空间

4

乘坐空间优秀。但驾驶座储物空间太少，且使用不太方便。

乘坐空间

乘坐空间完全够用。只是疑问车身尺寸比我帕萨特大了不少，但车内乘坐的横向、前后空间都差不多一样的水平。

储物空间

不太满意，主要是驾驶席，唯独可放东西的就是水杯架那里的储物槽，还在档杆后面，使用不方便。扶手箱容积很小。

放行李

客观来说行李箱不够大也不够规整，但对我足够用了。

驾驶感受

5

只要舍得给油，动力那是杠杠的，非常充沛。

动力平顺性

8AT的平顺性没有吹的那么完美，低速时的顿挫还是明显，一般我会切换到ECO模式，就会好一些。

操控

5

不用多说，宝马的强项，和同级车对比，绝对是一流的。但由于车身尺寸较大，灵活性不如我以前的思铂睿好，驾驶信心和想开快车的主观意愿没有A、B级车那么强。

油耗

5

完全超出预期，综合8.0，很吃惊，加一箱油跑八九百公里。可能是高速跑的占比比较多。

舒适性

5

非常安静，很有高级感，尤其高速上了120码以后，静音效果依然很出色。底盘滤震的舒适性整体来说不错。这车我更愿意坐胜过开。但后排座椅角度还不够趟，且虽然配了那个软软的头枕，但头枕太往前凸，抵着后脑勺，头不能很舒适地靠下去。座椅没有腰托，差评，坐久了腰累。

座椅舒适性

之前有吐槽过，新5座椅没有配备腰托，坐久了腰累。是的，最大的问题也来自于此，腰累来得真的很明显，几乎大半坐过这车的我的朋友，都抱怨这点，我相信如果不是真的很不舒服，别人也不愿意当面说你的车有不好的地方。于是我在网上买了4个腰拖回来放车上（不是正方形圆形那种靠枕，是有点像坐扁的全麦面包那种腰托），但问题却没得到解决，依然继续不舒服！！ 前几天，为了搞清楚是什么原因，我把我三辆车，在几天内，都开上高速跑了小长途，感受一下座椅的区别到底有什么。当然非专业车评人，找不到那么多样本对比，只是把自己有的车，09款的思铂睿和14款的帕萨特做了小范围的对比。抛开座椅配置的科技功能、车自身的隔音效果、底盘的虑震等其他因素，光说座椅本身，三个车中，思铂睿最舒服，新5最不舒服。体会它们的区别，以我的感受，主要是座椅设计的和身体贴合的曲线不够好，说白了，就是从座椅与大腿前缘接触的位置开始，到大腿，到屁股，到腰，到背，到头颈，该承托该凹陷该包裹的地方设计的不够细致，导致有的部位悬空得不到承托，有的部位又被抵得很累。 并不是要新5面面俱到，哪儿都完美。只是，对于这个价位，又是靠行政级的车，且乘坐舒适性又是新5作为卖点之一。那你设计的座位，只少不应该让人觉得不舒服（再次强调，偶尔及短途坐是不会明显感受到的），能让我好几个朋友同事都抱怨，我相信已经不是自己一个人的偏见，或者是我自己身体比例曲线有缺失，汗~，在我买新5之前，他们出差坐我以前那两辆车也从没抱怨过座椅坐着不舒服。所以，我觉得还是新5座椅设计的欠缺之处吧，希望新款能改进。若真改了，我还真想自己掏钱把座椅给换成未来新款的。

外观

4

外观没觉得很好看，和老款5系放在一起若不是特别仔细看，也普通人也察觉不出是一台换代的新款车。但无赖其他方面很出色，爱屋及乌，想拥有其他的也要包容它的外观了。

内饰

5

内饰不得不说，从图片上看和老款变化不大，但在实车里，可能是用料和做工提升不少，实车感受非常不错，比图片上的豪华感强多了。新E胜在设计上，输在用料上，反而5系和E级实车内饰综合感受差别不大，依然豪华。

性价比

5

喜欢它，就要包容它的缺点，比如价格。不过即使能优惠几万，总的说来也还是几大十万，多的都去了，等到有大的优惠，新款都又变成老款了。

期待的配置

1.座椅增加腰托！！！！！ 2.把着蹩脚的哈曼卡顿换了，简直砸牌子； 3.增加并线辅助； 4.都530顶配了，居然都不给配手势控制，希望后期可以加装； 5.增加座椅通风。