最满意

40万内最便宜的全时四驱，最后的机械quattro，全新换代，252匹马力高功，座椅加热通风，这个价位能拿下。

最不满意

后排座椅头枕太硬太硬太硬，排挡套会掉出来。

空间

4

乘坐空间前排没有槽点，后排可跷二郎腿。

储物空间

前排储物空间少，放东西顺手的地方依次只有前排杯架、侧门板和中央扶手箱，这么点地方要放下钱包、手机、水、过路卡、垃圾桶及钥匙等。。。。确实难。

驾驶感受

5

推背感爽的一逼，

加速表现

地板油没踩过。转速过3000左右，动力源源不断

动力平顺性

堵车时候偶尔会有顿挫，双离合没办法，但是只要控制好油门，大部分情况也和AT车型差不多。

跑高速

不知不觉150，动力储备超牛，252匹马力带1.6吨的车，高速超车深踩一脚，提速依然给力。

操控

4

转向确实有特有的奥迪虚，跑山路一般，跑高速转向虚点反而不觉得贼。但是由于车长，低速下快速并道不太有信心。

底盘及悬架

滤震不错，高速过弯时还是有侧倾，但是四驱系统给了很大的信心，遇到下雨天气也不担心湿滑了。

油耗

5

智能滑行可以作为一项乐趣,下坡或平直路段上，55公里以上松油门进入智能滑行，或者连点两下换挡拨片加档也可进入智能滑行。智能滑行下，发动机转速保持在800转左右，看着仪表盘短期记忆的油耗逐步降低，会觉得相当有成就感。 自动启停也不是鸡肋，深踩刹车发动机待机，踩油门发动机启动，反应约有0.5秒钟左右，如果在市区，能忍受启停的抖动的话，对节油还是有好处。 目前市区大概13油，高速大概8个左右，主要是上下班，比较堵，平均用下来12个，这么大的马力加四驱，满足了。

舒适性

4

虚拟座舱，定速巡航，电子排挡，autohold，自动大灯，自动远近光灯，自动雨刮，感应式后备箱，大灯清洗，carplay，四门一键升降，蓝牙手机连接，倒车镜自动下翻，无钥匙进入。。。一大堆配置加持，舒适性刚刚的，在配置上真要吐槽的话： 主要就是车子自带的导航版本低，许多地方找不到，而且由于SIM卡还没注册，路况信息看不到，不如手机带的好用。如果使用CARPLAY系统上的苹果地图，又不能投射到虚拟驾驶舱上。感觉完成度不够好。

空调

云南地区，空调还是觉得够给力，开到AC/MAX下，降温也快，后排没坐过，不知道后排体验如何。

噪音控制

隔音不错，80码以下，座椅通风开到最大，能听到座椅通风的风扇噪音，空调调到3档以下基本没有声音，80码以上，感觉胎噪还是有。发动机声音不超过3000转的时候，基本听不到。由于听的歌重低音不是很强，坛友们反馈的后排共振问题，暂时还没感受到。

座椅舒适性

前排座椅没得说，软硬适中，座椅加热和通风都有，A5同款的运动型座椅侧向支撑足够，真皮 前排腿托 电动调节 腰部支撑调节 头枕上下前后调节，基本上除了座椅记忆，同级别相比没有可以抱怨的地方。 后排座椅差评：一是后排两边头枕硬且激凸，不适宜乘坐。二是后排中间座椅地台隆起较高，且背部太硬，不适宜乘坐。

行驶舒适性

大概是底盘的关系，不同的路面上都感觉相当的稳。

外观

4

总体来说，属于比较低调的造型，即使是加了S-LINE套件。

车灯设计

灯厂就不用多说了吧，虽然没有高科技的矩阵大灯加持，但是自适应远近光，自动大灯日常也够用了。高配版的日行灯识别率高，尾灯的流水转向也是666.

做工车漆

可选择的颜色实在太少，白色普通漆，打蜡后还是漂亮。

车身造型

正面和屁股漂亮，侧面感觉与上一代区别不大，但是远处看起来，感觉车身很高，而且加长后显得长，个人觉得不是很协调。

内饰

4

内饰豪华感上，确实比不上奔驰C，但是灭掉3系无压力。但是做工方面并不能说完美，排挡皮套居然会颠出来，也是没谁了。旋钮和按键的质感还不错。新车除了皮子的味道外，暂时没闻到其他异味。

性价比

5

40万内最便宜的全时四驱，最后一代的机械quattro，全新换代，252匹马力高功，液晶仪表盘，座椅加热通风，这个价位能拿下，真心感觉性价比爆棚。

选择这款车的理由

由于有商务接送需求，品牌大致选定为BBA。 3系：手刹无法接受，漂移不会，长途走的也大部分是高速路，激烈攻山机会不多，3系的灵巧操控发挥不出来了。pass c级：价格太高，3年前上市的车，现在差不多配置还要贵5万，品牌太高调，不符合我的性格。pass 这个价位的其他中大型车：雷克萨斯es，A6L：虽然高一个级别，但觉得商务气息太浓，自己开着像司机。pass 综合性价比及品牌选择了这款车。