最满意

最满意的就是大空间了，还有就是03年买车时的漂亮外形，现在你话心，叫高颜值。配置也很领先。

最不满意

四档的变速箱，在限速60的地方跑，特别费油，3档加油到后期就60左右，升4档了，然后要降速收油，又回3档，持续3档4档来回升降档。

空间

5

最满意的就是空间了，比六代大了三圈啊。乘坐空间与储物空间均有提升。

乘坐空间

这是我开的第一辆座椅电动调节的车辆，而且是8向调节，总能调到最舒服的姿势。调整舒适得，前后排空间都很富裕，头部，膝部与横向空间都不错。后排中间的地台不算高，后排中间也可以坐一个人。

储物空间

储物空间设计的很合理，也很能装。四个车门都能放一瓶矿泉水，扶手箱与档杆处也能放两瓶水。手套箱的容量也够日常使用，并且手套箱还带锁，可以放些重要或私密的东西。后排中间不坐人时，可以放下来，在放下后可以当扶手也可以当杯架。后备箱挺大的，里面很平整，整个后备箱开口也够宽敞。

全家出游时

全家出游开这车太棒了，空间没的说，坐五个人加上五个背包，毫无压力，而且安全性还高。

放行李

后排座椅可以用钥匙打开，放倒后与后备箱是连通的。

驾驶感受

5

2.4的进口发动机，50万公里时动力还是新的一样。动力不打折。

加速表现

加速时可以感觉到车很轻盈，L档和2档在等灯起步超车时可以用一下，踩死油门有加速推背感。

动力平顺性

四档的变速箱，说实话换挡的衔接很一般。当年定位是偏商务的车型，让人在驾驶到换挡的时候，感觉是一台运动车型，升降挡都很明显。换挡大概在2200转。

跑高速

开这车新车时真的跑过230，这也是我开过的最高时速了。此车高速的共振点大概在120那样，慢点快点都没事儿。4挡80以后，踩死油，不会自动降挡，速度蹭蹭的往上窜。

操控

4

液压助力转向带来的好处就是轻便加真实，比不带助力的车打方向轻松很多，但是不会轻的一塌糊涂，比电子助力路感真实，让你时刻都知道轮胎压到哪了。

山路

雅阁的优点在弯道中也有所体现。车身很稳，转向精准，不推头不甩尾。上坡时2.4的动力加上L挡，再陡的山坡都轻松爬上去。下坡时用L挡的发动机制动，可以防止刹车系统过热。再来说一句雅阁的刹车系统，前后都是刹车盘制动，而且前刹车盘是打孔通风盘，制动效果非常棒。

底盘及悬架

底盘高度差点，上下台阶很空易拖底。悬架到是调校的不错，铺装路跑起来很舒适，非铺装路面跑起来，感觉是尽量过滤掉颠簸，还能给予最大的支撑。

雨雪泥泞路面

下大雨时还可以应对，抓地力受影响不大，但是下雪之后，原车胎从抓地性能，到脱困性能都大打折扣，真陷雪里了，挂L挡也不行，前后悠着来回很多次才可以脱困。

油耗

3

目前行驶50万公里了，油耗综合来看，百公里不到11个油吧。

城市路段表现

城市里油耗最堵车时开过13个，平时不堵车10个油吧。2.4的动力都是油供出来的。

高速路段表现

高速用巡航定到110,跑好了不到9个油。

舒适性

5

雅阁的舒适性真心不错，无论是驾驶舒适性还是乘座的舒适性，都让人满意。

空调

自动空调很高档啊，分区设计，还带空调滤芯，只是没有后排出风口。

座椅舒适性

前后排的座椅都很满意，舒适是那种柔软多一些的感觉。

行驶舒适性

我感觉行驶起来，轮胎起的作用很重要，原车是米其林轮胎，很软，滤震很好。

噪音控制

发动机的声音不大，胎噪也可以，全车虽然密封性一般，但行驶起来在驾驶室里声音真不大。

外观

5

最喜欢雅阁的外型了，当年这个设计惊艳了多少人。

做工车漆

车漆真的是太薄了，跑高速把前脸打的相当惨，本田标周围的镀铬装饰条也被沙石打的都破皮了。

车灯设计

车灯造型不错，好看，耐看，亮度太一般了。

内饰

5

内饰的整体风格还是偏商务的。

手感材质

手能直接接触到的地方都是软的，就是仿木纹的塑料贴片，纯纯的塑料啊，硬不说，还不好看。

多媒体车机

6碟CD机，播放音乐效果还不错，收音机搜台信号也可以。

性价比

5

03年的32万也算一笔巨款了，但是想买奔驰宝马绝对不够的，在这个价位里，这么高颜值的车，雅阁是最有性价比的。

鸡肋配置

油箱盖的锁在驾驶室里的油箱拉杆上，后排座椅放倒功能也带个钥匙锁，感觉这两把锁太多余了。

选择这款车的理由

外形新颖时尚，进口发动机可靠。