空间

4

暂时日常上班，周末女盆友坐坐，前排感觉很宽，我基本每天半躺着开车，座椅也舒服，后排就偶尔同事坐了一两次，反馈也很不错，自己没试过，座椅腰部支撑很不错的，腿部支撑也不错，不过只有驾驶位有腿部支撑

储物空间

前排中间格子表现一般，很多小格子，左边有个特别小的不知道放啥，后排车门没有放东西的格子，只能用中间的储物盒，不过话说，前排储物盒搁着胳膊真舒服，比学车时候开的老奥迪A6舒服很多，日本人这些小细节还是做的不错

驾驶感受

4

很多人都说es动力不行，但是es300h，用运动模式以后反馈还是很不错的，油门舍得踩还是有推背感的，不过平时节油档位非常肉，非常肉，尤其让我失望的纯电起步怎么比用油都慢，小马拉大车的感觉很明显，和预期中电起步一骑绝尘简直是两个极端，可能是车太重，裸车两吨多，多了一个电池组发电机的原因吧，有点出乎意料

动力平顺性

混动的乐趣就是越堵车越不着急，用电非常静，切换时候也是很平顺，经常感觉不到，e-cvt变速箱行星齿轮还是很有技术含量的赶脚，看了原理似懂非懂的，相信丰田的技术储备

跑高速

跑过一次高速，高速很稳，5.5油耗左右，超车减速都游刃有余，最快跑到160，一点压力没有

操控

2

方向盘倒是还可以，但是转弯可就费劲了，速度快了特别容易晃，应该是底盘偏向于舒适调教吧

雨雪泥泞路面

一次下雪，出小区往上爬坡打滑了，那个黄色的灯一直亮，很吓人啊，下雪天还是得开四驱的suv，坚定了买下一辆车的决心

油耗

5

这个不用说了，日常上下班6.6油耗，非常不错了，高速5.5个油耗左右，还想怎么样呢，而且我的驾驶乐趣就是看看怎么样能更省油，哈哈，每天很小心得和eco系统斗智斗勇，榨干她动力

混动系统

动能回收感觉很少，我开车本来很容易生气，开了这个车以后感觉都不那么爱超车了，感觉平和了很多，是一辆舒适平稳的车，很安静

舒适性

4

平时感觉很舒服，过减震带过滤得很好，但地盘小石子噪音真的很烦，还有急刹车点头有点厉害，刹车有点肉，开快了还是有点虚，转弯不行

外观

5

最吸引我的就是它的外观，我觉得比nx好看，没有rx帅气，但是依旧非常吸引我，我记得初中时候第一次见到雷克萨斯就对他的前脸印象深刻

做工车漆

据说很有科技含量的，暂时只是听说，据说十几层车漆，而且不变色，买的白色很耐脏，据说钛银更耐脏

车灯设计

一个字，特立独行的帅气，喜欢那个led的日间行车灯，感觉很有气场的前脸，反正我喜欢

内饰

4

总体是偏向于精致实用，商务感强，科技感不足，我更喜欢奥迪和奔驰的内饰，凯迪拉克宝马和雷车都不太感冒

异味异响

异味三个月了，买了空气净化器，但还是有味道，当初销售还特意说日本进口车不会有味道的，简直是胡说，至今仍没有处理干净，然后右侧副驾驶自吸门关门和驾驶这边声音不一样，胶条有点不太结实？

仪表中控

仪表盘两个模式是两个颜色，两个不同的数据，挺好玩的，小细节增加了可玩性，但和奔驰奥迪，甚至宝马新款都有差距，本人喜欢科技感

多媒体车机

马克莱文森音响一直久闻其名，加强我对声音要求很高，用过以后，感觉好的hifi音源然后调高一些音量，用纯电模式，还是很不一样，虽然买了以后才知道这个配置13个喇叭，其实是阉割过的音响配置，但还是在声音的宽广性和层次感上处理得不错，毕竟适合听古典一些的交响乐和音调比较多变的歌曲，细节处理得还是不错的，比哈曼卡顿强一些，虽然低音还是没有母品牌哈曼的那么去特意强调

性价比

4

买雷克萨斯我觉得就得买混动，买马克音响，第一次看车时候还只能高配才配齐，这次改款提高了性价比