最满意

舒适度，静音性，

最不满意

油耗，油耗。还有胎噪，原厂的倍耐力确实太硬太吵了。不能忍之下换了四条锦湖，现在开起来终于有20万车的品质了。

空间

4

国产的版本加长过后确实空间了得，虽然比不上所谓的那些行政级轿车，但是作为家用来说，在不超载的情况下，我实在想不出来能有什么状况是它的乘坐空间所hold不住的。扣掉的一星，是扣在它的后备箱空间上，可能是为了照顾它溜背的短尾造型，后备箱空间确实有点小得可怜了，一个28寸和一个24寸的箱子就塞得满满当当的了。如果是多人长时间的长途旅行，想预备充足的行李真得会比较紧张。

乘坐空间

作为家用来说，在不超载的情况下，我实在想不出来能有什么状况是它的乘坐空间所hold不住的。我身高175，前后左右随便坐都不会觉得憋屈。

驾驶感受

4

不是T5的车型，也没有刷过北极星，只有300牛米的扭矩，可以说动力家用足够，或者准确一点表述的话，中低速动力充沛，但是不暴躁，高速甚至超速时动力刚好，但是能感觉到后劲储备不够深厚。总结下来，就是家用合适，想飙车还是省了。最大最大的问题，在于老五缸机的扭矩输出点很靠后，这是5缸之第一殇，需要转速达到比较高才能将动力爆发出来，最深刻的体会就是在城市里上跨线桥或者立交盘桥的时候想要加速超车，不能深踩油门降档提速，因为和前车之间空间太小，只能稍微含着油门加速，这个时候能明显感觉到力量被憋着使不出来。只有把转速悠起来过后才能感觉到发力。

操控

5

操控方面，配合原厂235/45R17的倍耐力P7运动胎，极限很高，路感超好。整车的悬挂风格就是标准的欧式调教，比较紧绷，但是又有足够的厚重感，不像一些亚裔的小钢炮车型一样，紧绷的悬架随之而来的是仿佛钢板弹簧一般的弹跳和不安定感。整车因为是偏向家用的车型，所以能感受到重心还是比较靠前的，如果极限情况下能明显的感知到车头的拖沓和沉重，注意这仅仅是在极限情况下。

油耗

3

这就是5缸之第二殇了，因为这款五缸机是吉利收购沃尔沃后因为福特的退出顺带带走福特Ecoboost系列发动机后，为了继续出产而不得不装配的技术老旧的发动机，所以在油耗上是一大短板。上世纪九十年代的技术放到今天的市场环境下已经十分落后了。纯市区油耗在11个以上，我专门跑了两箱油在平均时速达到32KM/H的情况下，油耗也在8.2个。加上必须使用95号油，日常的用车成本确实不低。

舒适性

5

舒适性不用说，满分评价，因为该车纯粹是家用，自己又一直对日产的沙发范和林肯的大船范不是很感冒，所以觉得60的舒适性是刚刚好的。特别是座椅填充比较厚实但又不是毫无原则的软弱，支撑性又恰到好处，这款车可以说是久坐不累的典范。

外观

5

比起改款前的四眼造型来说，更犀利，前脸看上去相当地扁平化，配合较大的车宽数据和不高的车身，还是挺有运动范的。尾部是最满意的，尾灯的行车车亮起来质感和层次感都很好。至于车身细节好不好看，就是各花入各眼的事情了。

内饰

5

不喜欢堆砌配置所营造的浮夸，不喜欢五颜六色灯光打造的轻佻，更不喜欢低廉材质和垃圾做工带来的廉价感，沃尔沃的内饰造型，用料，做工和设计都是刚刚好的感觉。而现在的90系，反而我个人没那么喜欢了。没有了实体按键，几乎所有的功能都只有在一个大屏幕上滑来滑去，真的超级不方便。虽然有语音控制可以用，但是我还是喜欢踏踏实实按到能够给予你反馈的感觉。

手感材质

刚才好像已经说过了，内饰的手感，材质，用料和设计，都是刚刚好的状态。再说一遍，因为我本人不喜欢堆砌配置所营造的浮夸，不喜欢五颜六色灯光打造的轻佻，更不喜欢低廉材质和垃圾做工带来的廉价感。

性价比

5

在豪华品牌中型车里，60真的是不贵，再算上终端优惠，加之现在临近全新换代，不到20万就可以买一台空间巨大，品牌内涵丰富，彰显品味，外观不乏味还不烂大街的家用中型车，可以说是性价比超高了。当然，这只是针对像我这样人到中年事业稳定家庭为上的佛系男人而言。如果是为了放飞自我，撩妹约泡，吹牛装比，那真心不要选择沃尔沃，ATS-L和3系才对路子。

选择这款车的理由

一直喜欢“富豪”这个品牌，再加之现在沃尔沃也是我们中国人的品牌了，因为喜欢，所以支持，所以就想据为己有