最满意

喜欢这个车的BOSE音响，听歌感觉一流啊，声音开很大的时候都没有感觉到破音。然后就是车的动力，动力输出很爽，推背感十足。

最不满意

座椅有点硬，头枕也不够软。还有倒车可视的屏幕不够清晰，特别是下雨天的晚上，看不清路面。最后就是发动机的启停不可以关闭，总是又停又开。

空间

5

乘客大部分都是差不多170的个子，标准身材，平时最多也是四个人坐，足够宽裕的空间了，即使放大件物品也是没压力的。

乘坐空间

我身高168，坐前排主驾驶或者副驾驶，都很宽裕，头顶不会扫头发，还有一个拳头多的位置。后排乘客腿部空间很宽裕，膝盖前有两拳头大小的空间，可以翘着脚，而且中间地板平的，中间坐多一个人放脚也很舒服的。

储物空间

中央扶手储物空间够大够深，放一个长的钱包可以的，档位下方的小空间可以放包包，比较实用。

放行李

平时可以放两个28寸的行李箱，如果座椅放倒后，加多两个箱子都可以的。

全家出游时

一家三口出游，空间表现得淋漓尽致，长的物体都可以通过座椅放倒来放置。

驾驶感受

5

这么大的一台车，动力也是很厉害的，2.0T的发动机，带来的269匹马力，扭矩达到400牛米，轻松超车，而且推背感十足。

加速表现

D挡表现提速顺着上，不慌不忙，油门踩深一点的话，瞬间减挡猛推。如果切换到M模式，利用换挡拨片操作，驾驶乐趣比较大。

动力平顺性

车子在慢慢向前走或者堵车的时候，可能是低挡位行走，有轻微的顿挫感。3挡后动力平稳输出，涡轮介入工作后，动力输出稳定。

跑高速

8速的变速箱表现得很给力，120时速的时候发动机转速也不超过2000，这样子对燃油经济性有好处，超车时的瞬间推背也表现的很好。

操控

5

电子助力的方向盘很轻手，没有空位，路感清晰。悬挂调节比较软，偏向舒适。刹车系统也很灵敏，一踩下就有。

底盘及悬架

悬架支撑力度十足，其通过性能够面对城市内各种路况了，基本上还是满意的。

油耗

5

市区和郊区两边走，可能路况比较好，油耗才显示8.7，加上本身有启停功能，这个车子的油耗还是有提升空间的。

城市路段表现

市区路段，特别是夏天，空调长期开着，油耗表现吃力，去到11个油左右。

高速路段表现

无论是否满载，只要是路况好的情况下，油耗都不会太高，最低瞬间能到8.5。

舒适性

5

铝合金的悬挂回弹性好，所以城市路面的小坑小洼都能够完全过滤掉，减速带也能够从容应对。

空调

自动分区空调，制冷速度快，风力大，调节方便。

行驶舒适性

在颠簸路面的时候，车身摇晃幅度小，整体舒适。

噪音控制

隔音材料厚实，玻璃也是双层夹胶的，再配合BOSE音响本身的主动降噪功能，各种噪声几乎都隔绝过滤掉了。

座椅舒适性

前排座椅包裹性一般，托大腿位置可以拉出小部分，比较实用。后排座椅靠背角度可调节，能满足各自需要。

外观

5

外观设计依然保留钻石切割风格，侧面还保留进口款SRX的身影。

车灯设计

前边是直立形式的泪眼灯造型，后灯造型也是直的造型，首尾呼应，也是凯迪拉克一贯风格。

做工车漆

车漆都是金属漆，硬度高，不容易老化，在阳光照射下闪闪发亮。

车身造型

车头圆润饱满，车身腰线线条感觉明显，一直延伸到车尾位置，车尾轮廓分明，肌肉感十足。

内饰

5

内饰设计比较简单大方，不浮夸，而且保留了很多凯迪拉克盾形造型的设计理念。

手感材质

内饰用料厚实，手感舒适软熟，缝线造型多种形式，显得高档。

异味异响

车内可以放置大号的竹炭包，定期做一下臭氧除臭，再暴晒一个下午，这样子基本没异味了。

仪表中控

仪表盘颜色搭配舒服，科技感十足。中控大部分采用触控，比较灵敏，简单而又不失时尚。

性价比

5

预算20万首付，然后剩下的供了。这个配置的车型功能齐全，性价比高，全景大天窗，大轮毂，电动尾门，都是我比较在意的配置。后期再改装的话花费也不会太大了。

选择这款车的理由

买车之前也看了好几款车，有沃尔沃的XC60，车子不错，可是外观没有吸引我，所以排除了。奔驰的GLC，挺漂亮的，很受欢迎的，所以经常能见到，由于保养费用超计划预算，所以不考虑了。宝马X3也看过，看得多了，眼花了，最后还是选择了，第一眼就让人一亮的凯迪拉克XT5。