雷克萨斯ES300h，咱也享受下混动科技

雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版购车经销商：重庆中升

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雷克萨斯ES 2015款 300h 舒适版认证

2017-10-20 首次发表

1517km

行驶里程
5.3L

百公里油耗
35.80万

裸车购买价
2017-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

油耗！油耗！油耗！重要的事说三遍。

最不满意

不是电子手刹，无全景天窗，搁物空间少。

空间

4

我身高1.72m,座驾驶位，把位置调到最高，头离顶部距离一个半拳头，前排座都调到我舒适的位置，三个人座后排（我1.72米65KG,我夫人1.60米56KG,我朋友1.75米70KG）横向感觉刚刚好，再胖一点估计就有点挤（毕竟车身宽度只有1820mm），腿部离前排2-3个拳头，这个空间比较大，头顶离顶部也有一拳多的距离。再说说后备箱因为电池组占用了位置，就小了很多。说说储物空间吧，这个不得不说雷克萨斯就不人性化了，驾驶室方向盘左下方那个储物格，什么东西都放不下，本来还打算那个位置放行驶证，手机也没地方放，门上放水杯的储物格也很小，后排门上也没有放水杯的格子。

驾驶感受

5

对于我来说，动力还不是很看重，反正比我的街车好就行。不过开了后，才真真切切感受到这个1.7吨的大家伙动力充沛，虽然在加速时没有明显的推背感，但提速很快，平顺，甚至换挡都没感觉到，舒适性不错。目前市区开得较多，低速路上提速超车完全没问题，高速路上提速超车还有待检验，相信2.5升的阿特金森发动机再加上电动系统也会让我满意。山路也跑过，完全能胜任，试驾路段歌乐山。

操控

5

方向盘偏轻，总感觉有间隙，不知道其它车友是什么感觉。ES300H有三种行驶模式，分别为ECO,NORMAL和SPORT。其中ECO为经济模式，最省油，但完全无驾驶乐趣，适合55岁以上的老大爷开，不管是加油还是刹车，都感觉疲软无力；SPORT是运动模式，调到此位，仪表板马上转换为转速，轻点油门，转速指针马上上窜，动力源源不段输出，提速很快，缺点就是耗油了；我基本用的就是NORMAL模式，既省油又能满足驾驶乐趣。

油耗

5

目前行驶了1517公里，基本在市区开，平均油耗5.5，极致能到5.3,这个是我最满意的，加一箱油能跑1000公里，一个月加2次油就够了，必须为我良好的驾驶习惯点赞。

舒适性

5

舒适性我认为不容置疑，买这个车也是看上它的舒适性。座椅的舒适，驾驶的平顺这些都能真真切切感受到，速度80公里时，车厢内很安静，上了100路噪要大点，但也能接受，SSSS给我说用的硬胎，不知道是不是这个原因路噪要大些。

外观

5

外观也是亮点，霸气的大嘴，耐克灯，混动的标识，前面的鹰眼，车身显肌肉的各种线条，金属漆这些都很棒。

内饰

5

内饰看上去很高级的感觉，特别是中控台上那个石英钟很上档次，方向盘，车门，中控台这些材质也很不错，看上去很有质感，所有储物格都是阻尼开关，这个细节做得不错。

性价比

4

性价比我认为分两个阶段看，前期确实不高，比起君越混动就差很多，君越顶配优惠4万，该有的配置通通配齐，座椅通风，抬头显示，导航，自动折耳，自动泊车，全景天窗等等这些都有。ES300h就没有这些了，但10年免费的保修保养（我买车时延了4年），这个确实不错，后期基本无维护费用，这一点又要比其它任何车都强。

选择这款车的理由

第二次购车让我纠结了很久，宝马新5系、君越混动、雷克萨斯ES300h。大家一定觉得很奇怪，这三款车怎么能放在一起比较？我就把它们放在一起了（说明我不差钱，呵呵开个玩笑）1,先说说宝马新5系，名气到那里去了，贴吧里各种帖子也多，什么风阻系数2.2呀，操控性最棒，底牌技术做到极致这些，太多的优点了，为什么没选择它，理由：（1）,新5系才上市，什么优惠都没有（存在折价的风险）；（2），同es300h比较后期费用高；（3）,后排座中间地面凸起是让我不能接受的，因我家经常5人一同出游；2,君越这款车的顶配，从外观、内饰到驾驶操控、各种配置都不错，价格是让我最满意的（一看就知道是过日子的男人），优惠幅度达4W。为什么没选择它，理由：（1）虽然全新君越采用了最新的变速箱，还是有点担心呀，通用的变速箱是通病；（2）同ES300h比较也存在后期费用问题；（3）品牌与雷克萨斯比较稍稍欠缺些。3,最后选择了雷克萨斯ES300h,理由：（1）品牌介于君越和宝马之间，能小小满足我的虚荣心；（2）丰田的混动技术稳定性是最好的，虽然本田的混动最节油，但不稳定；（3）10年的保养保修节省后期维护费用；（4）2.5升的阿特金森发动机加上电动系统完全能胜任这个1.7吨的大家伙；（5）高颜值的外观，豪华的内饰足以弥补储物空间的缺陷。

购车4个月后新车质量评价 | 2018-01-08

5500km

行驶里程