最满意

最满意的地方是舒适性很高、空间出色，座椅的靠背、包裹都很好，不管是前排主副驾驶，还是后排座椅感觉都很舒服，宽敞。后排座椅和后备箱的空间特别出色，个人感觉不逊色SUV，居家旅行绝对够用。 2.5的动力很足，瞬间加速能力很棒，看2.0的使用评价发现油耗其实差不了多少，有小小的偷乐，觉得自己选择2.5的押对宝了。

最不满意

最不满意的有两点：1、做为一款中级车全系竟然没有坡道辅助，青岛这种城市道路坡道特别多，特别陡，让我这样的新手女司机情何以堪。 2、不得不说发动机自动启停真的特别鸡肋，特别鸡肋，特别鸡肋，重要的事情说三遍，上车必关项目，实在不想在上下班堵车的路上听到发动机反复启动，听着都心疼啊。

空间

5

空间设计还是很好的，一家三口，两个大人一个小朋友，绝对宽敞。

乘坐空间

我的身高170，坐前排头部有20公分左右的剩余空间，老公身高180，前排有10公分左右剩余空间，我们体型都不胖，座椅还是比较宽敞的。后排的话腿部可以有超过三拳的剩余空间，很舒服了。

储物空间

后备箱空间很大，很盛东西，前排中间扶手的储物箱和副驾前方的储物箱空间也很大，杂物都可以装进去。

驾驶感受

5

2.5的车动力是没问题的，瞬间启动能力很强。

操控

5

油门响应很及时，起步和超车都很不错，而且原车配置的倒车影像和前后雷达对我来说特别实用，中控方向盘也比较实用，一些重要功能都能一键操作。

油耗

5

城市路段表现

平时主要还是上下班开，一般都是高峰路堵时间，平均油耗10。

高速路段表现

这款车自带ECO模式，据说速度超过140就会总动关闭，所以高速车速控制在100-140应该是最省油的，现在来说高速平均油耗7.5，还算可以。

舒适性

5

舒适性是我对这款车最满意的地方，尤其是后排中间位置没有大鼓包，（新款虽然外观更漂亮，颜值更高些，可是后排出来一个大鼓包，所以我不喜欢）。前排座椅都有电动调节，还有座椅加热，冬天再也不怕屁股冷了。

空调

可能是新车的缘故，空调效果很好，制冷制热都很迅速。

座椅舒适性

前后排的座椅都很舒服，前排座椅包裹性也很好，靠背宽大，而且肩部有支撑。后排座椅中间还有和后备箱相连的空间，可以随时从后备箱中取拿物品，并可以放置在折叠的台面上。

噪音控制

静音处理也还可以，平时开车在车内关闭车窗听不到发动机的噪音，高速120的情况下可以轻松交谈。

行驶舒适性

过坑的时候会有明显的颠簸感，总得来说还不错。

外观

4

中规中矩吧，这个就是各有各的眼光了，我觉得外观设计还是有点中庸，比较老气，老感觉前脸有点像鲶鱼。总得来说挺大气，符合中级车的身份。

车灯设计

不是LED大灯，开夜路时，总感觉车灯不是很亮，照的区域也不是很大。

做工车漆

日系车车漆普遍反应偏软，所以一提车就做了全车镀晶。

车身造型

中庸，我的感觉还是这个词，整个车的流线感或者说是线条还是不错的，挺顺眼。

内饰

5

内饰设计风格还是挺大气的，走的还是成熟、稳重路线。真皮方向盘，真皮座椅，还有中控台那块据说是钢琴材质的台面都挺上档次的。

仪表中控

仪表盘、中控台各个位置安排挺合理的，但是我觉得实在没有让人眼前一亮，特别出彩的地方。

手感材质

按钮和旋钮的手感、质感都不错，阻尼的设定挺合适，使用起来很顺手。

性价比

5

2017年7月提车，到现在9个月，行驶里程8000公里，就目前车辆使用情况来说，二十万左右的中级轿车，凯美瑞的性价比还是挺高的。

鸡肋配置

发动机自动启停，不实用，最最鸡肋了！没有之一。

期待的配置

胎压监测、坡道辅助，据说2018款凯美瑞高配置级别车已经增加这些配置了。

选装配置

订车后就立即加装了发动机下护板、底盘装甲，目前考虑加装胎压监测装置，个人认为就行车安全保护方面来说还是很有必要的。

标配配置

我这款车配了电动后视镜折叠，挺方便的，停好车一按开关就行。但是作为豪华版的天窗不是全景的，有一丢丢不满意。油箱盖开关和后备箱开关位置在驾驶座椅的坐下方，使用起来略微有些不方便。

选择这款车的理由

本人是一个有八年驾照，实际驾龄不到两年的新手女司机，一直是别人开车我坐车的模式，等到了自己必须要开车的时候发现家里的手动挡SUV驾驭不了了，潜意识里感觉小车好开，于是买了一辆奔奔练手。真正开车了才发现小车的行驶安全性不高，而且小区的停车位置也实在紧张，于是决定将家里的两辆车合并成一辆车，考虑到我的实际情况，把目光放到了中级轿车。相较于德系等欧美车型的高油耗等各方面因素，丰田的发动机技术和品牌的品质保证，以及日系车的低油耗，都让我十分心动。虽然感觉凯美瑞的外观不是很出众，偏老气，没有什么出彩的地方，但本着实用、安全的原则，最终还是选择了他，车身颜色黑色，座椅棕色，一路向着成熟、稳重奔去。