最满意

吸引的点主要在于内饰，比起同级别内饰 ，几年过去还是一样吸引人 。外观的话个人觉得尾部好看，侧身线条也设计的流畅 。发动机启停以及深踩刹车hold功能 开启车门挂p档这些小细节真的挺好的。目前自己一直在市区跑，没过实习期所以还没上高速，总体油耗12L/100KM，市区这个成绩尤其还没过磨合期自己还是比较满意的，可能是因为新变速箱，对于我这样的菜鸟车主来说，加长的车身在地库其实是很没有把握的（提车三星期后门撞柱子），尤其立体车库更是苦不堪言,在路面上跑过减速带的反应还是让我不太喜欢，关上窗噪音控制的很好,座椅舒适度也不错，腿部有加长支撑，怀挡设计特别好，深踩刹车的hold功能也比其他实体按键的车辆要舒服的多，下地库取卡或是等红绿灯可以解放右脚，开门自动上p挡功能以及给油解除p挡功能简直是业界良心，尤其我这样的懒癌患者，这车实在是方便，自动停车功能没有使用过，总是不满足客观条件，比如左右间距，所以每次还是自己手动倒进去的，在这里羡慕特斯拉车主。

最不满意

最不满意这辆车已经变成街车 所以自己选择了立标

空间

5

后排空间不错 自己178后排可以有三拳左右 头顶不用说了 平时基本上就坐两人 所以副驾驶都是调到最后宽松的不行 后备箱因为没有备胎 空间对于我这样偶尔放个包或是逛个超市 绰绰有余

驾驶感受

3

s档的排气自慰声让人感觉很有驾驶欲望 不过自己平时也一直呆在市区 变速箱换了9速的确有改善 自己对顿挫不敏感所以就不做评价

操控

4

可变转相比不错 开起来挺舒服但是真的没什么驾驶乐趣 但特别舒服

油耗

5

发动机启停以及9速变速箱的确让油耗降了不少 但现在只开了1000km所以没办法客观去评价这辆车油耗 自己平时开的不多 所以觉得油耗对于我来说并不是很在乎

舒适性

4

过减速带还是有点难受 可能是c级刻意调教 其他不多说 毕竟买奔驰大多数人都是被舒适性吸引的

噪音控制

发动机噪音怠速时真的挺大的但是关上窗 世界都安静了

外观

5

外观设计放在14年绝对是领先时代的 但放在17年只能说还不错 但车屁股的家族设计真的好看

内饰

5

内饰除了特别小的屏幕 其他真的对得起小s称号

手感材质

内饰材质用了很多皮质软软的感觉 金属按钮也恰到好处

性价比

2

个人觉得性价比不高毕竟毛40w的价格可以买到更多配置更高或者是更高级别的车 买他只是喜欢内饰而已从舒适度来说真的是辆很值得购买的 绕不开的话题大概就是和宝马3系以及奥迪a4 本人真的因为颜控而选择 内饰做工真的提现出设计师的用心也对的起小s的称号 或许因为上代c级销量太差 新c毋庸置疑成为了街车 任何一脸街车都有存在理由

价格

开始销售给的价格优惠1万4送行车记录仪三年延保全车贴膜，17款换了9速的确优惠回收了，最后优惠到1万6，买了店内油漆保险6个面3000（之前在地库已经擦了一个面买值了哈哈哈）保险1w3全险，落地39.5。

期待的配置

期待换大屏幕吗 可惜我没等到808版本 奔驰自己的车载系统延迟有点高 经常莫名卡住 奔驰的零整比出了名的高 修起来不便宜

选择这款车的理由

之前自己一直看小跑，考虑家用选择了轿车，备选车就只有a4 a6 路虎极光 捷豹xe xfl 宝马系320im 奔驰cla c200 因为自己之前从来没开过车，所以操控什么对于我来说，并没有什么评价，选车无非就看外观内饰，先去奥迪灯场和销售聊特别久，个人颜值控比较喜欢奥迪的灯可惜车内饰真心还是差了一点，试驾之后也没太有感觉，说说我自己的一些感受。 空间：A4L Win 毫无疑问，A4L的空间完胜C200，毕竟是长轴版车型，但是C200也没差到哪去。 C200：本人身高175，前排坐一个183的，前排调整好座位后，我在后面还有不到一拳，不会顶膝盖。 A4L：本人在主驾驶调好座椅后，坐到后排还有将近两拳的距离。 空间上标轴没法跟加长版车型比，更别说是特别擅长加长的A4L了。 结论：A4L完胜。 发动机： C200是M274，A4L是第三代EA888，两台车发动机都拿过十佳发动机，马力也基本一致，差别不大。试驾的时候提速也挺快的，高功率版发动机更多在后程加速发力才能体现出来。本人属于动力控，但实话实说在市区行驶真的没什么差别，还能节省点油费不是？ 动力效能上来说貌似A4L更有优势，毕竟发动机经过三代实践优化，逐渐趋于稳定成熟。据说烧机油的问题也解决了？不知道，有待检验。 结论：平手，A4L略胜。 底盘稳定性： C200是后驱车，A4L是前驱车，我试驾的时候是在南方公路，感觉没差。两台车都有四驱版，坐标东北的话还是上四驱版本的好，毕竟抓地更稳定，但是价格也蹭蹭上去了。 个人建议如果买四驱版本选择A4L，毕竟“附赠”252匹高功率发动机呢，这点上奔驰就没那么良心了，只多了个全景天窗。 结论：A4L胜 变速箱： A4L的7速双离合口碑一直不咋地，无论怎么洗都洗不干净。 当时接待我的销售小妹说新款A4L的7速湿式双离合变速箱优化了，不会再像以前有那么多差评，但是毕竟这车才出半年，口碑真实性有待验证。不急的话可以观望一下。 C200现在配的7AT变速箱说实话其实一般般，顿挫更是家常便饭，4S店已经有新的变速箱程序了，买7速车的话可以先感知一下，如果确实不能接受顿挫，就去更新一下变速箱程序，据说可以解决顿挫问题，反正免费的，去试试 4月份下线的新车升级了9AT变速箱，9AT之前在GLE、GLC和E级上应用了，现在准备用在C级上，据说会更平顺更省油。风传年底S级也要跟上换代了。 如果没有这个9AT，可能大家半斤八两。但C200换完变速箱，一个7速双离合一个9AT，玩我还是更愿意为9AT买单，毕竟听起来更高级不是么？ 结论：C200胜 外观： 两款车外观都很好看，内饰也各有千秋。 C200比较运动，这一代C级外观标配了AMG运动套件，以白色车为例，轮圈和后视镜还有前后包围都是黑色，黑白对比之下确实不错。就是产量太多有点烂大街里。个人更喜欢标轴的设计，毕竟加长版是中国特供，原汁原味的设计在视觉效果和实际操控上都好很多。 A4L的外观看起来改动不大，其实改动的小设计都是关键点，整体视觉效果没上一代那么扁了，视觉效果上更加立体和动感，没有那么老气横秋了。运动版的轮圈和运动套件搭配白色车身也是很不错的选择。 外观上A4L和C200勉强打个平手，毕竟审美这东西，各花入各眼。个人认为奔驰的设计更能俘获女生的心。 结论：平手 内饰： 都说新C内饰很棒，但是新A4L升级后的内饰也之前好太多了，个人认为两款车的外观内饰都不错，奔驰比较拉风，奥迪比较低调。奔驰设计上很高档，但是用料并不是很高档，只能说厂家很会抓消费者的心思。奥迪的内饰是沿用了最新的MLB平台，跟新款Q7一致，相比老款可以说是一个飞跃了。 结论：C200略胜再去宝马个人特别喜欢三系天使眼，im改m3又比较装x,如果不是因为内饰真的铁定选蓝天白云，第三家去捷豹路虎销售比较高冷，极光后排比较小，捷豹又觉得和奥迪一样像是上了年纪开的，最后去奔驰，销售相比之前几家算比较热情，因为前面三家跑完临近中午，销售还邀请吃午餐，的确特别体贴。e级有点超预算，就只能在c以及cla选择，cla内饰太丑就选择c200L立标，之前在路看见众立标就特别喜欢，属于一见钟情吧。家里很反对都喜欢大标，大部分人觉得c买立标撑不起或是二十出头开立标老气，说句心里话开什么车只要自己喜欢就好啦，路面上保有量少也未曾不是一件好事啊。提车到现在还是一直喜欢立标带给人沉稳的感觉。