最满意

最满意的地方还是很多的，她的动力，她的底盘，她的舒适性，在同价位的车型里，昂科拉应该是一个无敌一样的存在，别克品牌果然是名不虚传，其底盘的完整性，车厢在行驶过程中的隔音，底盘的完整度以及悬架的柔韧性，都给人带来了越级的享受。车身比较小巧，所以在拥堵的路段能够见缝插针，在狭窄的地方调头也是非常轻松的。

最不满意

这个不满意应该是相对的，正因为车身小巧，所以内部的空间就捉襟见肘了，后排座两个成年人都有点相形见绌，更别提坐三个成年人了，另外就是变速箱的反应有点慢，不过话说别克的变速箱一直让人诟病，从老君越的反馈来说，变速箱应该是别克的一个硬伤。

空间

3

空间是昂科拉的一个硬伤，因为它的尺寸是小型SUV，横向宽度不足1800，所以，在外观来说就显得很窄，内部空间更是相形见绌，因为门板做的比较厚，这也是美国车一贯的作风，所以，横向空间就别抱什么幻想了，另外由于轴距比较小，所以175的老表在调整好驾驶座的位置之后，后排的纵向空间也就比较紧张了，不过，如果平时只是两个人或者一个人开的话，空间并不是什么问题，如果全家5口人都要坐到车上的话，那么相信我，还是不要选择昂科拉。

储物空间

前排储物空间中规中矩，值得一提的是，手套箱的上边还有一个储物空间，可以放一些杂物，这个设计真的是非常讨人喜欢

放行李

后备箱的空间就比较局促了，在后排座椅在没有放倒的情况下，只有350多L的容积，不过好在后排放倒之后基本上能形成一个平面，这时能有1300多L的容积，对于小两口来说，还是比较充裕的。

横向对比

和逍客对比的话，后排的空间是一个比较大的劣势，逍客的后排更大一些。

驾驶感受

4

1.4T的加速能力还是不错的，在100以内的区间，加速游刃有余，时速100KM的时候，发动机的转速只有2000转左右，当然，有的人追求加速的感觉，那么想要获得相应的加速感，可能有时候需要把转速提高到3000-4000转才能得到良好的加速感，不过即使高转速的情况下，发动机的声音依然不算难听，当然隔音的优秀也是一个方面。

动力平顺性

虽然是1.4T的发动机，不过平顺性还是很不错的，也许在急加速的时候，变速箱还是有思考人生的迟钝，不过在日常驾驶中，它的平顺性让人满意。

跑高速

高速的表现良好，即使时速达到100公里以上的时候，加速还是比较给力的，不过120再往上的话，加速有点疲软了，不过在我国的高速上，也完全够用了。

操控

4

操控还是比较满意的，对于SUV来说，操控的确不是强项，昂科拉在转弯时候的侧倾在正常范围里，不会让人左摇右晃，极限驾驶除外。

油耗

4

对于SUV来说，可能油耗也不是车主关注的问题，毕竟这个类别的车型因为风阻系数的原因，其油耗会比同级别的轿车要高1-2个油，所以能跑出这个油耗，已经让老表非常满意了。

城市路段表现

城市路段的油耗应该在9.5左右，这也是4年的平均综合值，比较有代表性

高速路段表现

高速路上时速100左右的时候，还是比较省油的，能达到7.7的油耗。

舒适性

5

在这个级别里，昂科拉的舒适性是毋庸置疑的，其悬架的韧性和底盘的完整性，都能保证乘坐其中的乘客有一个非常好的体验，隔音非常棒，高速的时候正常驾驶基本听不到发动机的声音。话说手刹的设计比较另类，是Z字型的，需要向上提，而不是向后拉，这点需要适应一下。

座椅舒适性

座椅软硬适中，这种软硬程度，是可以让人长距离的乘坐而不会感觉疲劳的。

外观

4

外观当年看起来还是非常霸气的，尤其是18寸的轮毂，简直是神一般的存在，没有任何一个竞争对手，即使是放到现在，也是非常惹人注目的。

做工车漆

车漆比较差强人意了，因为是白色的车漆，所以时间长了之后，表面会出现黄色的斑痕，需要用洗车泥或者抛光打蜡才能消除。

内饰

5

内饰给一个大大的好评，别克的内饰还是很让人满意的，大量的软性材质，豪华感和舒适感兼具，同级别的车中，无出其右者。

性价比

4

当年提车比较早，所以优惠的幅度比较小，而且因为当年SUV的竞争车型还比较少，所以就性价比而言还是要差一些的，之后的创酷可能性价比要高一些，不过在内饰的档次上，就差了很多了，总之，一分钱一分货，早买早享受啊。

选择这款车的理由

这款车是老表的，我当时也给了他很多的建议，因为当时他想选择的车是日产逍客，雪佛兰科帕奇，长城H6，因为预算的原因，最后还是落在了昂科拉和逍客之间，说真的，逍客是一款很均衡的车子，而且看起来比昂科拉要大一些，虽然两者的三围是非常接近的，不过在试驾之后，老表还是非常坚定的选择了昂科拉，它的驾驶质感，在当时的同级别里，还是没有对手的。