最满意

最满意的是漂亮的外形，无框车门，性感的腰线，识别度非常高的C字形尾灯，转弯辅助灯非常实用。运动座椅的造型很漂亮。加速很爽快，一点不拖泥带水，换挡拨片用着确实爽。后备箱空间不错。米其林PS3轮胎，噪音小，抓地力不错。

最不满意

车内储物空间太小，出去玩后排连水都没地方放。只有一个USB充电接口还是在中央扶手箱内，还好前后都有点烟器接口。顶棚没有拉手，在高速上坐车的时候感觉拉着拉手比较有安全感。后排头部空间太小（也是为了溜背造型），尊贵版没有倒车影像，导航，不过后来我换了路畅的安卓大屏。关键是尊贵版的轮毂太一般了，现在的17款应该改善了。

空间

4

乘坐空间总体还可以，前排很充裕。就是后排头部空间小，中间地板凸起太高，坐四个人感觉还比较不错，坐五个人长途旅行中间坐的很不舒服。后备箱空间杠杠的，后备箱右后侧还有个储物槽很不错，纵深很长，但是后备箱没有挂钩不能挂些汤汤水水的东西。

储物空间

储物空间很一般了，不过满意的是前排两个杯座很大杯被坐后边还有一大格，中央扶手箱很大，手套箱里边还有个能放说明书、文件的小格。由于运动的原因前排门板的凹槽太小只能放下小瓶的水，后排门板没有储物空间，只有前座背后有个口袋。

驾驶感受

5

最喜欢的就是加速很爽快，7速DSG换挡速度很快（有点担心干式双离合变速箱的耐用性，不过三年了目前还没出过问题），不管在高速还是市区超车都比较轻松。120以上加速能力就一般了。

动力平顺性

在县城内堵车或车速慢的的话平顺性很一般，二档和三档的顿挫还是比较明显。

操控

5

转向很清晰，转向力度刚刚好，回馈力度很不错，指向很精准，虚位很小，指哪打哪。不过我们这都是山路，在过急弯的时候还是不要太快，毕竟前驱车急速转弯时容易转向不足。

底盘及悬架

底盘有点硬，让人感觉很运动，悬架行程很短，过减速带或遇到坑坑洼洼的路得时候一定要慢一点

油耗

4

三年跑了38000多公里，油耗还可以接受，县城里车速比较慢，红绿灯多，油耗11到12个左右。高速油耗6到7个左右，最低油耗高速跑过5个只要速度稳定在90。我县城跑的比较多，长途少，综合油耗在10个左右。

舒适性

4

运动座椅刚开始不太适应，第一次提车回家跑了120多公里感觉太硬，腰疼。又跑了一趟长途基本适应，转弯时候座椅包裹性很好，八项调节很不错，可惜的是尊贵版没有座椅记忆。后排还不错，座椅长度刚刚好，座椅有点偏硬。

噪音控制

发动机噪音还可以，急加速时发动机声音很好听。高速行驶风燥控制的很一般，毕竟是无框车门。胎噪控制的很不错，我的是米其林PS3。朋友的固特异轮胎确实有点吵。

外观

5

外观非常满意，设计感很好。无框车门，溜背的造型，漂亮的前大灯（但是还是比较喜欢第一代的泪眼大灯），U型日间行车灯，双C识别度很高的尾灯，贯穿整个车身的腰线。从45度看最漂亮。整车的做工也很好，引擎盖，后备箱两边的接缝车处理的很均匀。

内饰

4

座椅的用料很不错，打孔真皮看着很上档次。门板接触胳膊肘子的地方都有真皮包裹。中控的样式真是百年不变，中控的整体造型确实有点老了，好在做工很讲究。最赞的是中控操作简单，很容易上手，开车的时候盲操作很随意。

性价比

4

感觉CC的性价比很一般但是，同样的配置比迈腾多了几万块。整体配置还不错，但是尊贵版的配置相比有点低，少了无钥匙进入，一键启动，倒车影像导航等，感觉这几项配置都应该有。

期待的配置

大众的胎压监测太坑了，只能通过传感器检测出胎压是不是有问题，不能显示每个轮胎的胎压，希望以后的车都能标配真正的胎压监测。

选择这款车的理由

我是个大众粉，我最早开的是帕萨特领驭1.8T手动挡 ，开的时候已经跑了9万多公里了，当时就感觉动力很充沛，底盘很稳，9万公里的车在高速上跑150.160很轻松，最高跑过215。后来结婚想要换车第一目标就是CC,因为刚毕业那年看到第一代CC时就无法自拔了。家人想要我换迈腾，我感觉太商务了。中间看了又迈锐宝，途观，蒙迪欧、翼虎，还是CC最有感觉。于是到4S店直接提车，到4S店只有一辆1.8T尊贵版的开罗金，最初想要的是1.8或2.0T豪华版的，可是要等时间还不确定，提车心切，于是直接交定金（由于当时下午5点多了没有提车），第二天刷卡提车。