最满意

分享一些用车小技巧，大神都会知道，但是像我这种咸鱼，在摸索过后发现这些技巧，还是希望给刚拿到车的朋友一些帮助：1.自动驻车只能在主驾驶安全带系上的情况下开启，副驾驶坐人不系安全带也可以开启。2.自动启停只在方向盘摆正且空调未开启且踏下刹车时有效，或在方向盘摆正且空调未开启且挂在P挡时有效。3.熄火别忘记把挂在P挡，否则车无法锁上。4.车锁上后大概10秒，车内仪表、氛围灯会自动关闭，夜晚车灯也会在锁车10秒后熄灭。不用担心一直亮着。5.钥匙在车外，若解锁后未开启车门或采取其他方式改变车辆状态，大概在10秒过后会自动锁上。6.后排车窗无法完全放下，大概只能放下三分之二，因为后排门板下方斜角的缘故。 空间大后排无敌；座椅舒适包裹性好，最喜欢腰托；内饰简洁干净；动力充沛，一踩就有（有妞在车上的时候更能体会到哟）。

最不满意

倒车视频都没有，车太长，不好停车；车内视野不太好，座椅调高了又会顶到头；堵车时油耗略高。

空间

5

乘坐空间max，车内储物空间差，后备箱储物能力较强。

乘坐空间

后排空间max：我170以上，座椅调到我适应的最后位置，后排乘客还能打直双腿，二郎腿更是随便翘。后排座椅宽大，舒适度高，

储物空间

储物空间马马虎虎：前排只能将手机放在杯架里面，放进去后盖子就无法合上，车门上扶手的地方应该掏一个坑放手机，好多国产车都知道这样设计了。

放行李

起初还担心后备箱不够用，最后打开看着真心不错，放了一个大箱子装东西，还有小玲小碎的一些物品，空间无压力。

驾驶感受

4

加速能力强，毕竟1.8t，300牛米扭矩，起步只要想快，就慢不下来。 起步时深踩油门，动力有1秒左右迟滞，紧接着爆发出一阵汹涌澎湃，伴随着轮胎空转与打滑声，小帕变飞出去了。 车速100以下时，再踩油门，动力源源不断，上了100后，加速能力稍显一般。 为什么给4星呢，其实我想给4.5星，无奈只能选择4星或者5星，想了想，这车动力能满足我，但是始终无法达到完美，原因就是涡轮迟滞和换挡顿挫。 深踩油门始终有1秒左右的迟滞，这个我能理解，毕竟小帕的涡轮是由废气带动的，首先咱得由废气排出才能带动涡轮呗。 但是我发现这车的顿挫是比较明显的。有的人说加速顿挫，其实我感觉那不叫顿挫，那只是加速时档位之间的衔接问题，试想一辆手动挡的车，一档深踩急加速，马上换2挡，我相信技术再好的人换挡也会有顿挫，或者说叫档位之间衔接时间过长。我所说的顿挫主要体现在起步时达到一定速度（15-25码左右）时突然松开油门踏板，你会发现变速箱会很快降档，D3降到D2再降到D1，一两秒之间，感觉有人在后面拉着车，人由于惯性往前飞出去。 再有就是起步时达到一定速度后，松开油门踏板，再踩下油门踏板，那顿挫，那闯动，真的酸爽。 我总结的就是，这车动力充沛，但是如果开车时性子急爱地板油，能明显感觉到顿挫和涡轮迟滞，如果想把这些迟滞和顿挫规避掉，最好的方法就是尽量温柔一些，不要急加速，急加速后也不要立马放开油门踏板，最好慢慢松开，这样能将顿挫抑制到最小。

操控

5

综合性能偏商务舒适，但是运动能力也不俗，总的来说是我开过的将运动与舒适平衡的比较好的车之一。

底盘及悬架

悬架支撑恰到好处，得益于四轮独立悬架，过坑洼时支撑非常到位，悬架回弹也很及时，不会有太颠的感觉，回弹声音也很柔和，不是硬邦邦的感觉，同时能感觉到底盘韧性很好，对于一些坑洼路面，能感觉到车声整体性很好，不会有底盘被拉扯弯曲的感觉。

油耗

4

对于1.8的排量来说，9.1的百公里油耗已经算不高了，毕竟我们这边小县城的私家车太多，到街上车速超不过40就有红绿灯或者堵车。车买来到现在，开的最少的一天开了16公里，即上下班通勤，且我上班的地方要往农村走，一路上都是快速路，单程平均油耗很容易就开到7.5左右。但是总体油耗是真的比较高，因为我年轻，喜欢到处逛，拉上三朋四友彪一彪，压压马路，听着音乐，看看妹子，油耗自然低不了啊。 总的来说，拥堵路段11-12个油，快速路段7-8个油，高速还没跑过，但是我开车喜欢开定速，定速到50-70km时，瞬时油耗在3.5左右，如果是跑高速，估计也不会比这个高多少。

舒适性

5

座椅舒适度高，包裹性很好，我的身材偏瘦，但是结合着主驾驶12向调节，舒适性很有保障。 后排空间不用说，向来是帕萨特的强点优势所在，不管是后排独立空调，后排扶手，还是后排阅读灯，都大大提升了后排 乘客舒适性，稍显遗憾的就是后排中地板隆起较高，且空调与作为之间缝隙太短，放不下成年人的脚。 空调很给力，看论坛有朋友说空调不给力，不制冷，我想是不是你没把A/C按钮按开啊，那个开了才是空调，不只是有出风啊。。。但是空调开到最大后噪音真的有点大，今天领导坐我车，空调开到最大，谈话都被干扰到了。 行驶品质上乘，体现在隔音方面，车门厚重，特别是前排车门，引擎盖上厚厚的隔音棉，这些都保证车辆在行驶过程中有不错的内部舒适性，100以下，基本没有风噪，胎噪是肯定有的，但是不大。朋友坐上来都说噪音控制很好。加上我又特别喜欢听音乐，关上车窗，放上一段音乐，真是余音绕梁不绝于耳。

外观

5

外观上，个人感觉车头看着大气，车身略高，迈腾是车身略低，就会显得很宽，加上迈腾的车灯处理，会显得非常犀利，但是论霸气，还是帕萨特占优势。尾部线条很好，很有层次感，虽然跟速腾宝来之流的很类似，但是毕竟车身宽一些，还是有比较明显的区别的。 车身缝隙处理很均匀，不亏是上汽出品，车漆靓丽，反光度好。 车灯是我区别朗逸和帕萨特最重要的依据，或者说是区别帕萨特与大众其他车型的最大依据，帕萨特尊荣车灯内部共两颗较大的方形灯泡组成，看起来相当犀利。

内饰

5

中规中矩、简洁明了、有条不紊、实用主义！谁用谁知道。 目前没有发现异响，异味但是有，但是不大，能接受，反倒是朋友的15宽经典科鲁兹的异味大到爆。 软质材料还是挺多的，中控台上半部，门板扶手，中央扶手，手能触碰到的地方基本上都是软性材质包裹。 唯一遗憾就是中控台上方的石英表，指针居然是塑料的，也太掉价了。

性价比

5

动力充沛，造型大气，空间无敌，舒适度高。唯一遗憾就是不带后排倒车视频。

选择这款车的理由

本人对车的最大要求就是动力和音响效果，最初看中的是凌渡330豪华，办下来得20来万，都决定提了，问了几家4儿子，没现车，订车才排产，至少2个月以上，就考虑280豪华。某个周六和家人一起去了崇州4s店看280豪华。可是一进展厅，看见一台釉金色的330帕萨特御尊，美的不要不要，又大气。当时我妈和小姑就坐上去了，左摸右摸，左看右看，完全忘了主角凌渡了ps：展厅凌渡只有280舒适，看着太low了，跟帕萨特完全没法看。然后办理试驾，本来想同时办理凌渡和帕萨特的试驾，结果凌渡试驾车趴窝了，只得去试驾帕萨特。试驾的车型是330御尊，确实各方面都满意。