空间

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作为微型车，整车空间布局合理，可以正常乘坐4个成年人，实属不易。全景天窗可以消除微型车空间的压抑感。后排座椅还可以4/6放倒，偶尔拉一些东西也不用发愁。

驾驶感受

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电动机170Nm的最大扭矩，带动1.2吨的小车，动力充足。再加上电机动力响应快的特性，整车开起来非常轻快，输出也非常线性。但是时速超过80后动力衰减会比较严重。详细的驾驶感受在我的主帖里面有更详细描述。

操控

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超小的轴距加上敏锐的转向，整车开起来非常的活跃。悬挂回弹力很足，在弯道中能提供有力的支撑，在拥挤的道路中反复穿插毫无压力。而且虽然车小，但高速的稳定性也在同级中非常突出，尤其是更换一套性能好一些的轮胎后，高速跑120毫无压力，一点不飘。

续航

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260的电池供应商更换为宁德时代。冬天北京零下10度的气温，充满电开一档空调能跑190公里，表现还算不错。气温回暖后续航里程有明显提升。

舒适性

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小车的悬挂很有韧性，而且底盘很整，不松散，同级少有的行驶品质。260车型增加了驾驶席高度调节功能，坐姿较过去更为理想。同时顶配车型具备的空调定时功能，in call车联网功能，也使车辆使用起来更为方便及人性化。

外观

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个人认为奔奔是自主品牌里少有的没有抄袭痕迹，并且设计的很成功的车型。整体风格比较运动，只是EV车型的蓝色轮毂一时不容易习惯。此外高配车型大灯要是能配备透镜就更加完美了，整车会显得更加有神。

内饰

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同外观一样没有任何抄袭痕迹，搭配红色的饰板，使得内饰氛围很年轻活跃。对于这个价位的车，内饰用料没有什么过多的奢求了。而扎实的装配工艺令人惊喜，仪表板任何位置用力按下去都不会有任何的松散，行驶过程中也不会出现任何的噪音，整体表现甚至超越某些豪华品牌。车内储物空间非常多，但可惜可以遮蔽空间不多，如果车主不够勤快，会显得凌乱。

便利性

作为一个微型电动车，在市区代步再适合不过。在停车困难的地方，有个犄角旮旯就可以把车塞进去。走街串巷和小半径调头也毫无压力。虽然无法做到smart那么极致，但所换来的就是实用的四人乘坐空间以备不时之需。而走走停停的拥堵道路，也不用再担心积炭的产生，和无限上升的平均油耗。

性价比

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与长安铃木共用流水线生产的成熟车型作基础，相信品质会更有一些保障。同时同价位最高的续航里程，可容纳四人的乘坐空间，出色的动力和操控，个人觉得优势还是比较突出的。高中低三个配置，中配的性价比会更高一些，而低配可谓是占号神器了。