最满意

省心，耐操，故障少，保值率高，这车接近12万公里，前几天还有人出10万（窃喜~）虽然是适时四驱，但是在西藏下雪的时候就能感受到他的优势了，特别是在下雪的时候看到路边N多人在忙着挂防滑链的时候，你扶着方向盘，右脚轻点油门，留下几缕羡慕的眼光，这是是你的内心是膨胀的~~~~呵呵

最不满意

一、2.0的动力在内地要是不激励驾驶还将就，但是在西藏用，真心太太太肉了；二、仪表盘上方全是硬塑料三、时间长了的原因跑烂路时天窗遮光板异响，正副驾驶座椅异响；四、正副驾驶座椅扶手磨损严重，但是在某宝花了几十元换掉了，颜值还行；五、隔音做得不好（这是本田的弱点）六、没有多功能方向盘七、偶尔车内一股像发动机传过来的焦糊味，检查了很多次都没有找到原因

空间

4

本人身高1.73米前排空间够用，后排要是坐1.75以上的人腿部空间略显局促（这车轴距只有2620mm），尾箱是个巨无霸，能和一般的皮卡媲美，档杆设计的很好，下面空出来一大片，在视觉和空间上腾出一大片地方方便副驾驶的“伸头无遮挡”（邪恶了~~）

档案的设计个人感觉很好，方便副驾驶的“伸头无遮挡”哈哈~~~

储物空间

副驾驶手套箱分上下两层，很是方便归纳乱七八糟的东西，门板储物格也很大，能放很多东西，中央扶手箱还能放不少东西，上面放个纸巾盒刚刚好

副驾驶手套箱分上下两层，很是方便归纳乱七八糟的东西

门板储物格也很大，能放很多东西

中央扶手箱还能放不少东西，上面放个纸巾盒刚刚好

乘坐空间

本人身高1.73米前排空间够用，后排要是坐1.75以上的人腿部空间略显局促（这车轴距只有2620mm）

放行李

后排放倒后，空间巨大，工地上临时需要点东西，轻松搞定

西藏随手拍了点图片

动力VS风景（西藏318线）看到了这样的风景，你会忘记车的表现如何

到了西藏看到这迷人的景色，你脑子里只有一个念头“慢一点、再慢一点，把这美丽的风景尽收”

驾驶感受

3

2.0的自吸起步肉，即使你地板油它也是慵懒的，本田的变速箱真的很不情愿降档，想超个车急死人，还好厂家设计了一个D3按钮在高速超车时，按下D3，转速表马上飙到4000转以上，稍稍给人心理上一点小小的安慰。低速换挡有顿挫感。

操控

3

操控中规中矩，指向还是清晰

油耗

4

在内地大概就是8-8.5，跑高速多的情况下7.8左右，但是在西藏就高了9.2-10.5，总体来说还是优秀

舒适性

3

20多万的SUV舒适性谈不上，10分满分我给6.5分吧，在铺装路面感觉还可以，走烂路还是颠

空调

要是开着空调爬坡，还是明显感觉动力不足，制冷效果很好，感觉比我朋友的X5还强劲

噪音控制

在高速时速超过80风噪很大，胎噪也大，还是价格的因素吧，毕竟20来万，不要奢望太多~

外观

3

在当年这车绝对颜值爆表，西藏另当别论了，毕竟好看的车太多了，选择余地太大了，但是直到现在好多人也感觉比新款的CRV好看，新款的CRV把屁股做得太不协调了

车灯设计

原厂的灯太不行了，走出去老是受欺负，后来自己去换了车灯

做工车漆

车门不行，关门的时候那声音感觉是几万元的车，后来花了800元做了四道门的隔音，感觉稍微好点，音箱效果差

内饰

3

出厂没有倒车影像，自己花了2000多去改装了凯立德导航

性价比

4

在当年还是觉得值得，毕竟2010年左右，25万左右的城市越野还是太少了，选择的余地太少了，但是这车从2012年一直陪伴着我在西藏，省心，耐操，现在的保值率也高，总体来说还是值了，打算让它再在西藏陪我两年再光荣退役吧

选择这款车的理由

抛开抵日情绪，当年CRV的颜值没有几个人能抵挡（不喜勿喷，下辆车还是考虑X5或者GLE），日系车用起来很省心，这车陪伴我7年了，发动机、变速箱都没有动过，连火花塞都没有换过一颗，在17年唯一换过一次电瓶