空间

5

整车空间比较宽敞，和竞争车型（通常我用它和普拉多7座对比，我这个也是7座）对比车内空间相当。我身高183公分，由于冬季衣服厚重，驾驶感觉空间依然够用。

乘坐空间

我身高183公分，爸爸和岳父身高也都超过180公分，家里5口人乘坐空间正好，不会很局促，但是如果第二排内部座椅空间宽度再增加3-5公分体验会更好。

驾驶感受

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得益于2.0T涡轮增压发动机，大九在动力方面表现比较好。柴油发动机的特性决定了大九耐力方面的优异表现，尤其是坡路，重载，山路等。在高速公路上超车游刃有余，充分热车后加速反应比较灵敏，但起车前段略有迟疑。与被车友们诟病的普拉多2.7比还略有差距，但是我们还是应该摆正心态，因为大九尤其是柴九，要定位于耐力型选手而非速度型。

操控

5

方向盘虚位较少。指向性清晰，体现在驾驶过程中就是崎岖路面有些“打手”，因此车友们还是要养成双手握方向盘的习惯。山区雪地坡型路面操控较小型车有所困难，因为车重接近2.5吨，因此车型跨越比较大的车友在行驶类似湿滑坡路时要注意提前操控。

油耗

5

东北地区冬季高速公路满载使用-35号燃油平均油耗8.8-9.2之间。提车到现在平均油耗14.4左右，主要受制于我们当地恶劣的交通状况和低温天气。

舒适性

5

整车底盘减震调校属于硬朗风格，个人比较喜欢。车内隔音效果较好，不注意的话听不出来是柴油发动机。冬季低温天气露天停放一天的话需要启动并行驶20分钟左右会有热风。动力长途行驶暖风非常热，340公里路程以至于我后段不得不关闭暖风。高速行驶车速在100左右几乎听不到发动机声音，加速时可以听到发动机轰鸣但可以接受。冬季室外冷启动噪音和震动比较大。极端低温天气下启动有困难，经过排查，并非车子启动系统问题，而是温度过低影响电瓶的工作状态，使用应急电源就可以顺利启动。座椅乘坐比较舒适。

外观

5

外观中规中矩，略缺乏越野车的霸气和豪放的风格。尾灯下段设计略有不足。车身钣金用料扎实，漆面工艺不错。

内饰

4

整体内饰做工比较精细，材料质感有进一步提升的空间，储物空间的人性化设计有所欠缺，比如无法放置大屏手机。仪表台两侧银色出风口边框材质略显抵挡。手扶箱内应增加一层储物格。由于是冬季提车，异味消散时间较长。新车异味比较大。多媒体车机功能一般。导航比较鸡肋。

仪表中控

仪表盘中控整体效果不错，但是有两个问题希望厂家能够尽快优化，一个是中控无法控制后排座椅电加热开关。再一个开启前排电加热时需要同时用用按钮和触控屏操作，应优化为只用按钮操作。

性价比

5

综合考量整车性价比比较高。值得考虑购买。

选装配置

选装了全景天窗和方向盘加热还有背负式书包。

调整配置

考虑到东北冬季洗车及冰雪因素影响，去掉了标配的电动踏板改为了普通固定踏板。估计全国也没几个主动要求取消电动踏板的车主了。