驾驶感受

5

112马力，147牛米，发动机账面数据不是很突出，但调校明显是对日常使用做了优化，这也是一台 成熟发动机的价值，虽然平民超跑GK5的发动机足够优秀、10秒不到的100公里加速让很多人魂牵梦绕，但，我还是认为我的L2B足够靠谱；毕竟大多数时候它是一台交通工具，维护成本低、省心才是我想要的；

动力平顺性

油门：初段不鸡贼，好控制，踩多少，有多少；2档收油没有拉扯感，这种细节的优秀表现真不是嘴上说说就好的，这是老司机的硬实力；

操控

5

方向盘：低速轻盈、回正及时但不抢手，50KMH以上手感会逐渐变沉，给人信心。具体开起来的感觉：低速动力充沛、提速轻快，有开大排量车子的错觉；市区3档超车，油门只需轻轻少许深踩，身轻若燕，行云流水。 离合器踩起来很轻松、结合点好找，宽容性高，新手也不会死火；档位清晰，入档轻松，行程适中，我的车子停车的时候1档有时候不好挂，不知道是不是个例。悬架再硬一点就好了，对于喜欢操控的人来说，车子过弯最好就像一块板砖从马路上呲过去，不欢迎任何一点点的侧倾和摇摆；不过这个太极端了，我想大3是适合大多数人的。虽然我需要大空间，但我对操控也是有要求的。

底盘及悬架

调校偏舒适，但不松散；今天专门开出去走石子路了，细碎震动过滤的很彻底，悬挂对车轮的控制也足够有信心，没有多余的弹跳；还是一贯大场的风范：各种场面都能HOLD住。

变速箱 手动党的福音

6MT，前几年只有宝马1系、福克斯RS这种小钢炮上有，对我来说，6MT，在高速上开到80的时候可以再加一个档，这种“有存粮”、“别人大牌都打完我手里还有炸弹”的感觉，完全不是5 1=6的感觉，是小草坪和大草原的感觉。在高速上超车用5档，巡航用6档，快慢随心、张弛有度、进退自如，这才是手动党的精髓。

油耗

4

昨天下午提车，才开一天啊，数据仅供参考： 提车表显7.0；今天开到80KM，表显6.7，还是天空调的情况下。

舒适性

4

良好。

座椅舒适性

3个踏板位置比较靠前，腿部姿势舒展，方向盘2向调节，但很容易调出舒适的坐姿；后排靠背角度可调，对家人也是满满的爱。

噪音控制

噪音表现良好，日常行驶不用提高音量与同车人交谈；噪音来原主要是发动机低频噪音；

空调

空调也足够凉快，但风速开到3呼呼声就很明显了，好在我一般情况只开到1，后排有出风口这个也 是长面子的配置了。

外观

4

外观设计过的去吧，没有惊艳，也没有老土；中网、大灯、腰线贯通呼应，还是有一点设计感的。 还不错啊，接缝均匀，钣金拼接整齐准确。

内饰

4

中控台简洁明了，功能一目了然；硬塑料，合情合理，做工还不错，挑不出毛病。 中控屏功能简单，操作灵敏，如果有几个实体键用起来会更顺手，比如音量旋钮，电源开关；

性价比

5

大空间，好开，好用；媳妇进后排一第句话“好大”；行驶品质相当10万合资车的水平吧；我的时尚版按预售价卖给我，下地6.5万多右吧；性价比无人能敌啊，脚踏实地过生活，选宝骏没毛病