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很好的代步工具
奔奔EV 2018款 EV260 豪华型
2018-04-19 首次发表
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200km行驶里程
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17.0kWh百公里电耗
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8.48万裸车购买价
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2018-04购买时间
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北京购买地点
最满意
我开过驾校的雪铁龙，国产面包车和SUV，觉得这个车指向非常准，悬挂很舒服，听人说是“底盘扎实”的原因，外观上非常“萌”，如果女司机一定喜欢。
最不满意
我看到换挡旋钮那里写“上坡请配合手刹”，卧槽，电动车我上哪去听发动机声音看转速表去，来个上坡辅助多好啊，你配个全景天窗那份心，实用性增加一些多好。
空间
4
我很胖，驾驶位足够了，后排空间看起来很挤，做进去也还可以，作为代价是牺牲后备箱了，几乎放不了什么东西。
驾驶感受
4
电动车提速都非常快，舍得踩油门的话，你能甩开绝大多数的汽油车，但是高速续航就不一定了
操控
5
大家都说方向盘虚位，反正我没啥感觉，还是很精确的，不过60km时速之后胎噪明显，我觉得似乎是厂家故意设计的，低于30公里有蜂鸣器，这样经济区间可以通过声音分辨。底盘很低，泥泞坑洼尽量避免走。
续航
3
就跟手机类似，前10%非常耐用，能跑20公里吧，并且开着空调的，下降时候17%跑完同一段路，跟标称251公里续航理想状态还是有些差距的，
舒适性
3
别的电动微型车听说都非常硬，这个车不软也不硬，你能清晰感觉到道路颠簸，但是也不会把你颠起来那种。
外观
5
造型比较拟人化，大眼睛很好看，车门也比较沉闷
内饰
3
基本满意，就是很多莫名其妙的开孔得研究到底放啥的
性价比
3
低配版是占号神奇，我买的是顶配的，性价比的确不高，给那些预算充足的准备吧
购车1个月后追加口碑 | 2018-05-20
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1003km行驶里程
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14.4kWh百公里电耗
电耗
平时都是G6辅路进城到公司，一天往返40多公里，开了3天电量掉到50%左右，然后充一次电可以跑到周末，整体感觉跟官方标称的差不多。我一般都是快充，一次14-16块钱，一次早上去国家电网充电，花了10元，还是比汽油便宜的。
保养
目前没有到首保
故障
车底盘低，走路况不好的地方，要非常小心，一次路过泥泞路段，然后左后轮就出现异响，跑了一段路才消失，有时候是右边后轮。
吐槽
我发现每次汽车启动时候，都会自动打开收音机，而我平时不听，结果就是每次都手工去关掉，翻遍了设置选项都没有禁用收音机，或者不让默认启动的，这点太麻烦了。
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