空间

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乘坐空间

车内乘坐的空间要分前后排讨论： 1.前排绝对的舒适宽敞，肩膀完全放松，两手肘搭在两边，很惬意！ 2.后排空间是槽点，而且中间地台隆起和扶手箱侵占了一定的空间。但作为B级车，2850的轴距保证了后排空间，同时后排座椅很长，能完全托起大腿。

储物空间

储物空间方面要点个赞，门边的凹槽，中控上的镂空设计，杯架和烟灰缸的空间，可以两层开启的扶手箱… 哦对！还有个巨大的后备厢！给我印象最深的，4块A1的制图板，很轻松的放了进去。

驾驶感受

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2.0t的发动机、204马力、350牛米，这些数据看上去很不错，开起来也确实nice！这里我分低速、中速、高速三类讨论： 1.低速跟车，轻点油门不能舒服地跟着前车，也许是技术不够吧… 2.中速油门很跟脚，感觉4.8米的车轻盈的很，而且再提速方面动力充沛。 3.高速超车配合换挡拨片，反应很快，超车很干脆。

操控

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操控性是我选车很重视的一点，看过蔡老板评价蒙迪欧的视频，蒙迪欧的底盘是一大亮点。 驾驶质感很棒，底盘很整，悬挂调教偏硬，能给驾驶者足够的信心。 方向盘的助力恰到好处，转向精准的同时，又不会过分灵敏；在高速行驶的时候，阻尼相应变大，方向盘很稳。 刹车脚感很线性，前段轻，后段重，能够很好的控制制动力度。

油耗

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购车一年，开得不多，以市区行驶为主，起步喜好大油门，目前油耗10.5，横向对比没有任何优势，马自达的创驰蓝天，本田的地球梦，在同级别中，绝对属于高油耗的车。尽管是Ecoboost的发动机，尽管是欧洲人设计的车，看来骨子里还是美系车。

舒适性

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首先隔音我很满意，无论是胎噪、风噪还是发动机的噪音。米其林浩悦3st的轮胎胎噪很低，发动机在正常行驶中噪音抑制得不错，中低速时几乎听不见风噪。 然后是抖动，在等红绿灯时，能感受到从制动踏板传上来的抖动，一定程度上降低了该车的舒适性，我通常是切入N档或者启用自动启停，来解决抖动问题。 最后是悬挂，由于悬挂调教偏向运动，走在粗糙的水泥路上，会有很多路面信息传到屁股上，为了操控性牺牲了一定的舒适感。 另外，谈谈自动启停对舒适性的影响，自动启停无论是熄火还是启动，抖动是能感受到的，但是以此换来的是全车的静谧感，在长时间等红灯时，我觉得自动启停很有用。

外观

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外观是我最满意的一点，17年的中期改款，前脸的变化显得车身更为低矮，更具运动感。正面凶狠的鲨鱼嘴，侧面流畅的车身线条，尾部一道贯穿尾灯的镀铬饰条。我最为着迷的，是引擎盖上两道深深的棱线，好看出了世界级??

内饰

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内饰用料符合中级车的水平，表面多以搪塑材料，中控上的换档旋钮在增添了**的同时，也为中控留出了储物空间。 ！！！异味方面，应该是大家最关心的，我作为车主，负责的告诉大家：当翘起天窗时，车内属于负压状态，会有股奇怪的味道飘出来！ 但是关闭天窗后，异味就消失了。 （得！咱惹不起，还躲不起嘛！大不了就不开天窗了！）

多媒体车机

SYNC3很好用，界面简洁，功能区划分得很清楚。支持部分app联动，在车载屏幕上就能操作app，但是流畅性还有待加强。自带的导航系统我一直在用，平时看看路线很方便。

性价比

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蒙迪欧的配置很高，全LED自动大灯，自动感应雨刷，自动双区空调，后排隐私玻璃，SYNC3车载连接系统，远程遥控启动…各种实用配置。 （关心蒙迪欧的车友们应该知道，经过两次简配后，现在生产的蒙迪欧，配置下降了不少，当然价格比去年也相应下降了）