最满意

外形，这一点决不可否认。原创度很高，以我的眼光，绝对比什么宝马mini，奔驰smart，甲壳虫都有更高的设计感和耐看度，而且我认为随着时间的推移，这个设计外形将会成为一代经典，因此，这个车同时具有收藏价值。内饰，作为是真皮，方向盘是真皮，缝制精细，有国际尖端品牌的范儿。动力，0到60公里不到6秒的提速，体验一些推背感即可，我不是疯子绝不会总这样开车的，但拥有这种能力，可以让你在抢灯和变道等操作上更有自信。最高时速，我跑过130，想不到这么轻的一辆小车居然这么快还不发飘。难能可贵。全铝车身，永远不担心生锈是一点，关键是整体性还特别好，无框车门升降玻璃，没有哪种框散的毛病，开关门都是闷闷的豪华车的声音。车开起来也很紧实，没有任何异响。最后一条就是回头率高，常常被人拦住问，哪里买的，多少钱。

最不满意

系统软件问题：这个车主打智能出行，被称为“新物种”主要指的就是它的智慧。但目前系统尚不稳定，有些功能时而不灵，倒霉的还会碰上一两次死机现象，虽然重启后能恢复正常，但开着车突然不能操作，或者按哪个键都不灵的时候，心理会莫名的恐慌一阵子。三块内屏，档次偏低，既不支持第三方软件，以便车主打造个性化智能体验，也不利于增加使用功能，触碰反应不灵敏，有时会有卡顿。人机交互方面设定的太死，没此交互都要先说：“你好，小狐狸”，不能连续发出指令，也没有学习功能，只能每次都说一样的话，换一种说法就不灵，这个离智能出行模式相差甚远。听说，北汽已经在集合团体攻关，打算解决这些问题，将来对车辆进行远程升级，期待这一天的到来。

空间

5

乘坐空间够大，够宽松，我的车曾被一个190的大个子进去做过，他把座椅调到最后，也认为这个车不局促。我172的个头毫无压力。行李箱是小点，但城市通勤足够用了，有了车方便去超市也就不会买很多，而是经常买新鲜的，够吃两三天的就行。

这个内部空间，还是座椅没有向后调，我人站在车门外手机伸进去拍的，拍摄角度的确没掌握好。

驾驶感受

5

初始加速度超赞，提速很快，用来抢道非常好，秒杀所有自动挡的燃油车。几乎一点油门就窜出去了。

冬天充满电显示140公里续航，实际路跑我跑过130公里时速不飘，但高速费电，所以就没有长时间保持高速

操控

5

这个不得不说，很好，转向灵活，而且慢速和快速的回馈力度也调的非常合适。

雨雪泥泞路面

这就是后驱车的缺点了，在雨雪路滑的时候尽量不外出，起步就拧屁股，刹车甩尾。只能慢慢磨蹭了。

续航

4

目前行驶1500公里左右，平均能耗在10-12度/100公里。这在冬季已经不错了，属于正常吧！没有更出彩的地方。

这张是满电时显示128公里续航，小计里程27公里。

这张是掉电18公里后，续航剩下110公里，小计里程为57公里，这样算下来18公里电，实跑了30公里。

续航能力

续航大概就是工信部给出的数据，150公里，因为春夏秋还没试过，能不能跑到200公里，真不敢乱说。但我曾用33%的电量跑了60公里，以此推算，只要不是故意耗电或者激烈驾驶，在0度左右的冬季气温下，跑180公里是有可能的。

这是在快充桩充电，能充到147公里，比慢充能够充更多，但似乎，快充在冬天也不够快，电池有个预热时间。

舒适性

5

总的来说，舒适性还是不错的，只是因为轴距短，在过减速带或颠簸路面的时候，减震的感觉有些硬，担心把车颠散了。好在车的整体性不错，一直没有哪种哐里哐当的声音出现。

驾驶在路上，动力感很好，过减速带慢一点，颠簸上还能接受，但受制于短轴距小车，还是感觉比那种大长车要颠

外观

5

外观设计是最大的亮点，我为我们国企能够自主设计这么好看的车子赶到骄傲。特别是这个外形不仅惊艳，而且绝对耐看，不是哪种昙花一现的东西。

这是我为它镀了晶，怎么样，亮闪吧！

内饰

5

中控台不知道什么材质，按照宣传说是复合材料，也是节能理念主导下的产品，但做工一般吧，缝隙连接还有些不够平顺，和座椅方向盘的精美程度不能相比。在内饰方面，期待有所提高。

中控台就是很想硬塑料，但宣传上说是符合材料，也属于可回收的节能材料。

多媒体车机

最令人不满意的地方就是多媒体车机，即不支持第三方软件，在多媒体选单上也没有分级目录，无论你的u盘里有多少歌曲，它都是罗列成N多页的歌单，你就选去吧，累死你。难道就不能进行一下分类吗，让人检索歌曲的时候，可以通过目录，一级级选择。甚至应该可以设定爱好，等等。你不是“智能出行”的“新物种”，怎么在这个方面如此原始呢，好像随便一个平板电脑都有的功能吧，没理由搞不出来吧，还是不够用心。

换成这种主题，看起来科技感强了，据说后来提车的车主都只有这个主题了。

鸡肋般的互动外屏

最后，吐槽一下，那个“带表情”包的互动外屏，本来我定车的时候是不要这个屏的，但到货以后，北汽装了这两块屏。加了6000块钱，其实就是两块相当于出租车顶上那种能显示广告的LED屏而已。除了打开以后费电外，还因为公安部从安全驾驶角度上并不同意行驶中启用，只是可以在停车后，自己玩玩的鸡肋玩意。以后这种华而不实的东西还是免了吧。没啥大用，还不如利用这个位置按上两块太阳吗发电板，不管能发多少电，总归是不无小补，作为仅作为上下班用的，每天就算只能发电2度，也够跑20公里，差不多就够当天消耗的了。

虽然前后两个互动屏可以打开，但实际上一旦打开，凑热闹的人就挺多，我这人比较低调，还是关了吧。

性价比

5

不管怎样，这个车还有一些不尽如人意的地方，但我相信这些都不难改善，既然北汽打算在智能出行方面深耕下去，那就一定会陆续改进这些问题。作为首批上市LITE的车主，本人的体验也许只是个案，不同的人对车友不同的用途和要求，但对我来说，目前已经超过我原本对他的期望值，但好了还希望更好，这是人类的通病，也是人类进步的动力。

不管咋样，我喜欢，千金难买我乐意啊

选择这款车的理由

我选择新能源车有两方面考虑，一是这是趋势，我原打算买一辆40、50万左右的车，心理是要买就买好的，一步到位，但考察以后，发现国家对新能源车的支持力度大的惊人，我不论买多好的燃油车，都会在不就的将来被淘汰。既然如此，就先买一个代步车吧，只是城市通勤，燃油车要限号，就买电动车吧。二是，在选择的时候，考虑过宝马i3和奇瑞EQ1，一个有国际品牌，一个价格实惠够用，可惜宝马i3低配的感觉不值这么多钱，性能没啥出奇的地方，就是多了一个蓝天白云的车标，比同类的国产车至少贵20万，既然打算是过渡阶段用车，就不考虑了。奇瑞EQ1，总感觉和老年代步车的外形有点像，和知豆2、宝骏E100、smart的外形差距不大，原创设计都没跳出某种框框。LITE，我喜欢这个车的外形设计，以及他弘扬的智慧出行理念，一直在关注，本来只是在一线城市发售，决定等西安上市了买这个，最多再等一年吧。就在网上做了一次询价，留了电话。第二天就有销售人员给我打电话，告诉我西安也可以买，而且年底能到货，此时已经是11月4日了。既然西安能买，就不等了，11月11日参加店家的活动，交了定金，并于12月14日提车。