最满意

舒适，安静！移动的大沙发果然名不虚传，无论是乘坐还是驾驶，短途还是长途，20万的价位没有对手！

最不满意

可能是新车，站在车外感觉发动机特别吵，节气门的声音不太好听，不太柔和连续，保养换了半合成机油感觉有一些改善，还需要继续磨合。

空间

5

空间在B级轿车里也许不算佼佼者，但也是各种充分够用的状态。

乘坐空间

在下身高187，腿比较长，前后乘坐都觉得空间富裕，和坐在其他大部分B级车里都没有什么区别。 这里插个题外话，本人其实很喜欢小车（似乎个子高的人都不怎么在乎一定要开大车），一度也在A3和天籁之间纠结，就我这身高，三厢版的3A直接放弃，两厢版的A3还是妥妥的，放弃A3倒不是因为预算，而是打算过两年就给老爸开，总不好给老人家开一辆A3吧。。。

驾驶感受

4

2.0的动力真心够用，在城市路况里不会有任何问题。

加速表现

80公里状态下开始加速超车没有任何问题，反而在20公里以下的低速区间急加速会因为CVT的原因迟钝一下下，但并不影响什么。

跑高速

从100公里到120公里确实没有1.8T的帕沙特迅猛，但也不会差太多，真要在100以上的速度超车，多踩点油门也能跟上驾驶者思路的。 至于120公里以上，建议大家不要尝试，务必遵守交通规则。在下有一次没留意，大暴雨天速度上到140，当时一点感觉都没有，倾盆大雨，但车辆十分稳，感觉比之前开过的帕沙特和科鲁兹稳（科鲁兹120感觉有点飘）。 总体来说，100以下的速度2.0毫无压力，如果频繁在100以上急加速，2.0确实动力储备不足。

动力平顺性

由于CVT的关系（说明书有注明），在滑行道20公里和40公里的节点，车辆会自行给油向前冲一下，这个很奇怪，不过倒也没多大影响。论坛里反馈的低速抖动问题我有遇到过，不过我倒觉得没什么，可以接受，而且只要油门把握好是可以化解的。

操控

5

一个家用的B级车，天籁的转向设定我挑不出什么毛病，市区和高速超车都很轻松，在堵车的车流中见缝插针也十分得心应手，不过我没开过35万以上的小车，不能做很客观的评价。

底盘及悬架

软，开帕沙特过坎必须要减速，开天籁可以不减速~，但是悬架虽然软，路感还是有适当的传递给驾驶者的，这一点我很满意

山路

之前我开帕沙特时有一次在下高速辅路的一个急转弯上开了个小差，以70多公里的速度上了弯道，当时明显感觉到ESP的介入，听到了轮胎在地上侧滑的响声。我觉得天籁的过弯极限一定是没有帕沙特好的（毕竟底盘比帕沙特软，乘坐舒适感高出帕沙特一个段位），类似的急转弯50公里的速度过去倒是完全没有什么问题，不过座椅包裹性明显不如帕沙特，给人的信心没有帕沙特好。

油耗

3

早晚高峰上下班，5公里25分钟路程，油耗显示松松18个，我曾一度怀疑我脚残！我很想问那些在市区开进个位数的车友们，你们是开挂了吗。。。 目前开了3个月2000公里，有2箱油跑的纯市区，实际测得12个油，没有表显那么的惊悚，在个人心理接受范围。不过最近刚换过机油之后似乎感觉油门灵敏了，油耗会不会下降有待考察。

高速路段表现

高速松松6.5以内，这个毫无压力，这也一度让我释怀在市区的脚残。

舒适性

5

当初买车纯粹图个性价比，但是买了之后彻底被天籁的舒适性征服。评测都说雪铁龙的C6舒适性是跨级的存在，我乘坐后感觉，如果非要说比天籁舒服，那一定是心理作用。

噪音控制

天籁的发动机真的很吵，但是坐在车里完全听不到！风噪路噪我都很满意，120公里时速下秒杀帕沙特，碾压科鲁兹。

空调

日系车空调绝对是碾压德系车的存在，广州夏天暴晒3小时的状态下不做任何动作直接上车点火开空调制冷，3分钟进入体感温度舒适区！

自动大灯

这个提出批评，进隧道自动大灯会有1秒钟左右的延迟，感觉这个对有夜盲问题的驾驶者是一个不小的潜在威胁。不知道同级别其他车辆是什么情况，之前开帕沙特时没这个问题。

外观

5

外观就是萝卜青菜各有所爱，反正我很满意新天籁的外观，年轻时尚且沉稳。抛开我在购车前做的各种分析，最后之所以买天籁，归根结底还是家里领导一眼相中了！

做工车漆

前几天倒车没注意，左前叶子板擦到一个墩子，好软的漆。啥也不说了，打算过几天买套工具自己补补。。。

内饰

4

不出彩，但是耐看，一看就是B级车该有的样子，也一看就知道不是豪华车。。。

异味异响

车下生产线5天提到的车，有明显异味，但是也不是特别刺鼻。在车里放了一个空气净化器，放了一堆炭包，目前3个月过期了，异味依然有，但是很淡，开下窗跑几分钟味道就散了。

性价比

5

20万以下的B级车性价比首选，裸车优惠31k，白色加价2k，上牌QJ2k，无息贷款手续费3.8k，剩下的保险算满，19.7w，送的膜没要，其他就是垃圾脚垫，发动机护板，底盘装甲。 这里想着重说一下主动安全，低速跟车时亲测过几次绝对可以刹停的，有一次我脚踩油门前车突然急刹，等我赶紧踩刹车时发现刹车踏板已经自行制动踩下去了。高速跟车有提示，但没敢尝试，自己老老实实踩了刹车。另外有几次在路口和小区收费站缴费停车时，盲区有小孩在车附近穿过，我是没看到，但是车辆有报警提示，不过当时车辆是静止的，没能测试遇到小孩是否能刹停的问题。 平时用车中，这套安全系统我觉得还是挺靠谱的（至少比本田目前那套靠谱），就算是老司机也有开小差的时候，而这套系统一旦起一次作用，那也是实实在在的省下银子哈，所以不差钱的，能上就上带有主动安全的版本。

选择这款车的理由

其实一开始完全没有考虑天籁，主要在看雅阁和阿特兹，还有关注新款CRV和冠道等一系列车型。最后放弃原有原则主要有三个很大的原因。第一，指标6月底过期，CRV完全等不到了，冠道还处于加价等车的状态，凯美瑞和雅阁马上大换代，现款的买了第二年就沦为淘汰车型心理一定会有疙瘩。第二，把目标聚焦在B级轿车后，省心还是很重要的。新改款的迈腾确实是一辆好车，是B级车的标杆，但是精华似乎都集中在2.0T的动力总成上，走量车型1.8T豪华版在我购车前后优惠不大，故作为备选。第三，听说2020年要执行国六标准，那么国五的车到时候就会有较大的折价，既然在这个指标要过期的节点等不到自己很心仪的车型，不如彻底追求一款高性价比的车型过个渡。于是综合上述三点，天籁就是各种符合我自己的购车思路了。 其实我做完功课后就定下了一个思路，在买个省心车的前提下，如果是20万以上的预算，我会倾向选雅阁汽油顶配，或直接上混动版顶配；而20万以下的话，除了天籁，其他B级车在配置上基本上都是大同小异的惨不忍睹，能够让人开着舒心，配置实用的除了天籁，就只剩下速派了。而最后放弃速派的原因其实很简单，同档次的优惠力度没有天籁大，配置没有天籁高，维护保养也没天籁省心，于是放弃。之前有说到还考虑阿特兹，这还真是一辆人人都点赞但没多少人买的车，我最后没考虑阿特兹的关键原因在于中央扶手太短了，开着车时右手臂没地方搁（我这人开车比较懒，一定要搁着开），要么悬空，要么只能搁在档杆边上那一条软皮上，十分尴尬。 选择2.0智尚版，一来是上面所说的，如果花2.5的钱，就做其他选择了，二来和2.0舒适版比，加价1万换来17寸轮毂（16寸滚路B级车不叫B级车），胎压监测（基本安全配置），前后雷达（加装太麻烦），以及主动安全套餐，我觉得是划算的。尤其是主动安全，有比没有真的会让人安心很多，不差钱的建议一定要上。