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越野路车神: 一切为了动力,380豪华提车。
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一切为了动力,380豪华提车。

迈腾 2018款 380TSI DSG 豪华型 购车经销商: 其他经销商 来自:汽车之家iPhone版

越野路车神

迈腾 2018款 380TSI DSG 豪华型

2017-11-12 首次发表
  • 622km
    行驶里程
  • 10.0L
    百公里油耗
  • 20.04万
    裸车购买价
  • 2017-10
    购买时间
  • 长春
    购买地点

最满意

380的动力真的很棒,随叫随到,新车没有舍得试s档,很想体验一下大众s档精神分裂的感觉。

最不满意

双离合的异响个人能接受,听歌就盖过去了,但是确实刹车减速后立即给油门,变速箱会有点反应不过来,会出现顿挫,体验有点不好,还有就是翻标影像不是标配,自己出去加又花了1900大洋。

空间
5

本人92年的,父母有辆锐界,基本都自己上下班用,之前开父亲淘汰的09款速腾,现在换迈腾空间可以用奢侈形容了,平时上下班会顺路拉个顺风车赚点油钱,乘客聊天也都会说空间很大。

乘坐空间

身高180,前排调整好自己的坐姿之后,后排空间也比较充裕,之前开速腾前排调好之后,后排就基本没有腿部空间了。

驾驶感受
5

之前开家里父亲淘汰的09款1.6手动速腾,动力觉得相当不够用,经常3000多转换档,所以换车第一要求及时动力一定要好,买380豪华没有买330尊贵就是为了动力,220匹马力配合双离合非常快的换挡速度,动力真的随叫随到,再加上380才有的混合喷射等cug发动机独有的技术,所以选380豪华没选330尊贵并不后悔。

操控
4

跟速腾比感觉迈腾开起来确实有种大车的感觉,在比较窄的路上开也能感觉车身和轴距长带来的拖沓感,之前速腾能一把能调头的地方,现在都要再倒一把,整体悬挂调教相比09款速腾更软,方向盘助力更轻,但是也是款很好开的车。

油耗
4

目前622公里,行车电脑没清过,显示累计12个,现在这箱油显示10个左右,这么大的车,加上2.0t的发动机,能接受,毕竟之前09款1.6手动速腾我也要开到9个油。

舒适性
4

悬挂比较舒适,比5代速腾软,但支撑性也够,座椅比较硬,不如家里速腾的织物座椅还有锐界的真皮座椅舒适,但是侧围比较高,包裹性很好。

外观
4

中规中矩吧,比上一代略显运动,能让92年的我接受了,豪华的车灯没有透镜,日行灯也差点意思,但是毕竟也是led的,还算满意,黑色车漆很赞,刷干净很漂亮。

内饰
4

最满意的是alcantara的座椅,很赞,很显档次,冬天不冷夏天不热,还有就是这个级别少有的全景天窗,18款增配了带carplay的6.5寸屏很好用,很喜欢尊贵加装的全液晶仪表和9.2寸屏,等以后有闲钱了再换吧。

性价比
3

性价比还是一般的,预算裸车20w左右,员工购车380豪华200400,330尊贵211400,一万多的差价,330的动力大部分人都能接受,但是配置真的也多了不少,18寸轮毂,电动尾门,高配大灯,全液晶仪表,9.2寸屏,自动大灯,后排隐私玻璃,座椅记忆,自动泊车,自适应远近光可以刷车道保持,车内三色氛围灯,翻标倒车影像,如果不是追求380得动力和发动机技术的话,我觉得330尊贵是更有性价比的选择。

标配配置

18款豪华增配得无钥匙进入很好用,省的上车之前满包翻钥匙,带carplay的中控屏,虽然跟9.2的比不了,但是也很好用了,后备箱感应开启,很多人反馈不灵敏,但是我感觉不错,在牌照下边一踢就能开启,很灵敏,感应雨刷不好用,该快的时候不快,不该快的时候疯了刮,最希望能标配的配置是自动大灯开关,在外边换个开关400以内,但是就不能标配上吗,毕竟感光元件都已经有了,还有就是倒车影像,就算能真的让选装也行啊,在外边加装一顿神拆,虽然师傅很熟练,但是还是很心疼,标配的17寸轮毂跟尊贵的18寸相比差点气势,但是也有优点,东北换冬季胎很便宜,邓禄普得winter maxx一条才610包安装,如果18寸估计要1000多了吧。

购车4个月后新车质量评价 | 2018-02-02
2700km
行驶里程
  • 故障/无法工作

    • 功能操作-倒车雷达-故障/无法工作
购车2个月后追加口碑 | 2017-12-13
  • 1400km
    行驶里程
  • 12.3L
    百公里油耗

油耗

日常上班通勤50%快速路,50%城市拥堵路况,平均时速22km/h,表显油耗12.3L百公里,一箱油能开20天左右。

城市路段表现

1、日常温柔驾驶变速箱升档几乎感觉不到,没有at变速箱所谓的节奏感,但是降档会有轻微异响(听歌可将异响盖过),而且偶尔降档会有拖拽感(发动机制动),明显在应该挂3档或4档的时速挂到了2档上,急加速时变速箱反应较快,3000转左右动力就已经上来了,加速超车很够用。 2、整体噪音控制没有惊喜也没有失望,快速路80公里巡航最大的是风噪,估计跟门板里的隔音材料少有关系(B7L垃圾棉异味投诉太多了,估计大众就不怎么填充这些材料了),胎噪几乎听不到,估计跟用的17寸轮毂还有轮胎有关系(好多车友反馈18寸轮毂胎噪很大,我原车装的米其林primacy3st,官网宣传就是超强静音胎,现在冬季使用邓禄普winter maxx,已经是邓禄普最好的轿车冬季胎了,而且冬季胎本来胎噪就很小),整体静音性跟同级别美系选手比还是略逊一筹,比日系还是要好一点。 3、底盘方面调教明显偏向了舒适取向,坐姿很低,感觉之前开速腾像suv一样了,悬挂不像之前开的速腾那么硬邦邦。 4、座椅偏硬,在同级别里都是比较硬的,支撑性很好,舒适性比较欠缺。 5、还有就是电子辅助系统介入的比我之前的老速腾介入要晚很多,最直观就是冬天下雪,原来开速腾的时候只要前轮打滑ASR就开始介入,各种制动,过弯的时候也是,ESP介入特别早,B8L迈腾就不这样,不管是车轮打滑还有侧滑,电子系统介入都没有MK5的速腾早,但是也是在可控的范围以内。

保养

1400公里,还没有做首保。

故障

1、前几天行车电脑屏幕花屏一次,之后自己就恢复了,不知道什么原因。 2、刚买车那两天经常闪报前雷达故障,后来莫名其妙就好了,这两天长春下雪,前雷达又抽风了,只要下雪前雷达右边第二颗就故障,下车查看前雷达没有被雪盖住,但是只要雪停了就好,也没办法去4s查,很多车友也反馈这个问题,准备观望一下,看有没有解决方法。 3、很多330车主反馈烧防冻液的问题我是没有发现,希望380不烧。 4、很多车友反馈的异响问题,除了变速箱降档轻微异响之外我是都没有感觉到。

吐槽

还是配置问题,我要吐槽的是几个这个级别就该标配的配置。 1、首先是轮毂,日系和美系品牌在配备顶配发动机的车型上都会统一装有更美观且尺寸更大的轮毂,比如雅阁在2.0和2.4的车上分别装了16寸和17寸、阿特兹在2.0和2.5的上边分别装了17寸和19寸,君威的1.5t和2.0t分别装17寸和18寸,蒙迪欧的1.5t和2.0t分别装17寸和18寸,只有迈腾2.0豪华还装17寸轮毂,而且竟然是215的胎宽,无论从外观还是性能上都满足不了车的定位啊,哪怕让我花钱选装也行啊,已经无数次被同事吐槽了。 2、倒车影像基本是这个级别的标准配置,也没有,选装也不让选,花了1900大洋装了个原厂的,一顿神拆,老心疼了,不过原厂的质量确实好,零下十多度都照常翻,没有故障,心疼装了副厂的车友们。 3、自动大灯,大众真是要抠死了,18款豪华已经标配感应雨刷了,天高模块也不需要加,但是自动大灯的开关就是不给你按上,出去花300加了一个,如果原厂装成本肯定没有300,哪怕车价贵一点也行啊。 4、中控屏幕,一开始就以为豪华的280d跟尊贵的877系列差的就是屏幕大小、导航、cd机的问题,提车以后发现完全不是,屏幕大小就不说了,280d这种低配主机,在仪表盘的行车电脑界面是不能显示音乐信息、电话、及车辆设置的,这些都只能在高配主机中实现,而且如果要自己按液晶仪表,是必须换中控主机的,否则很多功能都无法实现。 5、尊贵以上配置的车型,在天窗控制区域会有一个氛围灯,侵占了b7l和b6的眼镜盒位置,但是尊贵以下配置的车型那个位置没氛围灯就直接给封死了,导致车里一个眼镜盒都没有,只能在网上买一个按在主驾上边把手位置的眼镜盒。

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