最满意

福克斯最满意的当然是操控啦，不然为什么买福克斯。

最不满意

油耗，油耗，油耗，最不满意的事情要说三遍。

空间

4

如果驾驶员与其他四位乘客都是身高175以内，那么空间必须给五星。可是，这只是如果，空间我给了四星，扣一星是因为驾驶室后排腿部前后空间太局促，仅仅是比不够用强一点，谈不上是够用。

乘坐空间

正副驾驶可以很方便快捷的调到最舒服的姿势。调整舒适后，头部，膝部与横向空间都不错。后排地台凸起部分不算高，因为福克斯的宽度足够，所以后排可以坐三个人。后排的膝部没什么富裕，如果开车与坐车的都是1米8以上的大个子，那么后排乘客的膝盖与前排座椅的后部就顶上了。 不要以为只有新车这样，我开始也以为座椅太厚实了，坐的时间长了就塌下去了，靠垫也能瘪几厘米，前后排的空间就能富裕点。想多了，三年了，不能说丝毫没有变化吧，但座椅海绵的塌陷真的是微乎其微，我只想说，福克斯，你的座驾真牛。

储物空间

福克斯两厢的储物空间很丰富也行实用。四个车门都有可以放下水杯的地方。手套箱的设计容量也足够代步车的日常使用。 重点要夸一夸两厢版福克斯的尾箱。由于尾门是掀背设计，尾箱的开口与空积都是挺大的，而且底部很平整，放婴儿车或者大包装箱之类的大件完全没问题。尾箱与后排座椅之间有置物板，平时可以放纸巾和衣服之类的重量轻的物件，还可以遮挡尾箱内的隐私物品。可收纳的设计在尾箱需要大空间时可以方便快捷的收起。这是三厢版所不具备的。

全家出游时

全家出游时福克斯的空间就有点捉襟见肘了，如果是满载五个人，外加上五个人的行李，那真的是压力山大了。

驾驶感受

4

福克斯真是美系车一惯的风格，沉，车身真沉，两厢的福克斯是1.5吨，比同级的日系车重了500斤吧，相当于3个成年人的重量，这样的1.6动力不应该太强求了，四星吧。

加速表现

D挡加速真的一般，S挡立刻就不一样了，而且在S挡可以手动换挡，运用习惯后，加速给力，3500转左右不升挡会有推背感。

动力平顺性

福克斯的动力平顺性在刚起步和行驶途中换挡，感觉差别很大。起步时可能踩油门响应的慢，会感觉车不动地方，但事实上车已经动了，此时你为了想让车响应快点，就会继续踩油门，这时车就会猛的窜一下。刚开福克斯的车友，起步真的需要适当一下。但是起步之后，换挡过程中真的很平顺，双离合变速箱的好处就是动力输出不中断。

跑高速

磨合完跑过就上高速了，坐了四个人，有650斤，没感觉就跑到180了，过180开始加速就慢了，开到195就不提速了。但是190的时候还是稳稳的，车没泄力。

操控

5

操控五星不够啊，能再加一个星吗。开起来的感觉真是太棒了，方向很精准，车随手走。

山路

福克斯的山路操控非常好，连续弯道就体现出来跑山路的优势了。而且刹车是前后四轮碟刹，制动很给力。

底盘及悬架

底盘很扎实，给人感觉就是一个稳。拐急弯时，车倾的不是很历害，你就知道什么有多稳了。四轮独立悬挂调校的很运动，试试绕桩，支撑力很够。

油耗

3

目前行驶13000公里，感觉比一般的费油再费点，接近很费油的状况。

城市路段表现

城市里的油耗在10个吧，你说1.6的车油耗到10个算不算费。

高速路段表现

高速油耗最省的时候偶尔开出过6个多，一般都是接近8个。

舒适性

4

感觉福克斯是在强调运动性的前提下，尽可能的保留了舒适性。

行驶舒适性

虽然过减速带有些跳，过井盖也很颠，但不是硬的不能接受。过碎石路面需要滤震时，四轮上下动的很灵活，这时就会感觉福克斯真的很运动。

外观

5

外观有圆润丰满，又内含硬朗。尤其是大嘴造型，让人过目不忘。

内饰

4

内饰也是福特的家族风格。

手感材质

内饰做工很细心，仪表台是软的，手感可以。

仪表中控

仪表设计的便于观看，中控按键设计太密，手大容易操作失误。

性价比

5

总体来说，福克斯的安全性，操控性，舒适性，都属上乘，性价比超高。

选择这款车的理由

选车时价格上限是落地15万，国产车不看。安全系数必须要高，越高越好。用车目的也很明确，就是上下班代步，单位到家单程三公里吧。最终福克斯的性价比最高，而且两厢版是全球车型，拿下。