奢侈品之所以能被高端消费者认可，不只是因为价格贵，也不仅因为品质选材考究，还在于外观设计更经得起推敲，能够引领时尚潮流前行，设计师通过不同线条、材质搭配，能够提升使用者的气质气场。相比之前的设计，宝马7系呈现出更年轻化的趋势，比如运动版车型采用的熏黑蜂窝状中网，配合LED闪电灯组，在不同的角度能呈现出完全不一样的效果。更短的车身前悬挂，略长的后悬挂是后驱车的特征，也营造出猎豹将要奔跑时的姿态，运动感和豪华感都兼顾到位。 宝马7系依然是人们熟悉的双肾型进气格栅，相比老款车型，车身侧面线条更强调低重心的视觉效果，同时线条也更加复杂，尤其是前后灯的设计更具时尚感，具有十足的阳刚气，因此更符合男性审美。内饰大面积的皮质材料包裹、多处银色装饰都展示了宝马豪华感，宝马7系的内饰运动感满满，奢华感也比老款车型有所进步

宝马7系车子车身够长，从侧面看尺寸比例挺好，不会显得太粗笨。侧面加了粗线条银色装饰，门把手处也有，挺有质感的。前脸进气格栅大体是双肾设计，但里面是直瀑式线条，更大气。尾灯最好看，细长条带弧度线条造型。内饰嘛，这价位的车肯定高大上啦！氛围灯很有质感，开车时氛围很好。中控台是大连屏，现在很多车都这样，确实显高档。座椅舒服，皮子用料也好，一分钱一分货嘛，内饰确实不错！这车的乘坐空间真的让我全家都超满意！因为家里人多，偶尔还要用作公司商务车，所以空间对我来说很重要。这车长度超过五米，轴距三米二几，就算185cm的大长腿坐进去，都还有两拳空间呢，放脚也舒服。后备箱超大，开口尺寸也很棒！我开车好几年了，这车开起来确实挺顺畅的。说到动力，它配备了3.0T发动机，在城市里满载加开空调，超车也很轻松，提速感觉不经意间就上来了。高速上跑，提速更有质感，一踩油门速度就上来。不过风噪有点大，噪音控制不太好，算是个小缺点吧。

每一代宝马7系都搭载了当时最先进的动力系统、底盘技术和智能互联技术。从最初的直列四缸发动机到如今的多种先进动力配置，从传统的机械底盘到智能底盘系统，宝马7系始终引领着宝马的技术发展和创新。 宝马7系以运动、操控、豪华、科技等特点，成为宝马品牌形象的典型代表。它的成功让更多人认识和了解宝马品牌，许多消费者对宝马的初印象和喜爱都源于7系。 历经七代的进化，宝马7系从1975年的第一代发展到如今，承载着品牌的历史和文化，成为宝马品牌历史传承的重要载体。每一代车型都不断引领豪华紧凑型轿车的发展潮流，展现宝马品牌的持续创新与发展。 说到买车，爱上一辆车的瞬间，或许就是深入了解其背后的历史与文化、技术与创新后，所感受到的那份独特魅力吧。

我觉得这辆车的动力表现还可以，而且操控性很好，底盘做得很扎实。转向很准确，刹车很灵敏，底盘很稳定，过弯的时候没有明显的侧倾感，开起来很轻松，完全不觉得是一台大车，是一辆很适合在市区里面开的车。舒适性那也是没得说的，后排座椅的长度很不错，前排的座椅也挺舒服的，柔软度适中。我坐在后排，觉得挺舒服的，身高一米八五，也不觉得拥挤。前排的空间也很充足，不过后备箱就有点小了，如果要长途旅行的话，就要好好规划一下怎么放东西了。我觉得自动泊车是最棒的辅助驾驶功能了，因为我的车很宽，每次停车都要花很多时间和精力，有了自动泊车，我就可以轻松地把车停好，而且停得也很整齐。宽敞的车内空间中，乘客能够享受到舒展自如的乘坐体验，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能感受到宝马7系在提供豪华驾乘感受方面的匠心独运。

宝马7系在设计上面也是显而易见的提升。或许也是为了填补操控上的遗憾，在外观上面，宝马7系明显比上一代车型更加运动更加炸裂，而这也更加符合当代消费者的审美。 宝马7系内饰部分亦是如此，不论是设计还是用料，都更加符合豪华车的定位，更大尺寸的中控屏以及液晶仪表还增强了科技氛围，而且部分车型上还配备了航空级的头枕，整个车内不再显得“廉价”，质感大大升级。配置上宝马7系当然也是足够丰富。像CarPlay、GPS等多媒体智能配置它该有的都有，愿意加钱的话还能来个哈曼卡顿音响。再配合非常时尚的内饰布局，和仪表、中控两块高清屏幕，后排那位坐进来还是会"笑着流眼泪"。所以如果你是预算合适就想开宝马的话，一切都会得到满足。

外观，简直就是一种艺术品。车的线条修长，高贵的外观给人一种高端大气的感觉。尤其是从侧面看，那种修身的设计让整车显得特别吸引人。内部空间方面，真是让人惊喜。不仅前排宽敞，后排的空间也不局促。后排的扶手功能真的很实用，还能让后排座位更加舒适。我个子中等，坐在后排头部空间也挺宽裕的。至于后备箱，能装下不少东西，对于平时的家庭使用或者商务出行，完全够用。驾驶感受真的很棒。这3.0T发动机带来的动力真的没话说，尤其是我第一次踩油门的时候，那股劲真是让人难以忘怀。加速非常迅猛，感觉像是瞬间就被推到了座椅上。唯一不太满意的地方是隔音效果，胎噪声有点大，还有在降速时的顿挫感。 油耗我觉得还是可以的。考虑到这款车的尺寸较大且重量较重，能够保持13个左右的油耗，我认为已经相当不错了。外观设计充满科技感，车尾的棱角设计展现出强烈的霸气。车头不必细说，家族式设计。总的来说，这辆车无论是外观还是驾驶感受，都给了我很好的体验。小问题并不影响整体的好感，这个价位的车没有什么优惠力度，但对我来说还是能接受的。

宝马7系尺寸轮廓大，线条平直简练，车头、腰线、后视镜都高，车头长，力量感十足，气场真的完爆现款A8，尤其是银色的运动套件，非常亮眼，挺炫酷的感觉。氛围灯颜色可以随主题切换，很灵动，并且内饰颜色偏深，整车遮阳帘起来后私密感非常强，整体简洁的风格设计的特别好。开着很舒服，3.0T高功率，381马力，实际加速体感来说，就是一个字，柔，非常平顺，动力输出连贯绵密，但冲击感不强。转向轻，底盘韧，总体上很棒，兼顾了动力响应、平顺性和低噪音，我感觉这个车开起来很轻盈，动力挺足的，还有一个细节，七系的后备箱挺规整。整体进深很不错，最大宽度也不错，后备箱空间也挺大的急加速的时候推背感是有的，但是并不夸张没有眩晕感。因为全车隔音做的特别好，静谧性很不错。

整个车子的外观设计在我看来是蛮不错的，开在路上的回头率确实高，赢得了大多数人的喜欢，我开回去之后，我的家人对于它的喜爱度也蛮高的。主要还是前脸的辨识度比较高，帅气程度那是不用说。车子的价位是蛮高的，它的内饰设计绝对不会差，材质使用是很好的，柔软度适中，乘坐的舒适度也是逐步提升，尤其是座椅的设计，坐起来很给力。车子的操控方面在我看来是完全没有问题的，驾驶起来相对轻松，同时动力方面也毫不逊色，对于一些速度要求比较高的人来说，这款宝马7系在这方面完全满足了需求，加速也非常给力，而且前期起步没有迟钝感，刹车踩踏非常线性，安全性很高，15L/100km——车子的油耗方面还是可以接受的，目前15L的平均油耗在我看来是中等的水平，平常驾驶起来也是随心所欲，想超车就超车，想加速就加速，在这方面没有任何限制，这也会影响油耗的水平。要说车子的辅助功能还是蛮多的，最喜欢的还是它的悬架软硬高低调节功能，在减震效果方面有着明显的改善，减少颠簸感。

宝马7系给我的好感度是比较高的，光是看着就非常养眼，更别说开起来的感受了，乘坐在车内就觉得非常自信，开出去也更加有牌面，车子的内饰设计就不用多说了，里面的材质使用绝对是可以的，再加上做工方面也比较精细，各方面综合起来的视觉效果还是很不错的，档次绝对很高，豪华气息扑面而来，至于车内的配置也比较多，所以科技氛围感也很强。油耗表现15L/100km——这款车子平均油耗保持在15L，跟我预期了解到的数据相差并不是很大，内饰不错，用料很好，做工精致度也很高，特别喜欢中控台的整体设计很有科技感。座椅包裹不错，坐着也很舒服，外观这个就见仁见智了，看到真车就被吸引了，不能说很好看，但气场非常的强大，隐约中有点劳的感觉。

作为宝马豪华车系列的旗舰车型，7系列在设计和配置上可谓顶级。740li作为其中一款车型，车身长达5.2米，短前悬、长后悬的车身比例非常优美，给人以非常稳重而慑人的感觉。外观方面，740li线条流畅，前脸大气，大面积进气格栅搭配细长的前大灯显得很有气势。车身侧面线条硬朗，动感十足，尾部方正，一条横贯尾灯的排气管设计也非常独特。总体而言，外观上精致的细节和优雅的车身比例相得益彰，显露出7系车型的高贵与豪迈。内饰方面，740li采用了豪华、科技感十足的设计理念。车内采用大量真皮、木材、金属等高档材料，让车内呈现出高贵、尊贵的感觉。同时，电动座椅、多区域空调、HUD抬头显示、智能语音控制等高科技配置也让车内的舒适性和便利性得到了充分提升。动力上，740li搭载了一台3.0T的发动机，最大输出功率为326马力，峰值扭矩为450牛·米。配合8速自动变速器，行驶起来感觉非常流畅，加速也非常迅猛。同时，后驱跑车的操控性也是非常出色的，让驾驶者可以畅享驾驶的乐趣。

开着这辆车，我感受到了强劲的动力。无论是灵活的转向还是超车加速，这车真的是我开过的数一数二的。而且截至目前，油耗也只有15个多，这个表现我真的很满意。再来说说外观，简直就是一种艺术品。车的线条修长，高贵的外观给人一种高端大气的感觉。尤其是从侧面看，那种修身的设计让整车显得特别吸引人。内部空间方面，真是让人惊喜。不仅前排宽敞，后排的空间也不局促。后排的扶手功能真的很实用，还能让后排座位更加舒适。我个子中等，坐在后排头部空间也挺宽裕的。至于后备箱，能装下不少东西，对于平时的家庭使用或者商务出行，完全够用。驾驶感受真的很棒。这3.0T发动机带来的动力真的没话说，尤其是我第一次踩油门的时候，那股劲真是让人难以忘怀。加速非常迅猛，感觉像是瞬间就被推到了座椅上。唯一不太满意的地方是隔音效果，胎噪声有点大，还有在降速时的顿挫感。油耗我觉得还是可以的。考虑到这款车的尺寸较大且重量较重能够保持15个左右的油耗，我认为已经相当不错了。

宝马7系操控方面真的没话说，一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好，毕 竟5米2左右的车身，坐起来还是很舒服的，储物空间方面也不错，后备箱还放了一个真皮储物箱，空间也是绰绰有余，从车子外观方面来讲，这款宝马7系给我的好感度是比较高的，光是看着就非常养眼，更别说开起来的感受了，乘坐在车内就觉得非常自信，开出去也更加有牌面，车子的内饰设计就不用多说了，里面的材质使用绝对是可以的，再加上做工方面也比较精细，各方面综合起来的视觉效果还是很不错的，档次绝对很高，豪华气息扑面而来，至于车内的配置也比较多，所以科技氛围感也很强。车子平均油耗保持在15L，跟我预期了解到的数据相差并不是很大，不过目前开的时间并不是很久

别看这车大，开起来可灵活了，完全不像大车。宝马的动力和底盘就是一流，不服不行，宝马7系车子够长，从侧面看尺寸比例挺好，不会显得太粗笨。侧面加了粗线条银色装饰，门把手处也有，挺有质感的。前脸进气格栅大体是双肾设计，但里面是直瀑式线条，更大气。尾灯最好看，细长条带弧度线条造型。内饰嘛，这价位的车肯定高大上啦！氛围灯很有质感，开车时氛围很好。中控台是大连屏，现在很多车都这样，确实显高档。座椅舒服，皮子用料也好，一分钱一分货嘛，内饰确实不错！这车的乘坐空间真的让我全家都超满意！因为家里人多，偶尔还要用作公司商务车，所以空间对我来说很重要。这车长度超过五米，轴距三米二几，就算185cm的大长腿坐进去，都还有两拳空间呢，放脚也舒服。后备箱超大，开口尺寸也很棒！

宝马7系不仅提供了出色的操控性能，还注重驾驶的舒适性和安全性。车辆采用了轻量化设计，车身结构中大量使用了高强度钢材和铝合金材料，有效降低了整车重量，提升了燃油经济性和操控稳定性。底盘调校方面，宝马7系采用了前后独立悬挂系统，配合动态阻尼控制系统，能够在不同驾驶模式下自动调整悬挂硬度，确保了车辆在高速行驶和急转弯时的稳定性和舒适性。此外，宝马7系还配备了主动防侧倾系统和后轮转向系统，进一步提升了车辆的操控性能。总之，宝马7系凭借其卓越的设计美学、强劲的动力性能、豪华的内饰配置、先进的智能科技和出色的驾驶体验，成为豪华轿车市场的佼佼者。无论是商务出行还是家庭旅行，宝马7系都能为用户提供无与伦比的驾乘体验。未来，随着科技的不断进步，宝马7系将继续引领豪华车市场的发展潮流，为用户带来更多惊喜和感动。

宝马7系车子够长，从侧面看尺寸比例挺好，不会显得太粗笨。侧面加了粗线条银色装饰，门把手处也有，挺有质感的。前脸进气格栅大体是双肾设计，但里面是直瀑式线条，更大气。尾灯最好看，细长条带弧度线条造型。内饰嘛，这价位的车肯定高大上啦！这车的外观真是我的菜，沉稳大气又不失时尚感。车身修长，侧面线条流畅，看起来非常精致。正脸设计也很有特色，宝马家族式大鼻孔，辨识度超高。这车的空间真是没话说，长5.391m，宽1.950m，高1.548m，前后排都宽敞得很。后排座椅坐着特别舒服，坐上去感觉整个人都放松了。平时用车，无论是带家人出门还是朋友聚会，空间都足够用，从来没觉得挤过，宝马旗舰车整体使用感觉还是非常不错的，值得推荐！

这车的配置真的非常全面，几乎涵盖了宝马所有的黑科技。后排座椅加热、调节功能都很实用，宝华韦健音响听古典音乐简直不要太爽！驾驶辅助配置也很丰富，车道偏离预警、自动泊车等都有，开起来很方便。唯一不满意的就是开门按钮设计有点不太人性化。这宝马驾驶起来真的太棒了！车身虽然大，但开起来感觉轻盈灵活，指向精准，操控起来得心应手。悬架软硬适中，既保证了乘坐舒适又提供了足够的操控感。运动模式下路面反馈很清晰，但不会让人不舒服。油门响应迅速，动力输出平顺，整体驾驶感受非常棒！车子在油耗方面没有太大问题，买之前就已经了解的很清楚了，目前综合油耗15L，跟我的理想数据还是蛮接近的，平时开车也不是个温和的人，不然都对不起它的强劲动力，最喜欢在高速上跑了，不仅刺激，油耗还低，基本上在15L左右。

宝马740Li在外观上面的设计也同样高级，运动套装的车头布局会有更强的视觉冲击力，尤其是那大尺寸的灯组以及中网布局，宽大的进气口再结合银色饰条的修饰，进一步强化了格调，拥有更好的运动效果。而豪华套装相对来说会比较收敛一点，具体就体现在车头下方的布局。车身造型流畅而又豪华，长度也达到了5273毫米，再加上笔直的腰线和线条塑造以及车身的L型线条设计，在面对奔驰S级的情况下，也并不会逊色。除此之外，宝马740Li也搭载了视觉效果非常高级的轮廓。宝马740Li尾部的灯组做出了较大的改动，相比老款版本，显得更加的精致并且具有质感，辅以饰条的修饰，进一步提升了氛围和档次。另外，尾部下方的排气管以及银色饰条的搭配，看起来更加有力量感。

打开车门，很多人都会认为宝马740Li的布局会比较过时，但在实际体验过后，整体所给我呈现出来的氛围以及格调是非常高级的。全车采用大量的真皮包裹以及高水准的材质修饰，结合智能的车机系统以及大尺寸仪表盘的布局，更是带来足够的科技体验以及便利性。不管是前排又或者是后排都能够感受得到宝马7系的水平，软硬适中的填充物结合丰富的座椅功能，再加上本身宽大的空间和一流的隔音效果，能够带来头等舱级别的氛围，在这方面也并不会逊色目前的一些旗舰车型，在功能方面，宝马740Li拥有丰富的安全配置、行车配置、分段式电动天窗、电动后备箱、真皮座椅、座椅加热、12个哈曼卡顿音响、侧窗遮阳帘、外后视镜功能、11色氛围灯等一系列的配置，能够给驾驶者以及乘客带来更为高级的氛围。综合来讲，宝马740Li相比目前市场上面的同配置同级别车型，这台车的实力并不会逊色。另外，在价格上面也具备不小的优势，并且还拥有高水准的氛围以及优秀的运动质感，所以在目前市场当中，销量表现非常出色，也得到了很多人的认可。

宝马7系与生俱来的创新精神也一直延续到了今天。可以这样说，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、创新和动力建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。BMW 7系集成了众多突破性的数字技术和创新成果，将驾驶乐趣与豪华舒适完美结合，展现了宝马对未来豪华出行的个性化创新。这里不仅有够大的头部空间，还有丰富的腿部空间，完美满足了我对舒适的追求。再加上它的做工质感，真的让人一见倾心。的空间、舒适性、操控体验、油耗和做工质感都让我深深迷恋。如果你也想要一次豪华梦幻的五维驾控之旅，不妨考虑一下这款宝马！不仅在日常驾驶中表现出色，还能让你在曲线上感受到无与伦比的操控乐趣。这种驾驶体验简直就是一场刺激的冒险，每次都像是探索未知的世界！

内饰维持了宝马家族的一贯作风，奢华氛围比较丰富，并且还加入了棕色木板饰件，其中控制台上采用了不对称的设计，搭配直线和11颜色的氛围灯，在一定程度上改善了车内环境中的细腻程度，多功能方向盘采用真皮材质，多功能键较为完备，有利于提高驾驶时候的操作便利性。配备有挡把，而方向盘也提供了电调、方向盘记忆等功能。配备了大尺寸中控屏，显示出丰富的驾驶资讯，同时拥有不错的视效。后排座椅则支持了电调节，并且配备了后风挡遮阳帘以及空调风出口等配置，大幅提升了后排座椅的乘坐感与隐私。后排空间非常好，非常宽敞。中座虽然带有头部靠背，但地板有一个较大的鼓包，可能影响到中排乘客的乘坐体验。宝马7系细节表现出奢华感和体验感。而且，就其价格而言，如此高的价格意味着只有少数人能拥有它。

宝马7系前脸部分，大尺寸的双肾中网格栅，蓝天白云的宝马LOGO镶嵌在机盖前端，狭长样式的大灯分别镶嵌在格栅两侧，前保险杠两侧分别装载五边形黑色装饰板，同时镶嵌倒“7”样式的镀铬装饰条，中间部分则是镶嵌大尺寸偏平矩形熏黑进气格栅，这样的设计提升该车运动气质。宝马7系坚持自身的风格，A柱、B柱、C柱均是常规的设计，D柱则是微微隆起，辨识度很高。车窗周围均镶嵌细长的镀铬装饰条，车门下方也有细长镀铬亮条，显得气场很强。拥有3米2轴距的宝马7系，注定其拥有很宽裕的内部空间，坐在主驾驶位置，头部尚能剩余1拳空间；转身坐进后排位置，又可以看到头部剩余三指、腿部剩余三拳空间，空间很大。搭载3.0T L6+8AT动力组合，最大功率为340马力；这一代7系方方面面实力都强，气场强、空间大、动力多样化，关键门槛更低，所以造就了7系超越S级。

宝马740Li大型轿车的气场很足，车身板正，很有层次感。它的长宽高分别为5.273米、1.902米、1.498米，轴距超3米，车厢内部空间非常宽敞，对于高端豪华轿车来说，车身尺寸必须达到标准，而且近几代所以大型轿车的车身尺寸越来越大，甚至无限接近6米。宝马家族引以为傲的大马力引擎，3.0T排量匹配8TA变速箱，起步时推背感极强。在空间上的表现也非常让我满意，这个级别空间很奢侈，后排的座椅不仅宽厚而且还长，多向可调，不仅如此，前排座椅的可调节项也是直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总可以调节到一个让你满意的位置，再然后我想说一下它的舒适性，我的长期体验下来感觉它的空悬韧性非常好，反应也很快，细碎震动舒适模式感觉不明显。

宝马7系搭载的发动机为3.0TL6，轮圈为20英寸。3.0TL6匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率340马力，最大峰值扭矩450牛米，百公里加速5秒6，不得不说宝马7系的尺寸非常辽阔，比现款S级，A8L，低一些，车长不到5米3，达到了5米273，轴距为3210MM，油表容积78L左右，综合百公里油耗7.5L左右，实际油耗显然不止这么一些，起码比5系要高得多。7系作为宝马旗舰轿车，各方面都很强，尤其是车尾夜间辨识度很高，底部为双边双出的排气管。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，中央差速器结构为多片离合器，空气悬架，支持悬架高低软硬调节，全车无钥匙进入，全车电吸门都是标配。内饰布局方面，采用摩卡配色。后排空间非常不错，而且后排带有两块娱乐液晶屏，后排座椅也自带加热和通风按摩。

用料方面十分的厚道，采用了大量高档材质进行包覆，做工十分的精细，有着十足的豪华感，也比较符合这个级别的水准。提供Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮、个性化定制Merino全真皮+羊绒材质4种座椅材质及10款座椅颜色、7款内饰饰条供用户选择。前脸的豪华感非常出色，大面积的直瀑式进气中网很有视觉张力，显得贵气十足。两侧的大灯采用的是分体式的设计，并且匹配的是led远近光大灯。值得一提的是，我们这款车型属于高配车型，所以配备的是激光大灯，大灯配置很出色。从侧面来看，这辆宝马7系显得特别的修长，采用的是单腰线的设计，营造出了较强的商务感。车身数据部分，我们这款车型是宝马740Li，长宽高分别为：5273*1902*1498mm，轴距是3210mm，这是妥妥的D级车数据。

宝马7系的外观造型偏运动化，板正且商务，它定位为大型轿车，长宽高分别为5.273米、1.902米、1.498米；其操控性很好，它搭载着一台3.0T排量最大340马力的L6引擎，匹配8AT变速箱，5.6秒可以破百，提速快，方向盘转向精准，指哪打哪，另外科学技术提高了它的安全系数。宝马7系动力系统是3.0T涡轮增压发动机，这是一款六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，绝对的性能野兽。如果你购买的是入门版的宝马7系，那么将会是2.0T的动力系统。底盘设计部分，宝马7系采用的是前置后驱的设计，并且在个别高配车型上使用了适时四驱的设计，还拥有空气悬架。非常值得推荐！

宝马7系大型轿车的气场很足，车身板正，很有层次感。它的长宽高分别为5.273米、1.902米、1.498米，轴距超3米，车厢内部空间非常宽敞，对于高端豪华轿车来说，车身尺寸必须达到标准，而且近几代所以大型轿车的车身尺寸越来越大，甚至无限接近6米。这车在这个级别里的性价比真的是挺高的了，不管是外观，空间还是整体来说都是挺不错的。外观非常的大气，辨识度也很高，其次它在空间上的表现也非常让我满意，这个级别空间很奢侈，后排的座椅不仅宽厚而且还长，多向可调，不仅如此，前排座椅的可调节项也是直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总可以调节到一个让你满意的位置，再然后我想说一下它的舒适性，我的长期体验下来感觉它的空悬韧性非常好，反应也很快，细碎震动舒适模式感觉不明显。 再说下我多年来的驾驶体验感受，在高速行驶时，就算路面不平整开得也很稳，变道干脆，和家用车的区别还是很明显的。 其次它的配置也有很多让我感觉很好的亮点，它的雨刮声音非常小，并且抬显够大，这一点我认为非常的人性化，座椅可调节项真的很多，个人感觉非常不错，后排看电视，玩游戏，听歌互不打扰，再加上隐私窗帘拉起来直接逼格满满，关于车的动力方面首先它的取向舒适，深踩依然有力，动力可以不用但也有储备。 平心而论，这辆车的整体表现真的很让我满意，如果让我打分，我能给到9.7点高分！

用料方面十分的厚道，采用了大量高档材质进行包覆，做工十分的精细，有着十足的豪华感，也比较符合这个级别的水准。提供Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮、个性化定制Merino全真皮+羊绒材质4种座椅材质及10款座椅颜色、7款内饰饰条供用户选择。前脸的豪华感非常出色，大面积的直瀑式进气中网很有视觉张力，显得贵气十足。两侧的大灯采用的是分体式的设计，并且匹配的是led远近光大灯。值得一提的是，我们这款车型属于高配车型，所以配备的是激光大灯，大灯配置很出色。 从侧面来看，这辆宝马7系显得特别的修长，采用的是单腰线的设计，营造出了较强的商务感。车身数据部分，我们这款车型是宝马740Li，长宽高分别为：5273*1902*1498mm，轴距是3210mm，这是妥妥的D级车数据。

宝马7系家用来说绝对够用，前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。从侧面看也是非常大气，气场很强。内饰虽然没有s级那么豪华，但是也非常有档次了，无论是摸起来还是坐起来，都非常的舒服。匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛，随叫随到，足够满足驾驶需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。宝马740Li的配置是真的高呀，带有后排平板、电动调节、电吸门啥都有，对于大多数人来说740Li的配置已经是豪华到不能再豪华了。作为一款百万左右的行政级轿车，宝马7系还是非常值得入手的。作为家里唯一一辆汽车的话，宝马7系不仅经济性或者驾驶性都是一个不错的选择。

宝马7系显得特别的修长，采用的是单腰线的设计，营造出了较强的商务感。车身数据部分，我们这款车型是宝马740Li，长宽高分别为：5273*1902*1498mm，轴距是3210mm，这是妥妥的D级车数据。宝马7系的中控台呈现的是对称式的布局设计，使用了淡淡的实木面板进行装饰，看起来非常的低调。宝马740Li，所以动力系统是3.0T涡轮增压发动机，这是一款六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，绝对的性能野兽。底盘设计部分，宝马7系采用的是前置后驱的设计，740使用了适时四驱的设计，还拥有空气悬架。后排空间，非常的宽敞，而且配备了全景天窗。此外，宝马7系还拥有独立的空调系统以及后排加热，通风，按摩功能，配置非常出色，整车的静音性也很不错。

马公司成立于1916年，在当时其主要负责飞机引擎的制造，一直到1917年它还是一家有限责任公司，而宝马公司创始人吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，让他对于制造汽车十分感兴趣，后由于飞机在作战中的强大作用被禁止生产，宝马公司正式开始尝试制造汽车，这一决定，为宝马在汽车历史中留下了光荣的一页。在经过一段时间的发展后，宝马公司造车的技术日益强大，在上世纪开始进入中国市场，那时候宝马被译名为“阿依尔”，可能是这个名字不太顺口，让宝马并未收货太多的关注，后改名宝马后，它才在中国汽车市场中慢慢发展起来。宝马7系一直是豪华汽车中的代表车型之一，20世纪70年代，奔驰在推出旗下豪华旗舰轿车奔驰S级后，便把整个德国大型豪华车市场牢牢占据，同时技术和品牌方面日渐成熟的宝马开始注意到了需求量激增的大型豪华轿车市场，于是在1997年，宝马推出了自己第一款代号为E23的豪华旗舰轿车，这便是第一代7系轿车。初代7系的内饰设计在当时体现出这款豪华轿车的定位，真皮和实木材质充斥车内，车内每一处用料和细节都把握得当，精致的设计和豪华风格让初代7系进入市场后，便一举打破奔驰“独大”的局面。此外，“双肾”设计的前脸也成为了后代宝马旗下所有车型的标志性设计。

随着时代的发展，汽车市场的更新迭代，宝马汽车终于在2001年正式推出了自己旗下的第四代宝马7系。第四代7系在外观上有了更大的飞跃，不再是方方正正的感觉，反而在车身方面采用了流畅动感的线条，同时摒弃了上几代车型过于修长的设计思路，让这一代宝马7系更加饱满，更加圆润。但由于“前卫”的设计，让第四代宝马7系在上市后就被众多消费者议论纷纷，甚至有人说这次的外观设计已经失去了宝马车型的精髓。也就是从第四代宝马7系开始，iDriver电脑控制系统便出现在了7系车型上，这极具科技感的创新设计，让第四代宝马7系在市场中依然保持着足够的竞争力。2008年，代号为F01和F02的第五代宝马7系诞生了，这一代的7系外观是宝马首席设计师亲自操刀完成，并且颠覆了人们对于宝马的固有印象，从之前几代车型“双肾”的进气格栅设计到现在的“超大型双肾”进气格栅设计，这一代的7系彻底奠定了往后宝马全系车型的前脸设计。

汽车的换代改款是较为平常的事情，为了保证自己在豪华轿车市场中的竞争力，在1986年，宝马则推出了第二代宝马气息，代号为E32。并推出了两款车型分别为730i和735i。第二代的7系相比于第一代，在车身方面更加修长，在配置方面也更加丰富，搭载了车载电话和车载传真机、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双侧玻璃等等。值得一提的是，这些配置在当时那个时代都是非常先进的配置。1994年8月，第三代宝马7系问世了，这台代号为E38的车型，完全延续了第二代宝马7系修长的外观设计，并且将前大灯组改为了整体式灯组，相比于上一代车型，第三代宝马7系更加时尚。1996年宝马为750i车型配备了当时最先进的Steptronic自动变速箱并带有手动换挡模式，这一次壮举彻底奠定了宝马7系在同级别车型中更具运动感的风格。1998年-1999年的两年时间里，宝马再次为第三代宝马7系高配车型搭载了更加强劲的发动机，同时在大灯组方面也换成了波浪形设计。此外DSC动态稳定系统也加入到了宝马7系的配置清单中，让这一代的宝马7系继续保持着强劲的动力。

宝马7系在运动风格方面显然并不落后，在豪华感上也符合其豪华旗舰轿车的定位，其整体风格延续了宝马当下的设计理念，励志将新一代的宝马7系打造为一款时尚感极强的豪华轿车。直到现在，豪华轿车市场中出现了一个名词“BBA”，在成立品牌之初，宝马虽然要比奔驰晚了一些，但是在造车技术和市场布局来看，宝马在各方面也并没有落后于奔驰。其敢于创新的精神和紧随时代的创造理念，才是宝马作为百年车企一直屹立不倒的原因吧。车身修长，再配合简单大气的线条处理，当然是十分耐看高级的。内饰设计比较特别的地方就是悬浮中控，车内中控以及门板的地方都是皮质包裹，质感也更好了，还有氛围灯的加持，晚上开车也是十分温馨的。座椅是皮质的，包裹感满满，乘坐特别舒服。

宝马7系大型轿车旗舰的气场很足，车身板正，很有层次感。它的长宽高分别为5.273米、1.902米、1.498米，轴距超3米，车厢内部空间非常宽敞，对于高端豪华轿车来说，车身尺寸必须达到标准，而且近几代所以大型轿车的车身尺寸越来越大，甚至无限接近6米。外观非常的大气，辨识度也很高，其次它在空间上的表现也非常让我满意，这个级别空间很奢侈，后排的座椅不仅宽厚而且还长，多向可调，不仅如此，前排座椅的可调节项也是直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总可以调节到一个让你满意的位置，再然后我想说一下它的舒适性，我的长期体验下来感觉它的空悬韧性非常好，反应也很快，细碎震动舒适模式感觉不明显。 再说下我多年来的驾驶体验感受，在高速行驶时，就算路面不平整开得也很稳，变道干脆，和家用车的区别还是很明显的。

不得不说宝马7系这辆车的外观可能符合大多数人的审美标准，有一种中庸的感觉，难怪中国人对bba都特别喜爱 ，无论是每一条线条或者是每一个设计点，都是世界著名设计师呕心沥血的产物，每一条线条都完美的切合了黄金分割点上，所以整车看起来是那么舒服，无论从哪个角度看都是无懈可击。 特别是这辆车的内饰可以用雍容华贵质感上档次来形容，无论是中控的按键还是中控大屏本身的设计，都特别的运动，时尚,商务，而且富有质感，按键是钢琴烤漆材质的，按下去的时候力道反馈的非常及时。而且这辆宝马740L在环保方面做的还是相当不错的，整车我们提回来之后没有闻到一点异味，当然也可能是这辆车存放的时间有些长了，异味已经消散了，总之在内饰方面它是非常优秀的。

谈到操控性，这就是宝马汽车的拿手好戏了，这辆740L无论是对于方向盘的设计的握感还是转向，都特别有操控性，开起来都特别舒爽，首先这辆方向盘设计的大小合适，握在手里非常贴切，握感很好，而且这辆方向盘转向起来特别的精准而且灵活，是电子助力的，轻轻一推就能实现转向，这辆车的底盘是全独立悬挂，对于一些滤震的吸收还有对于路感的反馈还是非常及时的。最后说一下这辆车的刹车，日常我在激烈驾驶的时候，每次轻点刹车，这辆车就能又快又稳地停下来，刹车还是做得非常棒的。 油耗15L/100km，由于我日常喜欢激烈驾驶，对于这个油耗表现来说，我觉得对于宝马740L这样的一款大型车来说，已经算是非常优秀的成绩了，毕竟这辆车整车的质量已经在2.5吨左右。夏天开满空调的时候油耗可能会再上升一点，但也不会超过16个油，对于家用来说这个表现我觉得还是可以接受的。

不得不说宝马7系内部豪华配置的高质量表现非常不错。整个驾驶舱的内部豪华感体现在多重层面之上，用料考究，装配精细。座椅舒适、宽敞，功能完善，比如本车的座椅带有十项设置，可以按照用户个性化需求的不同来调整座椅。而且多媒体系统的大尺寸中控屏幕也非常好用，操作简单方便，还有360度全景影像辅助驾驶的等实用配置。在整体的外在氛围和内部使用方面，这款车的舒适度和便捷性尤其令人印象深刻，同样也是它本质上的巨大优势。在外观设计上，宝马7系给人的感觉不寒而栗，无形中就透露着尊贵霸气感。硕大的中网大气上档次，辨识度非常高，银色镀铬饰条的装饰恰到好处，与整个车头融为一体。大灯的设计也非常出色，大灯分别采用LED近光灯以及激光式远光灯，而且灯组配置非常齐全，主流的除了车前雾灯的配置其它的都不会缺席。

宝马公司成立于1916年，在当时其主要负责飞机引擎的制造，一直到1917年它还是一家有限责任公司，而宝马公司创始人吉斯坦-奥托在航空领域的高度成就，让他对于制造汽车十分感兴趣，后由于飞机在作战中的强大作用被禁止生产，宝马公司正式开始尝试制造汽车，这一决定，为宝马在汽车历史中留下了光荣的一页。在经过一段时间的发展后，宝马公司造车的技术日益强大，在上世纪开始进入中国市场，那时候宝马被译名为“阿依尔”，可能是这个名字不太顺口，让宝马并未收货太多的关注，后改名宝马后，它才在中国汽车市场中慢慢发展起来。宝马7系一直是豪华汽车中的代表车型之一，总的来说宝马7系的可靠性能，舒适操控，时尚实用都非常不错，达到旗舰车型的标准，我个人很喜欢。

20世纪70年代，奔驰在推出旗下豪华旗舰轿车奔驰S级后，便把整个德国大型豪华车市场牢牢占据，同时技术和品牌方面日渐成熟的宝马开始注意到了需求量激增的大型豪华轿车市场，于是在1997年，宝马推出了自己第一款代号为E23的豪华旗舰轿车，这便是第一代7系轿车。初代7系的内饰设计在当时体现出这款豪华轿车的定位，真皮和实木材质充斥车内，车内每一处用料和细节都把握得当，精致的设计和豪华风格让初代7系进入市场后，便一举打破奔驰“独大”的局面。此外，“双肾”设计的前脸也成为了后代宝马旗下所有车型的标志性设计。首先它的沙发非常的软，坐上去很有包裹性，而且整个人能陷进沙发里，特别的解乏，再加上空间特别大，坐起来就更加舒服了，再说一下这辆车的噪音抑制方面，这辆车做的非常非常好，坐在车内，车无论行驶到60迈还是80迈，都听不到车外一点声音，无论是发动机的声音还是路噪胎噪。

随着时代的发展，汽车市场的更新迭代，宝马汽车终于在2001年正式推出了自己旗下的第四代宝马7系。第四代7系在外观上有了更大的飞跃，不再是方方正正的感觉，反而在车身方面采用了流畅动感的线条，同时摒弃了上几代车型过于修长的设计思路，让这一代宝马7系更加饱满，更加圆润。但由于“前卫”的设计，让第四代宝马7系在上市后就被众多消费者议论纷纷，甚至有人说这次的外观设计已经失去了宝马车型的精髓。也就是从第四代宝马7系开始，iDriver电脑控制系统便出现在了7系车型上，这极具科技感的创新设计，让第四代宝马7系在市场中依然保持着足够的竞争力。2008年，代号为F01和F02的第五代宝马7系诞生了，这一代的7系外观是宝马首席设计师亲自操刀完成，并且颠覆了人们对于宝马的固有印象，从之前几代车型“双肾”的进气格栅设计到现在的“超大型双肾”进气格栅设计，这一代的7系彻底奠定了往后宝马全系车型的前脸设计，同时在宝马工程师的信息调校和最新技术的应用下，第五代宝马7系拥有了不输奔驰S级的行驶舒适型，这也使得第五代宝马7系成为一辆性能高、舒适感强的豪华轿车。

这辆车的空间可以说是在大型车上属于非常宽敞的了，我自己驾驶的时候喜欢把座椅调到最低，这样的话我头顶距离车顶还有相当相当富裕的空间，即使躺在车上也不会觉得有所别扭，后排空间更是如此，后排空间的腿部空间简直比一些MPV都要丰富，不愧是BBa的空间水平，同时这辆车的储物空间也值得说道，这辆车设置了非常非常多的用来放一些小物品的储物格，日常放一些钥匙钱包，手机，零钱，卡片，非常的方便，这辆车一共我数了一下，设计了8个杯座日常一家人一块出去玩的时候，开这辆车就不用担心杯子没有地方放了，最后来说一下这辆车的后备箱空间，这辆车的后备箱空间又宽又深又长，放的东西也特别的多，但是我日常用的不太多。偶尔放两个到三个行李箱，出门旅游非常的方便。

最满意的是外观，脸部标准的双肾进气格栅变得更大，识别度很高，其次是车身很长，开在路上很拉风。空间还可以的，前排空间很舒服，驾驶位也不会局促，后排老婆孩子都说很宽敞，主要是后备箱略显单薄，每次年货都刚刚好装满。动力很强劲啊，高速上超车很容易，轻轻给点油，立马就会有反馈，而且加速比较线性，几乎没有卡顿。操控一直是宝马系列的拿手好戏，七系作为宝马的高端系列自然不例外，不论是过弯还是超车都有很好的表现。油耗表现13L/100km——油耗偏高，但是也是相对的，作为大型车，油耗高很难避免，我也能够理解。舒适型就很棒了，不论是驾驶者还是乘客都有很好的体验，七系基本上开一天都不觉得很累。 外观很拉风，修长的车身五米多，标准前脸，激光大灯，尾灯简洁，是我能够欣赏的来的，家人朋友也都很喜欢，开出去很有排面。

宝马的外观是大家所公认的，现在每一年的改款都让宝马更加美观，科技、时尚是现在的主旋律，同时作为豪华车的典范做工也是毋庸置疑，处处体现出完美的工业设计。车灯设计是标志性大灯，宝马的天使眼，犀利中透着洒脱，经典就是经典。金属漆非常完美，光线的靓丽使得整车看起来更像是一件艺术品。整体车身造型整体流线，更多的银色镀铬装饰条，到尾部悄悄收紧，整车看起来非常完美，内饰用料考究，软皮内饰，木质装饰条彰显气质，气质中的氛围灯在夜色中又透露着不凡。皮质内饰手感极佳，电子档把附近有些光面材质容易产生划痕。内饰设计科技感十足，同时切换标准模式或者运动模式，仪表盘都会有所变化。作为宝马旗舰车型，宝马7系总体来说性价比比较高，配置丰富，使用满意。可以选装哈曼卡顿的音响，音质提高不少，但重低音没有想象中的完美。

不得不说宝马7系外观很大气，一看就是一辆行政车的派头，很大气。宝马内饰虽然简单点，但好在使用起来很方便，可能就是为了开车时候方便盲操设计的，中控的一些按钮手感也不错。要说最满意的还是操控啊，买到7系后开起来还是决定自己离不开这操控，开起来感觉回到了20岁。空间方面自己很满意，就是足够。乘坐空间够大没有可抱怨的，后备箱不算很大但是绝对是够用的，我又不会经常拉什么东西，一家人足够满足日常用车需求。动力舒适模式前段起步感觉挺肉的，节能模式就更肉了。要积极响应得切换运动模式，右后侧排气管阀门打开后，完全就是另一辆车了，飙起来推背感，啧啧。精准灵活的不像个D级车，巨大的身躯完全没有影响到它的驾驶乐趣，以前就喜欢宝马，现在年纪大了买了7系，宝马操控依然是我的挚爱。

宝马7系车子乘坐空间挺宽敞的，对体型没有什么限制，高个子坐进去也不会觉得难受，后排的话虽然说有显示屏，但也不怎么影响腿部空间，坐满之后基本没问题，不会觉得憋屈难受。不过不太好的地方就是后备箱有点小，并且有的时候脚踢开启后备箱也不好放下来，反应不是那么灵敏，不过这都是小问题，毕竟这么高级的车子主要还是载人的，空间不大，够用就行。动力反应很迅速，不管在市区里还是高速上行驶都很畅快，加速、超车也都不是问题。现在我开了这么长时间的车子了，就算载满人也没出现过动力不足的情况。油耗还算挺稳定的，平常在市区里行驶经常会遇到堵车的情况，稍微高点，大概就是百公里15升左右，高速的话12升就能搞定，挺不错。车子的舒适性真的是一级棒，光是座椅坐起来就很舒服，再搭配上它的大空间和氛围灯更别说又多享受了，而且车子后排中间扶手处的小平板还可以拿下来，用的时候很方便！

7系这种操控好动力强的豪华车一直都很吸引我的心，我觉得这种西装暴徒式的车比什么跑车有内涵的多。我买车也是只往这方面去考虑的。本来想的是买A8，但是试驾后感觉A8的操控不如宝马，所以最后选择了宝马。内饰的话我只能说一眼看上去确实是比较惊艳的，但是看久了就觉得一般般吧，感觉设计平庸了些，用料做工虽然顶级但是并不突出。空间挺大的，只是后备箱略显单薄，好在我平常后备箱用的比较少。乘坐空间方面不用担心，前后排空间都是非常宽敞的。七系动力完全不像商务车了，3.0t发动机超级强劲，我也是最喜欢速度上来后的发动机的声音，像赛车一样，非常的凶猛。操控很精准，方向盘没有虚位，稍微有一点点轻，但这样不笨重，很不错，过弯很轻松，转弯半径比我想象的小不少，也不错。座椅贴和人体设计，柔软舒适，坐上去都不想下来，长途驾驶也不劳累。滤震也相当的优秀。车子整体舒适度很高。

宝马7系外观是最能显示这辆车上档次的地方，整车的设计很富有运动气息。从看到它的时候就能感觉到高档次的做工和设计。这个车主要表现在车头的设计很祖传式，辨识度极高。内饰的做工自然是不会差的，比较价格高嘛，内饰再不好也有点说不过去了。撞色的设计还是偏活力感的。优秀的皮子座椅加上大屏幕，整个车内好评的地方还是比较多的。15L/100km——高达十几个油的耗费，还是有点偏高的。出行成本比较高。这辆车的外观是我第一印象满意的地方，极具辨识度，尤其是车头位置的祖传设计。很上档次。还有满意的无非就是动力了，开起来很拉风，那种推背感感受非常明显。提速方面更是满意，百公里加速基本上就是7到8秒的样子。总的来说这款车还是非常值得推荐的！

宝马7系整体空间没什么大的问题，稍显狭窄的是后排座位空间，高高的地台，你要说后面坐三个人我都觉得有点不可思议，那中间那个人的脚都要分开两边放。推离前排座位的空间倒是还不错。车内储物空间一般，后备箱储物空间比较大。动力加速很快，百公里加速差不多就是7,8秒的样子，这个是我开这个车这么久最直观也最满意的点。还有就是开起来的隔音效果很好。车子不管是开什么样的路段都有比较舒适的感受，悬挂也是比较舒服的，不硬不软。整体空间没什么大的问题，稍显狭窄的是后排座位空间，高高的地台，你要说后面坐三个人我都觉得有点不可思议，那中间那个人的脚都要分开两边放。推离前排座位的空间倒是还不错。车内储物空间一般，后备箱储物空间比较大。加速很快，百公里加速差不多就是7,8秒的样子，这个是我开这个车这么久最直观也最满意的点。还有就是开起来的隔音效果很好。车子不管是开什么样的路段都有比较舒适的感受，悬挂也是比较舒服的，不硬不软。

说起这车的舒适性呢，宝马7系的噪音控制很好，没有太强的刺激感，就是座椅后排有点硬，悬挂方面后排也有点颠簸感，能接受宝马7系的内饰设计，有的车友说不如原来的老款，我还是能接受这风格的设计，科技含量还是比较的，性价比还是比较不错的，配置方面是我选择宝马7系的关键，还有品牌影响力，毕竟这车是宝马啊！不满意的就是储物空间太小（原来的东西根本装不下），后备箱也不大。完全没有原来suv的优势。另就是感觉车漆较薄、较软。乘坐空间优秀，前后排都宽裕，基本想怎么坐就怎么坐。储物空间太寒酸。动力没得说的！发动机声音很好听，像赛车的声浪，加速线性快速，稍不注意就会刹得东西乱飞，和运动的外观很匹配。操控精准，过弯很轻松，除了停车入位时，感觉不到在开5.27M的长车。

宝马7系加速比较线性，几乎没有卡顿，动力也很强劲，3.0t发动机的性能不是吹的。高速上超车很容易，轻轻给点油，立马就会有反馈。不论是过弯还是超车都有很好的表现，操控一直是宝马系列的拿手好戏，七系作为宝马的高端系列自然不例外，灵活的不像D级车。舒适型就很棒了，作为家里的司机，七系基本上开一天都不觉得很累，而且不论是驾驶者还是乘客都有很好的体验，不会说前排不舒服。外观我非常欣赏的来，家人朋友也都很喜欢，开出去很有排面。外观很拉风，修长的车身五米多，标准前脸，尾灯简洁，整体相当霸气。内饰我很喜欢，客观看来内饰方面相较于A8也是略高一筹的。整体的棕色很显大气高端，用料都是很讲究的，非常符合七系的定位。只要你肯踩油门，他反馈你的就是一个猛推。加速相当可以，只要你肯给油，红绿灯起步保证后面很多车只能看到你尾灯。

宝马7系车辆的悬架可以说很好，过减速带的时候基本上没有啥颠簸感。但噪音还是有的，胎噪跟风噪是一点都不小，没D级的水准。买回去那么久了，依旧对他的外观保持着极高的喜爱，外观实在好看，真的看起来贼帅。而且前脸的家族式进气网也特意调大些许，看起来非常霸气。内饰豪华中带有质感，就是银色的按键感觉应该换个颜色更好，镀铬已经被现在的汽车玩坏了，这个颜色不显豪华。异响目前还没有发现，希望不要出现。比上不足，比下有余吧，在BBA里性价比最高，当然如果不是热爱宝马这个品牌的话，我感觉这个价格还是有些不值得的，有其他品牌更好的选择。高速跑起来，车内开了空调感觉还是差了点一丝，动力输出不是很平稳。但3.0T的动力还是很强劲的，开起来也是比较有感觉的。

宝马7系动力强劲，百公里加速官方5.2秒。加速表现非常不错，节能模式加速慵懒，运动模式加速凌厉，性格分裂。动力平顺性也很好，低速或冷车阶段，尤其是节能模式或舒适模式有轻微段挫感。车辆跑高速也很不错，跑高速很稳动力很足，巡航120时速发动机转速在1800左右。同比奥迪A8奔驰S级同档次车加速较快，有优势。车辆转向良好，指向明确。弯道侧倾比较明显，主要是车身太长；刹车线性，上下坡舒适，山路弯多稍微吃力。底盘韧性十足，稳定性佳。悬架因有空气悬挂，舒适度好。泥泞路面不好走，车太长，底盘低，会打滑。横比奥迪和奔驰同类，操控性能稍占优势，宝马的驾控强项、非常值得推荐！而且旗舰车型当中，宝马7系算得上是一个非常全方面的车型！

七系是宝马常用车里唯一德国原装生产的，做工当然比在美国生产的好，开眼角大灯、边上的高尔夫不锈钢饰条、光亮的油漆，都给新车加分。动力十足，外观大气漂亮拉风，空间大的你在后座可以跷二郎腿，内饰精美，省油省的让你自己都不敢相信，高速6.6个油，市区8.6个油，综合油耗7.3，而且动力十足加油有推背感，这么重的车这个油耗非常满意，总有说740动力不足的，不知道他们是怎么比较的，难到是和跑车比动力的，空间非常够大，大的你坐后排可以跷二郎腿还会有余地。乘坐乘坐空间非常喜欢，后排大的你可以翘着二郎腿。 动力十足，只要你舍得加油推背感十足，舒适性非常满意，自己后换的米其林防爆四季胎PRIMACY3ST花纹的静音效果非常好，又购买了一套马牌普通雪地胎，雪地胎千万别买防爆的，轮胎太重了还特别硬，噪音太大，自己买过一套普利司通防爆雪地胎用了二个月实在受不了了换掉了，宝马740隔音做的效果非常好，真皮座椅非常舒服，空间非常大，

宝马7系外观好看，真的看起来贼帅。买回去那么久了，依旧对他的外观保持着极高的喜爱，而且前脸的家族式进气网也特意调大些许，看起来非常霸气。乘坐空间足够大，特别是后排，几乎可以躺着坐，头顶也不错，对于南方人来说，太宽裕了，后尾箱也够用，试想，买这么贵的车有谁用来运货呢，为省油用舒适模式，起步稍肉了些，坐满人中段加速也非常够力，磨合期没过没敢超过120，所以没试高段加速，至于有人说上坡不够力，除非在高原，否则不存在问题。打开运动模式后，动力更是源源不断，根本无需担心动力不足。安静、安静、安静，这是第一感觉，座椅比SUV（X5）舒适，空调完全够用，加上空气悬挂，让我这个土包子大开眼界。操控这是宝马的强项，虽然没在山区走，但弯路走不少，确实不错。

感觉宝马7系这车性价比不错，外观看着也挺霸气的，还多少有点运动感，S看着一看就是司机开车，没考虑玛莎类的，感觉自己也不能再轻浮了，SUV就没考虑，在就感觉奔驰的品牌效应有点浓，宝马还是开着比较舒服的，就还是选的7系。感觉这车的综合性能挺强的，也算个全能车型，行政车的身份，还有运动感的加成，加上不错的操控感，开起来行云流水，没有拖泥带水的感觉，感觉很值。行政车的空间自然是没得挑，前后空间都很充裕，感觉在后面三个行李箱也没什么不行的，空间足够大，足够宽敞。动力还是很充沛的，对于一辆行政车来说足够了，非常强的动力储备，超车什么的也都很轻松，特别高速时候感觉提速非常快速，宝马操控自然没得说，别看是这么大的一辆车，开起来完全没有大车的感觉，指向精准，感觉就算和帕美比，也没有什么太大差距。

这个级别其实可选的车型就那么几款，当时有看过奔驰S级，新款的外观属实看不顺眼，再就是价格也比较贵所以就没考虑了。A8的话性价比不错但是始终觉得差点意思，后来还是觉得宝马7系比较均衡，各方面都挺满意的所以就选择了它。最满意的还是舒适性吧，开起来坐起来都足够舒服，行驶质感确实非常棒。不满意的地方很少，就是轴距实在太长，市区停车这些不太方便。驾驶超车提速稳定都可以的，因为后驱，高速横风区会感觉车子有点飘的！虽然2吨了，然后内饰，真皮座椅，看得见的地，油耗特别大，真的大，再来就是空间很大，都是真皮，销售说一棵树的木头只做我一辆车！这个木饰的纹路都是独一无二的！方向盘的皮手感也比老款的7系好，开过08款的730，现在的手感好，加速没话说，全靠油耗出来的5.6秒的加速度实际应该更快一点！好像现在因为有颗粒捕捉器，油耗真的很大，比以前机械增压的发动机油耗大很多！真皮，真皮到处都是真皮！

最开始想买车的时候基本就是锁定宝马和某驰两个品牌，比来比去买了现在这辆宝马7系。这辆车的外观是我第一印象满意的地方，极具辨识度，尤其是车头位置的祖传设计。很上档次。还有满意的无非就是动力了，开起来很拉风，那种推背感感受非常明显。提速方面更是满意，百公里加速基本上就是7到8秒的样子，第一个不怎么满意的是价格，一开始是一味的追求高端车型，但是忽略了性价比，这款车总的来说价格还是偏高的，如果是像我这样在工作上有高等需求的可以考虑，其他的正常家用不怎么推荐。再有就是虽然车子看着还是很长的，但是后面的乘坐空间并没有想象中那么宽。空间绝对足够。乘坐空间真没什么说的，巨大。我想说下的是后备空间，如果要买真的得注意下，不够大，自驾游全家出行，装行李还不太够。

宝马7系修长的车身，外观确实是帅气，看上去有气质，商务出行家用都很合适。15L/100km——油耗也是真高，但是也不是说高的接受不了，15个多油我觉得也正常的吧，毕竟排量在那里，车身也重，开出这个油耗来我并不觉得奇怪。空间是真的大，这么长的轴距，空间能不大么，后备箱也是超级深，深的有点离谱，不过其实车内的储物空间设计的用起来并不方便。车子还是很大吧，轴距又长，所以开起来转弯调头感觉不是那么灵活，操控一般吧。加速很快，百公里加速差不多就是7,8秒的样子，这个是我开这个车这么久最直观也最满意的点。还有就是开起来的隔音效果很好。车子不管是开什么样的路段都有比较舒适的感受，悬挂也是比较舒服的，不硬不软。

宝马7系外观是最能显示这辆车上档次的地方，整车的设计很富有运动气息。从看到它的时候就能感觉到高档次的做工和设计。这个车主要表现在车头的设计很祖传式，辨识度极高。内饰的做工自然是不会差的，比较价格高嘛，内饰再不好也有点说不过去了。撞色的设计还是偏活力感的。优秀的皮子座椅加上大屏幕，整个车内好评的地方还是比较多的。整体空间没什么大的问题，稍显狭窄的是后排座位空间，高高的地台，你要说后面坐三个人我都觉得有点不可思议，那中间那个人的脚都要分开两边放。推离前排座位的空间倒是还不错。车内储物空间一般，后备箱储物空间比较大。15L/100km——高达十几个油的耗费，还是有点偏高的。出行成本比较高。

到了这个级别了空间肯定是非常宽敞的，我身高180，坐车里一点不觉得压抑，还有就是后排空间很大，翘个二郎腿还是非常轻松的。15L/100km——油耗确实不低，综合油耗15个左右，但是考虑到这个级别这个动力表现，这个油耗成绩也能接受吧，也没到那种非常费油的地步。动力挺棒的，开起来确实非常从容，这套动力总成开起来还是非常有底气的，主要是高速上后段感觉非常有劲。操控的话就是感觉非常舒服，虽然车身很大但是开起来不觉得笨拙，就是停车不是太方便。这个级别的车外观内饰肯定都是挑不出什么毛病的，外观蛮喜欢的，中网比较大，个人感觉比新款奔驰S漂亮。内饰的话豪华感也是非常棒的，做工还有用料都能达到这个级别应有的水准，比奔驰的大屏强多了。行驶质感确实棒，隔音效果非常好，行驶在高速上车内也非常静谧，耳朵非常清静。

宝马7系后排的空间还是不错的，腿部空间大概有两拳多的样子，中间的凸起也不高，但是门上面的储物空间比较小，普通的瓶装矿泉水都放不下几瓶，后备箱空间还是可以的。这款车的操控也是传承了宝马车的优点，转向精准，高速行驶的时候一点都不会觉得发飘，倒车影像等功能也是为这款车的操控带来了便利。驾驶室位置的视野很好，非常便于驾驶。这款车的外观非常好看，这也是我选择这款车的最大原因。前脸还是搭配宝马经典的双肾型格栅，车身的油漆亮度非常光亮，车身的线条轮廓彰显出运动风格，天使眼大灯，轮毂钢圈等都是特别吸引人的地方。内饰方面也是相当出彩，主副驾电动调节仿皮座椅，舒适性能够保证。大尺寸中控屏幕，立体感十足，另外搭配了真皮材质多功能方向盘，中控屏等，整个内饰造型给人的感觉就是很大气并且很实用。

宝马7系横向比较同级别车型，740行政毫无疑问是最具有性价比的一个。操控性、驾驶感受同级别无对手，保养用车成本可能是同级别最低，配置也几乎是同级别最高的，车辆回头率也比想象的更高一点。如果看配置、性能、操控感，性价比，我相信同价位的S级都没办法与7系匹敌，甚至都没有什么可比性。7系全车都很明显偏向驾驶者的设定，和S的定位差异化其实非常明显。如同前文所言，7系给人的行驶感受并不像D级车，非常灵活，这一点和S完全不一样。至于大家吐槽的内饰，其实宝马用料是比奔驰好的，带菱形缝线的座椅视觉效果也比S级豪华，只不过这个设计实在是太过落伍了，拉低了体验。配置方面，740行政相比740尊享多了：四驱系统、快0.5秒的加速、星空全景天窗、ALCANTARA顶棚、头等舱级后排中央扶手台（四座版）、整体主动转向（五座版）、B&W钻石环绕音响、专业型驾驶辅助系统、高级merino真皮内饰、个性化定制车漆、香氛系统、手势控制、方向盘扶手加热、以及可选配魔毯的权利。

宝马的定速巡航是我用过所有的定速巡航功能里面最好用的，每次跑高速的时候我都喜欢用定速巡航，设定好巡航速度之后基本就可以解放双脚了。宝马7系的舒适性确实是可以的，我感觉比同价位的竞争对手都要好，当时坐上7系的前排就感觉座椅很舒服，包裹性和支持性都很好，而且后排的座椅也很舒服，是一辆很适合家用的车。7系的动力基本是够用的，因为平时的用车需求基本都是在市区里面，城市还是挺堵的，所以也没有开的快的机会，偶尔上了高速才能用一用运动模式，排气管是会稍微有点声音，但是不明显，操控我觉得比不上上一代7系，更加偏向于那种商务车的风格，方向盘是比较模糊的那种转向手感。这款车还是非常不错的，非常值得推荐的一款旗舰车型！

宝马7系外观大鼻子的中改之后，7系成为了既沉稳大气供商务使用，又可以作为年轻人自己开的豪华车。感觉这样的设计和凸显出的不同很能吸引到我。内饰木纹饰条略显低调，纯黑色钢琴漆有些人诟病其塑料风过重，但换个方向思考整体内饰风格偏向简洁的轻奢风格，用料讲究手感好但是并不夸张，没有土豪的过头表现。外观做工优秀，设计出众，漆面用料高档，整体回头率和识别率远超老7。作为原先M系专属的颜色，香槟色这个颜色年轻而又活力，但也不像其他颜色那么张扬，在这个黑色当道的时代，这种深邃而个性的颜色，对于选择740对年轻人来说实在是太合适不过了。油耗确实是表现的很好，从买车到现在一直都表现的很好，现在的综合油耗15L，目前自己还能接受。

对于这辆车的动力，我个人是非常满意的，因为我比较喜欢激烈驾驶，这辆车的动力又特别澎湃，加起速来感觉特别有劲儿，不论是在起步阶段还是60迈以上，继续超车需要加速，这辆车都能带来澎湃的动力体验。同时这辆车的动力输出还算比较线性，配合宝马自己研发的变速箱换挡逻辑非常清晰，而且非常人性化，无论是在升档的时候还是在降档的时候都觉察不到有换挡的痕迹，也没有顿挫感，总之就是非常平顺。在舒适性上，宝马明显没有同级的奥迪还有奔驰做得更加舒服，但是对于其他的品牌来说也已经做得相当舒服了，首先它的沙发非常的软，坐上去很有包裹性，而且整个人能陷进沙发里，特别的解乏，再加上空间特别大，坐起来就更加舒服了，再说一下这辆车的噪音抑制方面，这辆车做的非常非常好，坐在车内，车无论行驶到60迈还是80迈，都听不到车外一点声音，无论是发动机的声音还是路噪胎噪。

这车的动力简直了，强劲得不得了。虽然现在内燃机发展得挺厉害，但740的动力还是让我感到惊艳。悬挂调教也超棒，开起来特别稳，感觉人车合一。变速箱和发动机匹配得也很好，开起来特别顺畅，让人爱不释手。空间真的超大，前排后排都宽敞得让人舒服。特别是后排，简直可以躺下来睡觉了，7系这空间，真的没得说。车子够长，从侧面看尺寸比例挺好，不会显得太粗笨。侧面加了粗线条银色装饰，门把手处也有，挺有质感的。前脸进气格栅大体是双肾设计，但里面是直瀑式线条，更大气。尾灯最好看，细长条带弧度线条造型。内饰嘛，这价位的车肯定高大上啦！氛围灯很有质感，开车时氛围很好。中控台是大连屏，现在很多车都这样，确实显高档。座椅舒服，皮子用料也好，一分钱一分货嘛，内饰确实不错！

这车的驾驶感受真的很棒！3.0T涡轮增压，381的马力，动力超级给力。方向盘轻盈，驾驶起来很灵活。起步加速都很快，而且整体噪音控制得也很好。在城市道路上行驶，这动力绝对没问题，超车、加速都轻松搞定。外观嘛，我觉得还挺好看的，虽然前脸有点方正，但整体看起来还是很霸气的。侧面线条也很流畅，看起来很大气。内饰就更不用说了，用料考究，做工精细。中控台是木纹的，看起来很高端。座椅也很舒服，坐久了也不会累。氛围灯超帅，每次开车都觉得很开心。大连屏显示也很清晰，操作起来也很方便。这车的动力真的不错，3.0T的发动机开起来很给力。我经常跑高速，感觉动力源源不断，很稳定。而且噪音控制得很好，车里很安静。悬挂也调得不错，开车很平稳，没有那种颠簸的感觉。

空间是真的大，买这辆车就是看重这点。后排坐进去，感觉特别宽敞，腿和头都不会觉得压抑。储物空间也挺多，放东西很方便。配置是真的挺高级的，门把手都是电动的，还隐藏式的，看起来很高级。还有电吸门功能，真的很方便。其他的配置也都挺实用的，这个价格买下来感觉很值。这车的外观和内饰都超赞！宝马标志性的双肾设计，前车灯细长，和格栅搭配起来特别好看。侧身还有镀铬装饰条，显得很高档。内饰是咖啡色的，看起来很热情也很温馨。水晶造型的装饰更是把高贵、典雅体现得淋漓尽致，每次开车都感觉像在开豪车一样。这车的辅助驾驶功能真的好用，操作精细，开起来特有成就感。加速、变道都稳稳当当的，车身稳定性超强。前后独立悬挂系统也厉害，可以调节高低，减震过滤性超棒。在颠簸路面上开也感觉很舒服，急转弯时支撑也足够。3.0T的发动机动力超强，油门反应灵敏，一脚油门下去，推背感杠杠的！

这车空间真的超大！宽度有1950mm，高度有1548mm，坐在里面特别舒服。我身高185厘米，体重468斤，算是大块头了，但坐驾驶位头部离车顶还有一拳的间距，一点也不压抑。退步空间也很富裕，座椅坐姿高，视野开阔，开车时感觉特别棒。后排空间更是大到没朋友，翘个二郎腿都没问题。座椅坐垫也宽大，填充物足，包裹性强，坐着特别舒服。车内储物空间也设计得很合理，后备箱超大，放几个行李箱轻轻松松。配置也相当给力，L2辅助驾驶等级、语音识别控制系统、手机APP远程控制功能等等都有。这些配置让开车变得更方便、更安全，也增加了不少驾驶乐趣。操作精细，开起来特有成就感。加速、变道都稳稳当当的，车身稳定性超强。在颠簸路面上开也感觉很舒服，急转弯时支撑也足够。

用料讲究，摸得到的地方使用的都是真皮和 实木，缝线精致。虽然这些年宝马的内饰变化不 大，但是很经典，中控保留了很多按钮，相对于现 在清一色的大屏， 我更喜欢这种机械感觉， 行驶过 程中盲操也更安全。15L/100km——油耗，我是真的不懂它怎么这么能喝油， 油耗就没下过15，现在就加95的油不敢上98 环保模式下油耗也非常不错。外观非常的大气，辨识度也很高，其次它在空间上的表现也非常让我满意，这个级别空间很奢侈，后排的座椅不仅宽厚而且还长，多向可调，不仅如此，前排座椅的可调节项也是直接拉满，插安全带侧向自动夹紧很赞，总可以调节到一个让你满意的位置，再然后我想说一下它的舒适性，我的长期体验下来感觉它的空悬韧性非常好，反应也很快，细碎震动舒适模式感觉不明显。

后驱平台的超长车头看起来气场十足。纤细的贯穿式尾灯也显得年轻但不张扬，整个灯组设计非常高级。本人身高175调整到最舒适的坐姿后排调到最前面试了大概还有一拳多的距离。家用来说绝对够用，前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。从侧面看也是非常大气，气场很强。内饰虽然没有s级那么豪华，但是也非常有档次了，无论是摸起来还是坐起来，都非常的舒服。匹配8挡手自一体变速箱。动力充沛，随叫随到，足够满足驾驶需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。宝马740Li的配置是真的高，我们领导的730Li，后排平板、电动调节、电吸门啥都有，对于大多数人来说730Li的配置已经是豪华到不能再豪华了。作为一款百万左右的行政级轿车，宝马7系还是非常值得入手的。作为家里唯一一辆汽车的话，宝马7系不仅经济性或者驾驶性都是一个不错的选择。

宝马七系别的不说，颜值先迈出一大步。时髦潮流，鹰眼配剑眉，加上日间行车灯，一眼就能认出他，飘逸的侧面线条，迷人的天使眼，颜值让我很满意，除了排气管，其他的都很满意。内饰中能触摸到的基本上是真皮材质，皮质比较软，仪表盘设计还是喜欢的，不同模式不同格调，很好识别，那个气氛灯真的是基本上等于没有，这方面的确不如奔驰的。动力感相当不错，宝马740，搭载3.0T发动机。给油加速加减档很平顺，是40以下收油时候的动能回收会有点顿挫，感觉不错，不过这台高功率的3.0T发动机，很牛，心随意动，但高速上很好，提速游刀有余。方向盛很轻盈，手感很好，至于底盘采用铝合金双叉臂前悬架，后五连杆后悬架，调教的非常韧性，舒适性和操控均衡的非常好。整体来说我买来还是不后悔。

外观好看，整个车身的线条就更流畅一些，更饱满一些，再加上大灯和尾灯的装饰，就如同画龙点睛一般。内饰的整体风格比较朴实，但又不缺乏一些个性的东西，仪表盘的设计让我很满意，显示的东西全部都有了。 舒适性方面很不错，宝马舒适性非常的不错，底盘的滤震的效果还是不错的，而且整车的隔音真的杠杠的。 油耗15L/100km——油耗还是能接受的，行驶了5600多公里，百公里的平均油耗大概在7.6L。宝马的操控很好，方向盘足够的灵活，在配合动力和速度，穿梭于市区的大街小巷，面对各种突发性的问题，朗逸都可以从容的应对。空间方面绝对是没问题的，刚刚说完，前排空间和后备箱空间充足，只有后排空间有点紧凑，其实一个人用起来没什么问题的。

宝马7系外观设计真的很时尚大气，车头给人一种稳重的感觉，而且非常耐看。线条硬朗，看起来很帅气，开出去感觉挺拉风的，跟我的穿衣风格很搭。内饰也很有质感，中控台面布局合理，用的材质也很有档次。颜色设计也让人赏心悦目，长时间坐在里面也不会觉得压抑。最后，隔音效果也相当出色，听音乐简直是一种享受，完全不会被外面的噪音打扰。这车的空间真的挺大，无论是腿部还是头部，都感觉挺宽敞的。前排座椅可以调节，特别灵活实用。你可以根据自己的需要来调整座椅的前后和高低，这样空间就能呈现出不同的状态。储物空间也很多，特别是那个后备箱，简直超大！ 这车的配件挺全的，开起来感觉科技感十足，真的很智能。它完全能跟上这个时代的发展，给我带来了非常棒的智能体验。

宝马旗舰7系用来日常家用非常合适，因为车子的油耗不高，我现在市区驾驶多，平均油耗也就13个多油，这个级别已经很经济了，当初购车价格优惠大，有不少福利赠送，同价位车子里面，性价比比较高。车子动力也充足，日常驾驶还没有过动力不足的时候。还是一款很容易上手的车，转弯的时候侧倾比较小，还是挺安全的。这款车的空间表现挺优秀的，都充分利用起来了，储物空间很丰富，很实用，大小的东西都能收纳起来。乘坐空间也不错，车上四个人可以坐的非常舒服。车子的动力表现很优秀，提速快，加速有力，只要舍得给油，还有推背感的体验，挺不错的，日常驾驶动力输出挺稳定，操控性能挺好的，新手也能轻松驾驭它，方向盘很好用，手感好，精准性也比较高。车子辅助驾驶功能也比较丰富，目前对它的操控表现还挺满意的。

我也工作了好长一段时间了，工作单位离家也是有点距离的，每次上班都是坐地铁或者公交，要么就是有时候刚好碰到朋友上班就蹭个车，晚上下班也是打车回家或者有时候同事顺带送我回来，有时候加班晚了甚至连车都打不到，只能跑步回家，真的挺麻烦的，毕竟也是在小城市里，身边的人都有车，就我一个人没有，感觉挺不好的，有时候想出去玩也很麻烦，所以就打算买个车了，但是我的预算也不是很多，最多也就能拿出几十多万了，所以选车的时候还是挺纠结的，也看了很多款车，但是都没有很喜欢的，后来朋友推荐给我说宝马7系这款车还不错，所以我就去4S店看了一下，销售人员也很热情，我还试驾了一下，感觉非常不错，尤其是舒适度方面是真的不错，价格我也能接受，所以就直接拿下了。

车身尺寸比较大，线条也比较硬朗，所以七系的外观看起来还是非常有气场的。我非常喜欢轮毂的设计，轮毂尺寸不仅大，并且设计的也很有运动感，但是我认为七七的外观镀铬件还是用的比较多，要是给这些镀铬件全部换成黑色的，外观会更加运动。我其实挺反对现在这些中控大屏设计的，丝毫没有一点工业美感，还是7系这种内饰漂亮。虽然车身尺寸大，质量重，但是开起来丝毫不会感觉动力弱，起步时动力也绝不拖泥带水，另外这个8AT的变速箱和发动机之间匹配的真的非常棒，没有丝毫的顿挫感，换挡速度也非常快。油耗13L/100km——毕竟是个六缸的发动机，所以说油耗还是比较高的，平时市区开的话，基本上需要13个油左右，哪怕高速行驶，油耗也不会低于十个，所以整体的平均油耗应该在12个左右。

外观绝对是同级别车型里面最运动的，比较适合我这种三十多岁的人开，外观即运动的同时也比较大气。中网尺寸确实比较大，刚开始看着确实感觉有点突兀，但是现在看得时间长了反而感觉老款的小中网不好看了。内饰科技感差点意思，整个内饰设计也相对有点老气，但是内饰做工绝对没问题，按键的手感真的棒，旋钮使用起来的阻尼感也很好。动力比较充足，我对动力要求确实比较高，因为我经常出差跑高速，高速上排量小了确实不行，7系的这个3.0动力就能很好的满足我，高速后劲大，动力输出也非常线性。高速开着非常稳，主要还是底盘比较棒，但是车身比较长，市区开不是很方便灵活。油耗12.3L/100km——3.0的排量油耗自然不会小，可能是买车之前就做好了心理准备吧，现在百公里12升的平均油耗我也能接受，开着舒服就行了，油耗高点没事。空间比较大，前后排都很宽敞，第二排那腿部空间真的是绝了，每次不需要自己开车的时候我都会坐后排。

宝马7系这辆车的空间可以说是在大型车上属于非常宽敞的了，我自己驾驶的时候喜欢把座椅调到最低，这样的话我头顶距离车顶还有相当相当富裕的空间，即使躺在车上也不会觉得有所别扭，后排空间更是如此，后排空间的腿部空间简直比一些MPV都要丰富，不愧是BBa的空间水平，同时这辆车的储物空间也值得说道，这辆车设置了非常非常多的用来放一些小物品的储物格，日常放一些钥匙钱包，手机，零钱，卡片，非常的方便，这辆车一共我数了一下，设计了8个杯座日常一家人一块出去玩的时候，开这辆车就不用担心杯子没有地方放了，最后来说一下这辆车的后备箱空间，这辆车的后备箱空间又宽又深又长，放的东西也特别的多，但是我日常用的不太多。偶尔放两个到三个行李箱，出门旅游非常的方便。

宝马7系开始新车的时候时速达到100左右就-直嗡嗡作响，而且还是持续性的，油门踏板也更着震动，自己也不太懂车，去4s店问说正常现象，不过后来开了时间长了这种情况就没了，还有就是大灯经常起雾，还是去4s店问说是正常情况，服务态度直接下降一个档次雾，问朋友说他们的车也有类似情况，现在还不知道怎么解决。还有就是刚开始车里以为有点严重，放了好几包活性炭才慢慢好起来了。 空间 我身高183cm，坐进后排头和脚都有超一拳的空间，空间够用。前排就更不用说了，储物空间值得 表扬，主驾驶下的小盒子可以放- -些文件，中控台下面可以放手机。后备箱常规容积510升，进深和高度都非常可观，足够日常使用，我们一家三口出去野餐还可以放下一个帐篷，真心不错，日长可以放一些大件

谈到操控性，这就是宝马汽车的拿手好戏了，这辆740L无论是对于方向盘的设计的握感还是转向，都特别有操控性，开起来都特别舒爽，首先这辆方向盘设计的大小合适，握在手里非常贴切，握感很好，而且这辆方向盘转向起来特别的精准而且灵活，是电子助力的，轻轻一推就能实现转向，这辆车的底盘是全独立悬挂，对于一些滤震的吸收还有对于路感的反馈还是非常及时的。最后说一下这辆车的刹车，日常我在激烈驾驶的时候，每次轻点刹车，这辆车就能又快又稳地停下来，刹车还是做得非常棒的。对于这辆车的动力，我个人是非常满意的，因为我比较喜欢激烈驾驶，这辆车的动力又特别澎湃，加起速来感觉特别有劲儿，不论是在起步阶段还是60迈以上，继续超车需要加速，这辆车都能带来澎湃的动力体验。同时这辆车的动力输出还算比较线性，配合宝马自己研发的变速箱换挡逻辑非常清晰，而且非常人性化，无论是在升档的时候还是在降档的时候都觉察不到有换挡的痕迹，也没有顿挫感，总之就是非常平顺。

自己最最最不满意的地方这辆宝马我觉得他的小毛病还是多了一点，首先它的天窗处稍微有些异响，这个并不是一直异响，就是有时候有有时候没有在4S店修的时候师傅也是没检查出来问题，可能是因为热胀冷缩装配工艺的问题，在宝马上出现这样的问题实属不应该。还有一个小毛病，就是这个车的遥控钥匙经常失灵，这是这两年才发生的，必须走得很近才能够开启车，远一点这辆车的遥控钥匙就不好用了，我不知道是不是电池的问题，还是这辆车感应上出现了问题，总之宝马的质量也是不敢恭维。最满意的地方肯定是这辆车的外观，颜值非常具有商务属性，开出去也非常有面子，宝马的汽车大家都认可，而且还是7系宝马，大家都觉得这辆车特别拉风，不仅在外形也在品牌。

宝马7系这车配置挺智能化的，有倒车影像、倒车雷达，还有全速域自适应巡航。自动大灯、自动雨刮也都挺实用的。无钥匙进入、一键启动，钥匙都不用拿出来，太方便了。最喜欢的就是锁车时，两个反光镜会自动折叠，感觉挺高级的。这车开起来感觉挺不错的，主要是我在市区用车多，走走停停的。但它自动启停控制得很好，加速和变速箱配合也顺畅。超车、变道都稳稳当当的，底盘控制得不错，没有多余的弹跳。最赞的是有自动手刹，等红灯时不用挂档，轻点油门就走，太方便了！这车的空间真的是家用车里的佼佼者。前排、后排，横向、纵向空间都相当宽敞，后备箱也特别大。尤其是后排，标准的三个座位，都带了头枕，家里人多也不怕，坐后面一点不挤。当然，三个成年人坐后排还是有点挤的，但毕竟是轿车嘛，可以理解。后备箱真的很能装，放两个大箱子再加点小东西，还能塞好几箱啤酒，非常实用。

不得不说自己这款宝马7系的后排的舒适性真的非常好，座椅填充物非常软，并且空间也比较大，乘坐体验还是非常棒的，不愧是旗舰车型，就是有点车辆车龄大了点，底盘还是相对硬了一点点，哪怕是舒适模式，坐在车内也能感觉到一点路面的接缝什么的。而且乘坐空间没有什么问题，但是储物空间相对就比较一般了，扶手箱空间真的很小，基本上放不下什么东西，好在四个门板上储物空间还是不错的。特别是宝马7系的辅助驾驶在这个价位里面，确实不怎么合格，主要还是因为辅助驾驶方面的配置太少了，定速巡航不加配的话就是那种最普通的。循迹倒车我倒是用过一次，但是我认为那个倒车速度太慢了，并且坐在车上心惊胆战，生怕它刮了蹭了，用过一次之后就没有用了。

宝马7系配置相对丰富，安全性能出色。主动安全和被动安全设备一应俱全，倒车影像、后方雷达等功能实用可靠。全速自适应巡航以及L2级别的辅助驾驶功能的配备进一步提升了驾驶的便利性和安全性。这个车子的动力是挺足的，我觉得很充沛，目前开起来起步也不会有肉肉的感觉，是很平顺的，它提速也很快，轻踩油门速度就能很快的提上去，而且加速时推背感很明显，驾驶感很好，操控方面也是很满意的，刹车做的很灵敏，响应的很及时，方向盘的转向也很精准，重量调的也很适中，很容易掌握方向。车子的舒适度是很不错的，它的隔音效果很好，我很喜欢在开车时放自己喜欢的音乐，听不到外面的噪音真的很舒适，另外它的座椅设计的也很舒服，乘坐感很好，非常值得推荐！

宝马这车配置挺全的，360影像、行车记录仪、隐藏门把手、语音控制都有。不过语音控制有时候会有点敏感，有时候我没叫它，它自己就跑出来了，这点有点烦人。但总的来说，配置还是相当不错的，满足了我日常驾驶的各种需求。辅助驾驶功能挺不错的，开起来很顺畅，几乎没有顿挫感，这让我这个开车怕顿挫的人感觉很好。转向也很灵敏，方向盘力度适中，开起来很轻松。每次开车都感觉像是在享受驾驶的乐趣，而不是在应对什么挑战。这车的乘坐空间真的让我全家都超满意！因为家里人多，偶尔还要用作公司商务车，所以空间对我来说很重要。这车长度超过五米，轴距三米二几，就算185cm的大长腿坐进去，都还有两拳空间呢，放脚也舒服。后备箱超大，开口尺寸也很棒！我开车好几年了，这车开起来确实挺顺畅的。说到动力，它配备了3.0T发动机，在城市里满载加开空调，超车也很轻松，提速感觉不经意间就上来了。高速上跑，提速更有质感，一踩油门速度就上来。不过风噪有点大，噪音控制不太好，算是个小缺点吧。

这价位该有的配置全都有了，不该有的配置也通通配上！例如自动大灯、自动驻停、自动后视镜、无钥匙进入、无钥匙启动、感应后备箱、后排杯架扶手、都非常 nice 这个价位其他车应该都没有。车身的外观流线型还是做的比较好的，可能也会减少空气阻力，进一步省油，但是这样的车身外观也比较有个性，看起来更加有力量感，气势也非常足够。内饰的造型中规中矩，悬浮式的设计可能现在也是比较流行的，这设计比较对称，上面是屏幕，下面是空调的控制区域，平顺性还是不错的，唯独就是车内的异味比较重，但多开窗通风，过一段时间就会有好转。因为我并不是一个老司机，并不懂什么动力，就是平时起步也比较平稳，超车速度也挺快的，我个人觉得还是比较满意的。操控方面给我的感觉也还不错，方向盘比较轻盈，而且准确率也很高，不会有一点虚伪，刹车油门灵敏度也比较高。前后驻车雷达，倒车车侧预警系统，倒车影像，全速自适应巡航，并线辅助，车道偏离预警。

宝马7系内饰风格比较时尚，大英寸的液晶仪表盘和大英寸的中控屏显示效果都比较细腻，中控屏的功能也比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能。倒车影像的辅助线也比较精准，停车比较方便。低速时转向手感轻柔，高速时转向手感则比较稳重，整体回馈力度比较线性，虚位也并不大，驾驶起来非常轻松。悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较出色,但悬架后段韧性表现也比较好，同价位来看调教是比较出色的。主动安全配置丰富，价格也不贵，甚至己经能够和自主品牌的轿车相抗衡，性价比出色。座椅方面营造很到位，它的表层用了皮质材料覆盖，内部填充物厚实，整个座椅的工程学设计非常贴合人体曲线，侧翼的包裹性和支撑性也很出色,即使在较为激烈的情况下座椅也能和我们的身体贴合在一起，不会出现滑动的现象。

不得不说宝马的转向很精准，基本上是指哪打哪，行驶质感整体不错，细腻柔和，刹车脚感不错，软硬适中，驾驶视野也挺开阔的。座椅的材料软硬适中，坐上去之后就像置身在家里沙发一般。而且有着很好的角度设计，让身体的包裹性很好，对腰部和腿部起到了不错的支撑。隔音处理的挺出色的，正常行驶的过程中基本上不会听到车外明显的噪音，让车内可以保持着很好的静谧性。内饰的造型迎合了现在流行的科技元素。超大的液晶大屏幕看起来很直观，视觉处理的很好，使用上特别的方便流畅。整体性价比算是这个旗舰价位当中最出色的了。不仅有着很符合年轻人的外观设计，而且操控的体验和乘坐的舒适度也很好，特别是乘坐的舒适感，非常不错，非常值得推荐的一款旗舰车型

宝马发动机和变速器都是属于宝马集团自己研发的，所以对于它的品质和质量是完全不用担心的，后期也不用担心，不需要经常的维修，只需要做好定期的保养维护就好了，我对于宝马汽车的动力还是比较信赖的。包括它的底盘，还有一些操控的零部件，也是非常可靠的。乘坐空间，感觉还是比较满意的，头部空间腿部空间都也充足。包括后排的空间，也是能够满足日常的需求的，包括天窗，门锁座椅等等，很多功能都是支持自动调节，所以现在使用车子非常的方便，而且非常的智能化，对于功能配置这一块我还是比较满意的，否则也不会选择这款车子了。前后都有驻车雷达搭配着倒车影像来使用，感觉停车的时候还算是比较便利的，另外这款车子还有上坡辅助功能，这个功能挺好的。

宝马非常不错，车子的辅助配置还算可以，因为我平常都在市区开，所以自动驻车的功能对我来说很实用，我以前的车子都没有这个功能，所以每次等红绿灯都要死踩着刹车，感觉很麻烦，现在车子有了这个功能，感觉就轻松了很多，现在还没跑过高速，等以后跑高速的话，定速巡航肯定也很实用。这个车子的动力整体来说是可以的，它起步比较平稳，而且加速时也挺快的，在市区里开是很有劲的，但是我有一次开着它上一个坡度比较大的坡，宝马3.0T的动力根本不会弱，稍微深踩油门一下就上去了，车子的操控方面也是可以的，方向盘的重量适中，很好掌握方向。车子的舒适度是很不错的，它的座椅的包裹性挺好的，而且主驾驶座椅的角度也设计的很合理，就算开车时间久了，也不会感到很劳累，我本身腰部就是经常不舒服，这个座椅腰部支撑性很好。

宝马7系空间表现我还是很满意的，车身尺寸看上去不是太大，但是其实内部乘坐空间还是很宽裕的，前排后排都有着不错的乘坐空间。前排我178的身高坐进去感觉不怎么压抑，头部空间腿部空间都还算比较大，并且头顶就是天窗，一定程度缓解了头部压抑感。第二排腿部空间很可观，我这个身高坐进去翘个二郎腿没问题。后备箱还行，两三个登机箱没什么问题，轻轻松松就能放进去。隔音还不错，高速的话车内噪音也抑制的比较好，座椅舒适性一般，我感觉座椅相对比较硬，坐过我同事的奥迪，感觉奥迪的座椅要比宝马软不少。底盘舒适性不是太好，底盘偏硬，路感比较清晰，但是对于舒适性而言路感清晰可不是什么好事情。宝马的车外观都比较大气稳重，适合各个年龄的人开，宝马也是这样，宝马的外观第一眼看上去可能不是太惊艳，但是绝对比较耐看。

宝马7系加速以前还好，现在毕竟也是老车了，在路上起步总是比别人慢，而且样式也有点老气，但是没关系，动力差，跑得慢就安全，样式老气，那也就是经典～空间不大，但我也不胖，够用就行，车小也能应对各种路况，动力性还行，现在看排量有点小，但是自己上下班够用，而且跑得慢也意味着安全，操控性那是极好的，也可能是我习惯了吧，开别的车都不习惯了，油耗13L/100km——油耗比国产日系都大，但是在能接受的范围内。一箱油跑600多公里，不错了反正，舒适性也不错，内饰简单，车弄的太复杂了也没啥用，简单就好，其实它已经很完美了，就不要吹毛求疵了，外观现在看有点老气，但是经典，开了七年，就跟自己的孩子一样，特顺眼，内饰比较简单吧，我也不在乎那些，平平淡淡才是真，性价比没的说，现在不好说，但那会儿的宝马车性价比就是高，比别的车强多了，秒杀大部分国产车和日系车。

对于宝马这个品牌我还是挺有好感的，以前大学的时候就和朋友坐过宝马跑去旅游了，虽然现在已经卖掉了，但是那台车的质量和可靠性还是值得点赞的。这次我买新车也是首先考虑了宝马，最后觉得这款宝马7系最适合预算，价位合理，而且外观也是比较年轻时尚的，所以就买了它。这台车最值得夸一下的就是它的外观了，这台车看起来真的非常年轻时尚，车子看着也比以前更扁了，而且车灯也精致了不少，所以看上去还是挺有豪华感的，空间设计安排的比较合理，显得整车的空间很大，同级别里面算是很优秀的一位选手，后排坐满都不会觉得挤，个子比较高的人坐在后面也不会觉得压抑，空间还是很大的。堵车低速慢行的时候，离合的顿挫感还是挺明显的，有时候变数箱不知道应该加档还是减档好，拉扯感是挺清晰的。方向盘操控还是比较好的，新手开着也能放心。

我开宝马好几年了，这车开起来确实挺顺畅的。说到动力，它配备了3.0T发动机，在城市里满载加开空调，超车也很轻松，提速感觉不经意间就上来了。高速上跑，提速更有质感，一踩油门速度就上来。不过风噪有点大，噪音控制不太好，算是个小缺点吧。外观嘛，我觉得还挺好看的，虽然前脸有点方正，但整体看起来还是很霸气的。侧面线条也很流畅，看起来很大气。内饰就更不用说了，用料考究，做工精细。中控台是木纹的，看起来很高端。座椅也很舒服，坐久了也不会累。氛围灯超帅，每次开车都觉得很开心。大连屏显示也很清晰，操作起来也很方便。配置是真的挺高级的，门把手都是电动的，还隐藏式的，看起来很高级。还有电吸门功能，真的很方便。其他的配置也都挺实用的，这个价格买下来感觉很值。这车的动力真的不错，3.0T的发动机开起来很给力。我经常跑高速，感觉动力源源不断，很稳定。而且噪音控制得很好，车里很安静。悬挂也调得不错，开车很平稳，没有那种颠簸的感觉。

这车的外观和内饰都超赞！宝马标志性的双肾设计，前车灯细长，和格栅搭配起来特别好看。侧身还有镀铬装饰条，显得很高档。内饰是咖啡色的，看起来很热情也很温馨。水晶造型的装饰更是把高贵、典雅体现得淋漓尽致，每次开车都感觉像在开豪车一样。这车空间真的超大！宽度有1950mm，高度有1548mm，坐在里面特别舒服。我身高185厘米，体重468斤，算是大块头了，但坐驾驶位头部离车顶还有一拳的间距，一点也不压抑。退步空间也很富裕，座椅坐姿高，视野开阔，开车时感觉特别棒。后排空间更是大到没朋友，翘个二郎腿都没问题。座椅坐垫也宽大，填充物足，包裹性强，坐着特别舒服。车内储物空间也设计得很合理，后备箱超大，放几个行李箱轻轻松松。宝马车子的辅助配置是够用的，因为我比较害怕倒车，所以后驻车雷达和倒车影像对于我来说很实用，还有个自动驻车也很好用，因为我大部分时间都是在市区开，所以红绿灯会多一些，有了这个功能，每次等红绿灯的时候就不需要死踩着刹车，感觉很轻松。

宝马7系看这个外观的做工来讲，还是挺细致入微的，很多小接缝处理的都很完美。整体这个给我的感受就是稳重大气，行政风满满的。前脸这个大鼻孔很是有那种压迫感，再一个旁边的镀铬勾勒设计挺加分的，不愧是旗舰级设计。电子档把是真的经典啊，宝马从很早以前就开始用这个鸡腿形状的档把了，现在虽然以后很多车在模仿，但是依然模仿不到它的精髓。中控布局挺有层次感的，而且奢华感处理的也很有水平。座椅坐着真的像在家坐大沙发一样，很软，而且还挺大的。还得说一下这个底盘的效果，毕竟一个车的舒适性底盘能占一半的决定性效果了，7系的这个底盘原厂设定的是比较柔那种，所以平时走一些非铺装路面车内能感受到的虽然明显，但是不会有那种颠簸感。

不得不说宝马7系外观真的很大气，线条流畅，看着就很有档次。双肾进气格栅和天使眼大灯，太有宝马的特色了。内饰也很豪华，用料上乘，做工精细，中控布局合理，高科技配置也很多，开着既方便又安全。特别是宝马的前排空间挺宽敞的，坐着挺舒服，不过后排腿部和头部空间有点紧。后备箱虽然挺平整，但容积不是特别大，要是东西多的话，可能就有点不够用了。配置方面也不错，宝马7系的智能化挺不错的，iDrive系统用着很方便，界面简单，操作也流畅。而且它还有很多智能驾驶辅助功能，真的很实用。开宝马7系真的挺享受的。悬挂系统调得不错，开起来很灵活，坐着也舒服。动力很足，起步加速、高速超车都很有劲。方向盘很准，路感也清晰，开着很有信心。

宝马7系外观设计非常时尚，双肾形进气格栅和锋锐前照灯看起来特别酷，车身线条也很流畅，运动感十足。内饰方面，车机屏幕科技感满满，画面清晰顺滑。座椅用料讲究，坐着特舒服。氛围灯也很有感觉，晚上开车更有情调，宝马这车空间真的挺大，前排座位周围特别宽敞，想怎么调就怎么调，超舒服。中央扶手超大，能放好多小东西，而且整理得井井有条。就算我坐在后面，腿也能伸得开，长途旅行也不觉得憋屈。就是后排中间那块突起有点高，稍微有些不满意。这车配置对我来说够用就行，主要是看中了外观和操控。这个价位该有的配置它都有，用起来很顺心。这车的驾驶体验真的没话说，开起来特别稳当，转向轻松，加速也快。想要飙车的时候，切换到运动模式，方向盘手感更沉，油门反应也超灵敏，超车轻松搞定。制动系统也很给力，反应迅速又稳定，开起来特别带劲。

宝马7系车在外观设计方面也颇具吸引力。其独特的线条和流线型的车身设计，展现出一种动感而时尚的感觉。宝马7系车的前脸采用了大胆的进气格栅设计，配以锐利的大灯，使其整体看起来更加霸气和运动。另外，宝马7系车还提供了丰富的外观颜色和轮毂选择，满足不同消费者的个性化需求。宝马7系车在操控性能、外观设计和内饰舒适等方面都表现出色，成为了豪华车市场中的佼佼者。然而，它的高售价、硬朗的运动底盘和较高的维修成本也是需要考虑的因素。综合来看，如果您追求卓越的操控性能和舒适的驾乘体验，并且能够负担得起其昂贵的价格和维护成本，宝马7系车无疑是您的理想选择。宝马7系车是豪华车市场上备受瞩目的一款车型。其酷炫动感的外观设计、卓越的操控性能以及豪华舒适的内饰，使其成为许多车迷和消费者心中的首选。