最满意

1、稳定性较高：开了七年的爱丽舍，电瓶刚刚才换的，用了六年，轮胎还有两个还是原厂的，尤其是发动机和变速箱都没有出过毛病，底盘转弯、走烂路时给人的感觉还是比较踏实的，耐操性较强，开了这么多年啦，没换过什么件儿，很皮实；2、油耗比较低：可能和我开车的习惯有关吧，偶尔微微激烈驾驶一下，平时总是1600转就开始升档，在市区（四线城市）跑得多，七个多油，甚至到不到的吧；3、价格不算贵：当时的捷达和polo都比这车贵，而且捷达还没有气囊，这车主驾驶有气囊，单从购买价格上说，GOOD；4、动力较强劲：这辆车当初的广告上介绍的是搭载了一台高性能发动机，配上不算重的车身，这车车速在30至80的动力还是很给力的，家庭日常开，应该说够了。

最不满意

1、起步肉：1.6L的排量，再加上自身的手动档，在红绿灯起步的时候还是很肉的，挂1档即便是踩油门也不怎么走，但要是挂上2档，动力就上来了，一度我总爱直接二档起步；2、车身钢板脆：前车门关门声还可以，后面、引擎盖、后备箱可以看得很清晰——车身的钢板好脆、好薄；3、后排空间不大：调整好位置后，后排膝部空间大概一拳三指，1米8的个头坐在里面头发会蹭车顶，1.708米宽的车身，后排坐三人就很局促了；4、噪音大：落地八万元的紧凑型合资车，开起来不是享受级别的，所以噪声大是可想而知了，噪音一般过了50迈开始出现，从底盘传来的胎噪较多，另外引擎盖、后备箱没有隔音棉，风噪和发动机噪音也能传入车内；5、这车虽然在大街上跑得也不少吧，特别是出租车，但在二手车市场上，爱丽舍的价格被压制的好低，比同期的捷达要低七八块钱吧；6、另外，听他们说，这车的配件会较贵，但我家爱丽舍没有换过，知之甚少。

空间

3

1、4.36*1.71的车身在乘坐空间上的确没有多大优势，虽然前排无论从膝部还是头部空间来看都可以，但后排空间真的就只是捉襟见肘了，尤其是加上车座套以后，前排背面凹进去的设计被套住，更显雪上加霜；2、后备箱的空间，平时也不搬家不拉大件什么的，感觉够用；3、储物空间，中控台上只有一个储物盒，还比较小，前车门上能倒着放一个杯子，后车门上可以放手帕或纸巾，也就没有别的什么空间放别的了，至于人人关注的手机，PLUS屏幕大小级别以下的可以放在各个门的门把手上

驾驶感受

4

起步时候肉，毕竟排量在那儿呢，挂1档即便踩油门也不走，挂上2档加速就快了，动力就来了，但这样对车不好，我很少用。中段加速不能说得上积极吧，但绝对有信心，动力还是很足的，上到80后，噪音越来越大，也没什么心情继续快了，更没有快的必要。高速最快到过140多，转速来到4400，当时车还是很稳的，方向盘颤抖很微小，就是噪音大，而且心疼发动机转速，没有继续踩油门。拉上五个人跑，也没觉得多么吃力，毕竟拉五人的机会还是很少的。

操控

4

之所以没有给五星满分，还是方向盘的虚位拉了后腿儿。不足4.4米的车身驾驶起来还是蛮灵活的，只是方向盘的虚位让车头的走向不是那么精准，至少和现代悦动相比，在百十迈的紧急转向并线时，车头的指向不是很清晰，车晃。走烂路时，坑坑洼洼的路面走着也还说得过去，底盘给人很紧绷的感觉，但要遇上那种大路障，就要把车速降到20迈以内了，不然就太心疼悬架了，这时就感觉车的底盘、悬架有些松散。这车比捷达好像是多了后倒车雷达，对于一辆2010年的家庭用车，这个配置让倒车变得很得心应手，挺好。

油耗

4

参数上说这车百公里综合油耗7.8，其实没这么高，我开车说不上太猛，基于老爸平时告诉我一些提前根据路况变换档位技巧，我一般不猛踩制动，加之我不到1700转就升档的习惯，我在全部在市区开也在八个左右，所以综合油耗还是比较低的，得益于排量和车身重量吧。只是，这车跑到100迈时，就已经3300转了，130以后，转速就将近4000转了，所以这车的经济时速在60至90之间吧。

舒适性

3

落地八万元的车，舒适型还是要舍弃一些的，主意是图的稳定性和燃油经济性。在前排开车，内部空间还是蛮够的，后排就很紧凑了，舒适度明显降低。织物座椅打理起来很麻烦，套上座套后基本没动过，长时间开车座椅会出现塌陷情况。再有就是噪音了，前面已说，因隔音棉的缺失（谈不上简配），从底盘、A柱传来的胎噪风噪在80迈过后还是很明显的，在一定程度上降低了舒适性。再说空调吧，旋转式的空调控制还是挺方便的，一目了然，空调调节能力定是不及那些中型车，但家用完全没问题，暴晒后开空调，很快就凉下来了，玻璃上的除雾效果，冬天有时会很难调到那个正确的出风方式上，问了几位车友，有时也会遇到这种情况。

外观

3

有棱有角，特别是C柱的设计坡度过于陡峭，降低了美感。银色的外观，七年了到现在一擦车漆还很亮，增加了行车安全性，虽然有人说银色的感觉旧，但耐脏啊，一层尘土也不显。大灯的设计，单从外形上讲，是个加分项：前大灯有点儿泪眼的意思，后灯是个葫芦造型，当然也可以理解成数字“8”，谈不上时尚豪华，但起码寓意好。轮子是铁轮的鼓刹，不如铝毂碟刹好看，但这却是外观上的一个减分项。

内饰

4

最满意的是无异响，开了这么长时间了，全车没有异响。中控台是硬塑料、车门手不是皮包裹、织布座椅这些一则不容易清理打扫，中控台常常显出灰尘，再有就是浅色的内饰很不耐脏，尤其是车门把手那里，全车内饰做工还是不错的，不松散，就是没有镀铬装饰，可惜。机械仪表盘指针车速、转速看起来很直接，但现在已经习惯了数字车速。中控的多媒体、空调控制区域是非对称设计，这个还挺时尚。

性价比

5

性价比还是很高的！从最初车价上看，比捷达便宜，而且多的安全气囊和倒车雷达也是很有必要的，而且后期保养维修也十分省心，没出过什么毛病。毕竟在那个缺车少款的情况下，8万块钱买辆皮实的合资车，对于家用来说还是比较值的。然而从现在看，爱丽舍的保值率的确不高，让捷达甩了大几千块钱，谁让雪铁龙的市场占有率不如大众呢，当然了，这都是后话，单就性价比来说，还是很高的。

期待的配置

最期待的配置就是esp稳定系统了，当时的车有这个的还不是很多，如果配合上esp系统，在高速变道并线时，信心会更足，爱丽舍将更稳定。年代不一样了。

选择这款车的理由

2010年的车型还很少，雪佛兰赛欧太小太窄，大众捷达没有气囊，别克凯越配置是挺高的，但比爱丽舍贵2万，奇瑞和中华是国产的，当时还不确定它们的稳定性，没敢买。毕竟自己家用车，又不跑长途，没必要上世嘉，就买的爱丽舍。