最满意

最满意的应该是它的配置了吧，比如逆天配置自动大灯，一个在十万级别的车上都不一定有的配置，竟然会在这辆入门紧凑级轿车上出现。还有他的内饰材质，用了带有假缝线的软搪塑材质，这个级别内饰用软性材料的内饰真的不多见。

最不满意

最不满意的是动力，确实有点弱，中后段加速比较吃力，常常得拉高转速以获得预期的动力表现，而且新的2018款车型上用的还是1.5L的发动机，有点遗憾。

空间

4

储物空间

储物空间中规中矩前后排门板都可以放下一瓶常规容积饮料，档把前方有一个向内倾斜的储物格，放手机正合适，档把旁边有一个水杯架和一个窄的储物格。中央扶手箱面积不大，深度还可以，手套箱不算大。有意思的是屏幕上方还有一个小的储物格，可以用来放票据，很少见。）乘坐空间不大，但是够用。

乘坐空间

前排180，横向宽裕，头部略微扫顶，后排180腿部一拳多空间，地台有凸起，中间位置坐着不舒服。尾箱空间较小，布局不够规整，好在座椅可以四六放倒

驾驶感受

3

吉利1.5L的发动机，109马力，140牛米。实际表现和发动机数据给人的感觉一样，提速不快，尤其中后段比较吃力，油门调教初段偏灵敏，起步还是比较轻快地，但是后段想要获得预期的加速，得拉高转速。好在动力输出线性平顺，符合其家用定位。

操控

3

这样定位的家用车，谈不上操控，站在“好开”的角度来看还是不错的，底盘毫无疑问前麦弗逊后多连杆，支撑还算到位，超车变道的动态响应说不上精准，但是完全在你的可控范围之内，液压助力的转向，线性沉稳，5MT变速箱，手感轻快，档位清晰。离合器结合区足够宽泛，很好上手。缺点是底盘略显单薄，不适合激烈驾驶。

油耗

4

目前行驶8000公里，平常跑城乡结合部路况，均速60左右，刚开始油耗偏高，现在有所下降，百公里在7个左右。

舒适性

4

悬架毫无疑问的前麦弗逊后扭力梁，初段调教偏舒适，能很好的吸收小震动。后段阻尼不够，过烂路时不能有效的拉住车身，多余的跳动让乘客感觉不太舒适。高速行驶，风噪路噪抑制较好，没有明显的异响，加速时发动机噪音明显。座椅材质柔软，坐感舒适，包裹性承托性一般。配置不错，逆天配置自动大灯，仪表中间有行车电脑信息也够丰富中央屏幕UI设计清新简单，可以实现手机互联，带有辅助线的倒车影像，清晰度不错。槽点是全系没有ESP！很遗憾！

外观

4

外观从原来吉利的GC7上延伸过来，整体的造型精致大气，没有明显的模仿的痕迹，2017款的车型加上了很多吉利的家族元素，“回纹”中网，尽管是改款车型加上的，看起来还算协调。大灯样式还算好看，熏黑灯腔，近光带透镜。日行灯下方镀铬装饰条提升质感，上方的饰板也很走心的打上了具有中国特色的“回”形图案，而且这样的设计元素在车上的很多其它地方也可以看到，给赞！由于大灯设计向后延伸，从正前方看起来，横向视觉感受营造的不太到位。侧面设计平淡，没有亮点。轮圈样式和颜色好评。尾灯构造立体，视觉感受不错。

内饰

4

内饰是这辆车上的一个很大的亮点，无论是工艺还是用料都让人眼前一亮。中控布局简洁大方，大部分地方都采用了带有假缝线的软搪塑包裹，一辆六万级别的家轿，内饰用软性材料，属实少见。门板手枕和中央手枕等手能接触到的地方也采用了皮质包裹。接缝均匀，布置得当。只是主驾车窗控制区和档把周围的“碳纤维”装饰，和内饰氛围有点不搭调！

性价比

4

这辆车的综合素质还是很抢眼的，优秀的装配工艺，良好的舒适性同级别有优势，软质材料内饰和自动大灯等“越级”配置是一个亮点。这么实在的配置，还能做到如此亲民的价格，和同级竞品相比性价比还是非常高的！

选择这款车的理由

性价比比较高，因为考虑到家用，所以舒适性是比较优先考虑的，同级别它的配置是非常占优势的，加上现在的吉利的工艺和品控都有了一个明显的提升，质量也信得过，而且最重要的是，价格非常的亲民，不到六万的售价，还要啥自行车！