最满意

汽车之家逛了这么久，也终于买了第一辆车。最满意威驰FS的超高性价比，和节能省油，可以负担起平时开车的支出。

最不满意

用车过程最尴尬的是车装不了太多东西，上周去家具城买了几张办公椅子，车后备箱竟然塞不下，后来把椅子拆了才装进去。

空间

4

坐车内一般都是三个人，我一般做司机，有时饭局喝了酒就躺后排。

乘坐空间

乘坐副驾驶的位置和空间应该是最大的，椅子放倒后可以躺着睡觉。后排坐三个瘦子不挤。

储物空间

后备箱平时放几箱子宣传册和几个文件夹，存放大件还很吃力。车门上储物格也就放点饮料、餐巾纸什么的。

驾驶感受

5

动力和车重还是成正比的。满载五个人低速走就有点吃力。正常车内三个人跑还是没什么压力。

加速表现

超车加速效果，在D3升D4档最明显。发动机在D3之前都显得温柔、反应慢，D4后就像变身了一样，踩着油门，速度表盘指针狂升。对于1.5排量的发动机来说，这么小巧轻盈的车身估计也是动力不弱的原因之一。

操控

5

自动挡好像谈不上太多操控，无非就是把着方向盘右脚油门与刹车来回踩。新威驰的方向盘在使用时，偏于轻盈，轻带就能感觉到车行驶方向跟着偏移。急转弯打满方向再回正的回馈力度很重，会让你开车过程的操控显得简单，不需要自己操心太多事情，专注于把住方向盘就可以。至于油门和刹车，在我们长途行车时候，右脚不容易感觉到酸痛。威驰FS的油门踏板设计很科学：前一半踩下去给的油不多，防止起步时油门没把好腿的力度造成车辆失去控制，后一半轻压油门踏板，给的油更多，在脚适应油门踏板后轻踩，让你更谨慎地提速。脚刹确是相反，刚踩你就能感觉到它硬，但干脆。一脚下去制动开始工作，刹车介入的时间也是最快，给你第一时间的刹车保护。

油耗

5

提车到今天一共跑了1650公里，油耗6个。一半市区一半郊区的路段，成绩还是喜人的，过了磨合期成绩肯定更好。

城市路段表现

拥堵时油耗最高到9个油，穿梭在城市上下班不仅耽误时间也浪费油钱，我的大祖国不知道什么时候能把堵车这个问题解决了，估计Gdp都能上去好几个点。

高速路段表现

高速上油耗在4.5-5个油的样子。长途出行油耗的表现很好，加满一箱油全程高速能跑700多公里。

舒适性

5

前排舒适性没有后排好，在山路后排明显坐着更舒服。开车去县里很多路段都在修路或是烂路，自己开车坐前面和小伙伴开车我坐后面有明显对比。

行驶舒适性

这车还是有点挑路的，好路走的稳，烂路会晃的抖的不行，也许和轮胎气压有点关系，我更觉得是轮胎本身问题，过滤震动没有胖子之类品牌轮胎那么好。

噪音控制

胎噪就表现在烂路上，好的路段都能忍受，沙子多的路面轮胎声音明显。发送机的声音，开习惯了四轮后应该都能忍受，N档停车时声音不会很大，加速超车的时候声音就好大。

座椅舒适性

座椅本身没什么太多特点，能有前后上下调节就够用了，舒适度不做评价吧。

外观

5

整车造型从前面看和老款区别不大，侧面看有点像卡罗拉，都是丰田家族的气息。整车风格偏向于年轻人群体。

内饰

5

车内部也属于简单型，炮筒仪表盘在晚上开灯后效果赞啊。其他的没有太多可称赞的地方。

手感材质

方向盘握着软软的有点弹性，座椅织物不想多说，时间长了清洗座椅套子是个麻烦事。

性价比

5

购车预算10万内，对于这个价位国产品牌车型确实有点不太放心，买二手的总觉得自己不懂这行，担心上当。日系品牌一直以来口碑都很好，丰田新上市的这款威驰FS在我去4S店看了后印象大好。4S的服务态度也确实没的说，考虑到是公司买的第一台车，用大品牌肯定不会错，开出去也不至于丢脸。以后维修保养费用也便宜，综合这些考虑性价比也很高。

选择这款车的理由

从单位跳槽出来单干也有一年多了，业务稳定下来一直考虑要买辆车，方便联系经销商，自己家用代步也需要。事业刚起步，没有能力买太贵的，二手的各个车型曾经考虑过，无奈自己不懂汽车，怕被套路，最后还是定下来买新车。10万以内合资品牌经济型小车，丰田本田自然是首选，看了这款新上市的新威驰，各个方面都符合我的要求。