空间

4

虽然是铂金加长，近6米的长度，气场足停车难，但是乘坐空间真的并不理想，后备箱占用了相当大的空间，中间座位及后排都不能后调，也就是说它们的位置都是卡死的，只有中排的靠背可以后调，所以第三排是相当拥挤的，坐一个成人还凑合，中排还能说的过去，腿部空间是甭想像商务车一样富裕了，最舒服的座位就属正副驾驶了，座椅厚实，可调空间比较大，通风加热按摩应有尽有，后备箱的空间大到可以再坐两个人了。

驾驶感受

4

说实话，6.2L的排量应该是超跑的格局了，但是，巨大的车身及吨位，发动机也是马力小，扭矩大，应该是为了更好的承载及托运货物，必要的时候强大的扭矩和四驱会带你脱困。 6.2八缸自然吸气的低吼还是有迷人的魅力，线性的平顺加速不会突兀，前段及中段的加速还是相当的卯足了劲，虽然不像轿车般的冲刺感，但是依然很快，你坐在车内能充分感受到它的冲劲十足，驾驭它的感受还是非常过瘾的，就像是一个两米高的大壮在奔跑。

操控

4

这么一个大家伙最开始我认为很难驾驭，可没想到的是居然比想象中的好开多了，所以你在驾驶的时候完全没有开大车的感觉，至少初步感受上是这样，之前开过凯迪拉克的XTS，虽然不及宝马和保时捷的操控，但是依然很不错，有一点出乎意料，凯雷德虽然没有XTS迅速灵活，但整体感受厚重稳妥，整个驾驶感受非常舒适，幻想一下舒服的窝在大沙发里，右手方向盘，左手搭在窗外，拎着瓶啤酒，悠闲自在的开着车，特别美式，这是其他轿车给不了的感觉，比如开保时捷的时候就总是不自觉的全身紧绷着，宝马相对好一点，当然也分车型，不是纯粹的。

油耗

2

虽然有闭缸节油技术，但是目前我推算的百公里是22个油左右，油老虎不是盖的。

舒适性

4

毕竟是越野车，不可能像行政轿车那般舒适，悬挂稍稍偏硬一点点，四平八稳的同时略带一点粗犷的劲儿，中后两排的座椅偏单薄，中排只有座椅加热没有通风和按摩，电动踏板很实用也略带逼格，踏板下还有迎宾灯照明，车内隔音还不错，远程启动增加逼格的同时还方便，遥控距离非常远，有时在二十层的楼上还能遥控，无人驾驶的即视感。

外观

5

外观霸气，气场十足，在国内算小众车型，撞衫几率不大，铂金加长目前在北京的回头率要比保时捷高，后来在纽约出差发现满大街都是，uber的部分出租车就是这个，因为在美国这个车只要国内三分之一的价格，哈哈，实在是无话可说！

内饰

3

翻毛皮的内顶还算有质感，整体中控内饰继承了凯迪拉克的家族式设计，豪华感有，但是不够细致，老美的一贯作风。

仪表中控

仪表盘是全液晶的，但是可调的东西不如XTS丰富。

性价比

4

性价比这个东西要看跟什么车比，我觉得面对这种尺寸和气场的越野车来说，凯雷德真的算性价比高的了，排量到位，个头到位，气场到位，豪华程度也到位，四驱七座6.2排量而且小众，在不想选择烂大街的车外，凯雷德确实是个不错的选择。

标配配置

全景摄像头是OK的，盲点雷达也OK，通风加热没得说，定速巡航在靠近前方车辆时候会自动减速，行驶或倒车时候会有碰撞预警，紧急时候会主动刹车，以及踢脚后备箱，总之各种配置还是相当丰富的。

鸡肋配置

带的几个后排显示屏真的是一点用没有，无线充电跟冰箱也是鸡肋。