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西装暴徒，后视镜里的公路。
奔驰C级AMG 2015款 AMG C 63 S
2018-02-11 首次发表
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10000km行驶里程
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18.0L百公里油耗
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114.00万裸车购买价
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2016-03购买时间
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深圳购买地点
最满意
八缸机头，无比咆哮，直线加速利器，可以用来跑小型直线加速赛，不输美式肌肉车。驾驶模式自由调整，C/S/S /R，可以快速切换油门灵敏度，同时排气声浪自由调整，可动可静，汽车中的“傻瓜相机”。
最不满意
空间略小，小主183cm，为了追求纯粹驾驶，没等E63，再辛苦两年，等待新款E63。悬架没有最硬，只有更硬，不小心轧了坑，总会莫名心疼，因为那硬邦邦的塔顶声音传递的格外直接。机头停车小抖动，以上为不满意的地方，但为了驾驶感，并非不可牺牲，且无法两全。
空间
3
通常单人驾驶，偶尔携家带口，4人空间足够使用。储物空间贫瘠，钱夹基本放门框，水杯位前部有4个够用，后备箱中等空间，无法放下较大行李箱，空间略扁，纵深够大。
驾驶感受
5
车身较重，所以推头现象不可避免，逊于保时捷911，主要受结构影响。但510马力8缸毕竟自身强硬，加速表现强劲，可参加小型直线加速赛，马力排行同级别前五。加速前段平顺，动力释放并不暴力，后段动力无穷，感觉不到上限。高速直线驾驶享受，变道快捷，只是跟车较近时，容易被碰撞预警系统干预，导致在超车时，如果超车道和行驶道车辆之间较小，则存在风险。
操控
3
打滑，油门稍重即开始打滑，操控出现小幅失控的担忧。估计只能通过更换更宽后轮来解决。转向推头严重，入湾轮胎极限略有不足，出湾极限足够大，所以需要把握好入湾出湾动力释放的节奏。制动效果满分，陶瓷刹车随叫随到，无衰减，直线驾驶或者高速感受明显。高速自动跟车系统先进，驾驶轻松省力。
油耗
3
目前行驶10000公里，油耗18升每百公里，基本使用S模式，使用95号汽油，高速C模式在14升左右，S模式在16升。城市路况因为喜欢大脚油门，基本在17升以上（C和S）使用居多。
舒适性
3
悬架过硬，舒适性谈不上，更多的是驾驶乐趣，受到赛道座椅的影响，包裹明显，腰部支撑非常有力且可调节，腿部支撑到位。自带出入便捷功能，可以自动收放方向盘，座椅，方便进出。同时喜欢安全带自动收紧功能。驾驶噪音略大，主要来自轮胎，为了八缸驾驶欲望，其他都不算什么了，毕竟纯粹为了服务自己，没有接待任务。
外观
4
低调，不太会引起注意，可以无声中穿梭于街道，闹市，满足自己的驾驶乐趣，而不用担心扰民或引起太多关注。懂得人自然可以以车会友，不懂的就入门级奔驰家轿。车灯传统，当然不比“雷神之锤”或者“灯厂”来的记忆深刻，但足够用。车漆够硬，经常跟车较近，前盖并未出现印记。车身造型流畅。
内饰
5
IWC先赞一个，喜欢低调的奢华，炭纤维中控面板，满满的科技感和运动气息，运动筒式座椅，麂皮方向盘，氛围灯，无比的科技感，现代感，完胜M系，也是放弃选择的一个主因（另一个因为8缸声浪）车内酚薰系统，中控调节简单易用。柏林之声塑造完美视听享受。
性价比
4
与911等一众性能车相比，性价比明显，四座，八缸，低调，同时马力强大。油耗控制合理，同样的价格可以享受最强加速，声浪，性能机器，陶瓷刹车，柏林之声音响效果。
选择这款车的理由
追求纯粹的8缸，精致的内饰，浑厚的机头与排气的声浪，坐进驾驶室，感觉并不是一部车，而是一种态度，驾驶的态度，生活的态度，竟品车型无法满足。
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