最满意

油耗超低，今天同事问我，这个车动起来怎么没有声音啊，我告诉他，这个是混合动力车型，他显得一脸茫然，等我花费了老半天劲给他解释清楚什么是本田的IMMD混合动力系统的时候，他才搞明白这是怎么一回事，目前插电式混动还是不太适合中国国情，还是丰田本田这种高效的阿特金森发动机加不插电混动系统最好，不改变用户适用习惯，不用为充电的事情烦恼。

最不满意

和普通CRV外观没有明显区别，显示不出混合动力的优势，就一个铭牌可以看出来，但是一般人根本就看不出来，没有专属外观特征。急加速的时候，发动机的高转速一上来，真是太难听了，比普通汽油机差多了。本田的做工水平比以前差多了，特别是细节比不上以前了。驾驶席靠腿的位置是软质材料，副驾驶靠腿的位置就是塑料，这个也太抠门了，两边看上去差不多，但是用手一摸就露馅了，这个也太本田了。

空间

5

本田不愧是空间大师，同级别中CRV的乘坐工具，储物空间都是最大的，MMD理念确实牛

选择顶配，电动后尾门真的是太适用了，就是开闭的动作有点慢，差不多要10秒钟的时间

加装了一个后备箱隔板，这样左右两边的空地都能够好好利用一下。

一边一个，都能利用好空间，注意不要把电池出风口给挡住了。

驾驶感受

5

电池有电的情况下动力不输2.0涡轮增压，但是电池一旦没有电，就是一个普通2.0自吸的水平，不要指望这个车的动力爆发有多猛，但是省油确实是真的，怎么开都是4-5左右的油耗。

中控有很强的科技感，按键式换挡确实不错

油耗还是挺不错的，60公里下的动力比同排量的汽油车好，过了60就差多了

操控

5

超控也就那么一回事，SUV重心本来就高，买菜车能装能跑就可以了，要超控买轿车去

安全功能都配齐了，买顶配的价格比较值，这些东西不能加装

四门一键升降，后视镜折叠，后视镜调节功能还是挺齐全的

车头的ACC巡航雷达，这个一定要好好保护，听说维修挺贵的

油耗

5

油耗超低，实测平均油耗在4.5升左右，这个是在二线拥堵城市路况跑出来的结果，完全符合预期

国产合资SUV中，唯一有不插电混动车型的厂家，价格比同级别的汽油车多了1万块钱，估计5万公里找回差价

真实的油耗数据

开关空调基本没有变化

舒适性

5

由于是顶配，轮胎是米其林，隔音降噪性能比中低配的要好很多，只要不是急加速，噪音完全可以接受，只是厂家宣传的主动降噪功能完全没有感觉到，好像是被阉割了

座椅都是电动调节，但是腰拖调节基本没啥效果

外观

5

外观每个人的感觉不一样，见仁见智吧，自己很喜欢，选择白色的没错，大气耐脏

车尾比上一代车型看起和谐多了，看来本田的设计师还是挺能接受广大用户的意见的

感觉门缝有点大，本田的做工也就那个样子，不是说买发动机送车吗，混动车不产机油，这点能接受

内饰

5

中控台还是塑料件居多，有些是软性材质，有节约成本的考虑

四个门都是一键升降，顶配独有的功能，个人还加装了升窗机，锁车可以自动升窗，关天窗，后视镜折叠。

建议打开熄火后自动电子手刹功能，配合升窗机一起使用，D档可以直接熄火走人，车子会自动切换成P档拉手刹

HUD控制按钮，碰撞缓解，车道偏离辅助，ESP，电动尾门，每一项功能都不可或缺。

性价比

5

买顶配没有性价比，真爱才可以啊，喜欢的就是这个配置。感觉顶配的隔音比较好点，应该是顶配的米其林浩悦3ST的功劳，还有四门一键升降，居然也是顶配专属。本田太不厚道了，还有就是全系没有锁车自动升窗，这个功能没没啥成本，10万块的车都是标配，本田太抠门了。

期待的配置

顶配车型也没有座椅通风，本田也太扣门了，希望改款时加上，这个功能在南方的夏季太适用了，空调温度太低了对身体不好，如果配合有座椅通风的话，可以调高点温度，这个挺好的

选择这款车的理由

前一个车是丰田RAV4,2.5的排量开起来太费油了，内饰差，用料粗超，但是质量挺不错，3年了没有出任何问题，选择混合动力的车型就是看中本田的超低油耗，等红灯的时候感觉很好，不知不觉中这个路路症也被治疗好了，特别是在城市堵车的时候，看着旁边的车，心里莫名其妙的就开始有了优越感。选择顶配，看中的也是顶配独有的安全功能和高科技配置，这些都是不能通过加装实现的，HUD抬头显示，ACC自动巡航，特别是低速跟车功能，真的是城市利器。