最满意

底盘滤震，悬挂质感，极限姿态，动力响应，空间，外观

最不满意

低速胎躁和发动机噪音隔绝不是很好

空间

5

本人1米75身高，空间绰绰有余，老婆1米6身高后排翘二郎腿无压力，整体设计无论载人还是储物空间都很不错，虽然不如本田那么牛逼但满足我日常使用毫无压力。

乘坐空间

不用专业去测量，我就是十分宽敞，后排坐三个成年人一点不挤

驾驶感受

5

2.0T直喷发动机+第三代爱信横置6AT, 相比市面上大多双离合车型，宝沃的这套动力总成确实诚意满满。二驱版01加速8.3秒，相比它1.7顿多的自重，真的很牛逼了，变速箱与发动机的匹配就四个字：稳准狠快，除了1升2的时候有轻微小顿挫外，其余换挡都感受不到任何冲击，几乎完美。降档也是快而且准，不是吹牛，真的很像马自达的那套变速箱的反应。日常超车根本用不着地板油和s档，高速120以后深踩油门推背感立马上来，有性能车的味道。不过近期升级了ECU后，高速二次加速的推背感减弱，变得更加线性了，有好有坏。而且高速的发动机噪音和胎躁反而被抑制的很好，只能听到些许风燥，最多开过160，那时候能感受到发动机的噪音出来了。

加速表现

D档变速箱降档迅速干脆，地板油，急加速，急减速后立刻急加速，都能迅速做出反应不思考人生，就这表现，同价位不少合资车也难做到。

操控

5

方向盘转向低速轻盈，高速沉稳，转向阻尼的高级感和质感很足。高速转向精准，指哪打哪。车身高速姿态抑制极好，特别是高速做紧急并线动作，就是干脆利落，这主要得益于底盘十分优秀的调教。高速稳定性特别赞，日常过小坑哇和减速带都是干脆利落，上下坎无余震，但在过大坑洼路是地盘又变得十分柔韧，车身无过多的摇摆，开这个车弯道补油也很爽。我可以负责任的说：bx7的地盘是这个价位少有的能把运动性和舒适性兼顾的几乎挑不出毛病的。

雨雪泥泞路面

真实操作，去年年底回家走滨海大道，因前几天刚下过大雪，道路中间已经被清理出来了，残雪被扫到了道路两侧，在限速80滨海道大道超上车，车左边轮胎有部分压在雪里，直接一脚油门，轮胎一点打滑也没有，动力也没有迟疑瞬间释放出来，迅速完成超车动作，然后紧接紧急并线回中间车道再急刹车等红灯。全过程这个车姿态非常非常稳而且非常非常干脆利落没有丝毫失控感觉。

油耗

4

这个重量尺寸和动力总成的车，我也没想多省油，实测高峰期上下班平均油耗13-14L，日常市里通勤10-11L,跑高速大概7.5-8L. 表显油耗不是很准，基本得＋1.5个左右。

市里通勤的油耗

高速的油耗

舒适性

4

地盘方面，上面说过，宝沃bx7的地盘在兼顾运动性和舒适性上真的做的很好，挑不出毛病。不信的人真的建议你们亲自去试驾一下，亲自感受一下。我敢为我说的话负责。乘坐方面，座椅的包裹感实话实话一般般吧，好在材质还算柔软。整体人机工程学做的也一般，档把位置不算太好，如果能再靠后些就好了。隔音之前也说过，中低速胎躁和发动机噪音抑制的不算好，但90-110这个速度区间里真的只能听见些许风燥，建议你们亲自去体会一下。

雾霾天

这车自带空气过滤循环系统，有三种模式，纯外循环模式，纯内循环模式以及自动模式（自动模式就是自动检测车外空气质量，质量好的时候它就是外循环，空气不好的时候它就是内循环，还是很高科技的。）

空调

在怠速的时候能感受到空调压缩机的嗡嗡声，算是个小瑕疵，不过轻音乐就能覆盖，开起来也听不到，我已经习惯和不在意了。

座椅舒适性

座椅总体中评。材质比较软，但包裹性一般。

外观

5

外观是我满意的，既不想委派那么富有攻击性，又不像领克那样前卫时尚。沉稳大气 张弛有度。车门十分厚重，整车安全性极好，全车激光焊接，工艺成本就远高于同价位日韩系和美法系。

车灯设计

车灯造型不错，但实话实说，近光灯效果一般

做工车漆

非常好，巴斯夫的车漆，采用中层喷涂工艺，整车在接缝处理上也做到了这个价位合资车的水准。

内饰

5

内饰设计简洁大气，用料厚道，大面积真皮+软包，做工也还可以这价位应有水平。当然了，最爱中控大屏。可惜老款没有液晶屏，算是遗憾。

异味异响

已经行驶半年了，至今没有一出异响，至于异味，从提车那天起就不知道异味是啥样，环保材料应用和装配工艺水平我不得不赞。

品质

行驶半年多了，没出现任何故障，相比起合资车不断爆发的各种大件问题，宝沃在品控上真的做到了一个很高很高的水准了

性价比

4

单从车的产品力和动态静态表现来说，完全值得起这个价格，但实话实说，国人买车还是看银子+牌子，品牌知名度上，宝沃确实严重不足。如果把品牌价值算进去，宝沃BX7不算性价比高的产品

期待的配置

新款bx7已经上了液晶仪表，真的期待后期老款可以加装。

评价

国内一二线充值和不充值的车评大咖以及国际顶级车评人都对宝沃的机械素质赞不绝口，这就说明问题了。我们车主为什么放弃20万的合资不选而选了宝沃，就是因为出色的动态表现征服了我。就这么简单。

选择这款车的理由

对比试驾过奇骏，新cx5, 探界者，urv和科雷傲， vv7，最终选择了bx7.原因如下：奇骏底盘太软，cvt 2.5自吸的动力总成也毫无亮点，整体用料做工比较一般；新CX5动力响应出色，但隔音太差，空间太小，地盘太硬，座椅靠背也硬，明显只照顾驾驶者的感受；探界者内饰用料做工对不起20万的价位，动力很强，但试驾过程中感受到了变速箱异响，没敢深踩；URV2.0T,动力不错，内饰空间牛逼，变速箱匹配逻辑不算好，升降档不积极且有顿挫，价格太高最终放弃；科雷傲只是试乘，车内抖动明显，严重影响体验，VV7开起来比较糟糕，加速能力，二次加速能力，地板油和过弯姿态都不怎么好。最终上面几款车都感觉有主观和客观的硬伤，反而宝沃做的却很均衡。