最满意

1.外观。线条硬朗，不繁琐，有力量，车头车厢比例协调，百看不厌。白光天使眼更加明亮也更漂亮，个人觉得比黄光的好看。让单调的大鼻孔有些生机。2.操控。底盘较高，通过性好。整车结构紧致，走烂路不松散无异响。转弯高速侧倾小，比我原先的轿车还小。方向盘大小合适，转向无虚位。3.空间。前排调好座椅后，头部空间加大，后排腿部至少还有2拳以上。后排座椅宽大舒适，三成年人不感到憋屈。地台凸起略高，可以接受。车长虽然比原来的轿车短了20厘米，但乘坐载物空间更大。4.配置。配置算是丰富，该有的安全配置都有了。再多的大概我也用不上。5.保养。对比了奥迪、奔驰、沃尔沃，宝马后期的保养成本最少，还有优惠。

最不满意

1.刹车。前半段几乎是虚的，没啥力度，后半段刹车效果明显。2.音响。杂牌音响，音质烂到没朋友。3.车机。以今天的眼光来看那就是古董，没有手写、不能触摸、输入繁琐、地图更新不方便

空间

5

空间宽敞，储物格充足。遮阳板上各有一个卡子，方向盘左侧有一个小暗格可以放些零钱。中央扶手箱可以放下四瓶330ml的矿泉水，空间还算充足。门板上的储物格空间非常大。手套箱放四瓶600ml矿泉水，无压力。

前门板储物格，有水瓶专区。很能装。

司机位门把手也是个小储物槽，手机放进去不会掉。

后门板储物槽

乘坐空间

我身高180体重170，算是魁梧那种。习惯坐直了开车，驾驶座调整好，头部空间至少还有3指，腿部舒服，不窝肚子。后排我进去腿部至少有2拳以上距离。后排坐我这身材的三个成人没问题，也不感到憋屈。中间座位靠背比较硬，不适合久坐。儿童座椅只能放在两边。大坐垫硬度合适，后排靠背不能调节。

储物空间

储物格较多也很好用，有些做了静音处理，体现细节之处的用心。

驾驶感受

5

2.0T的发动机动力储备还是不错的。启动默认舒适模式，对驾驶者的反应积极。eco模式是为了节能减排的，油门深踩反应也比较迟钝，似乎变速箱要思考一下我的意图，完全与宝马的运动基因不沾边。sport模式最为运动，也容易让人玩上瘾，换挡时机超过4000转，轻点油门就有充足的动力响应。高速上紧急超车效果很好，心里踏实。

驾驶模式选择

直立油门踏板，刹车踏板有点高了。

加速表现

0-100没试过。但80到120在运动模式下轻松完成

动力平顺性

市区低速跟车用舒适模式最好，用eco就完了，油门给少了不动，给多了往前窜。如果不刻意去感觉，8挡变速箱完全感觉不到换挡顿挫。

跑高速

高速上操控稳当，反向盘无虚位，指向精准。120公里时提速超车依然轻松，但噪音要接受。

操控

5

方向盘基本无虚位，手感稳定扎实。高速时不发飘。定速巡航非常好用，有数字速度显示。

方向盘左侧的定速巡航模块。

雨雪泥泞路面

雨雪泥泞天气全时四驱效果好，涉水高度50厘米。

山路

走过一次山路，爬坡下坡弯道中途超车刹车都得心应手，缓降功能省心。

油耗

5

平时开车70%的情况是eco模式。目前表显综合油耗11.2。车重接近两吨多在城市之间走走停停。这个油耗符合我的预期。夏天开空调，纯城市路面开空调油耗大概在12.2左右。高速路段油耗大约在7.5左右。eco模式节油效果很明显。跑高速我喜欢定速巡航，油耗较低。单说油耗，比同排量的奥迪Q5还是稍差一点。

舒适性

5

宝马的隔音一直做的比较好，门上的密封条比较厚实，发动机舱有隔音棉。高速行驶的时候胎噪虽然明显，但不是特别烦人。空调具有净化功能，即使是重度雾霾天，车内的空气也比较清新。当然这个滤芯也挺贵。前排两个座椅支撑包裹性都非常好。尤其喜欢四方向调节的腰部支撑。后排座椅宽大厚实久坐也不累。宝马的空调叫气候控制系统，一听就是高大上那种，开空调制冷，上半身儿吹的凉风司机下半身吹的却是暖风。宝马研发部门说这是为了不让腿部血管紧张收缩，保持血液流动通畅，缓解你腿部疲劳。支持双区控温后排有出风口。

发动机舱隔音棉

空调控制面板。有最强制冷模式、温度同步模式、自动和手动内循环模式。一般我只用全自动模式。

后排中央扶手。

电源接口够用

全车4个12v电源接口，行车记录仪、车载空气净化、洗车机、逆变器等都能找到合适的接口。

后备箱功能实用

后备箱电动开启，内部空间平整，小物件设计体现人性化

外观

4

外观方面，每个人的看法不尽相同。我觉得这一代的宝马车身更加饱满，线条也很硬朗。比例很协调。做工方面，整车原产自美国，装备工艺也算是OK的。接缝比较均匀紧密没有太大的偏移，比起德国原产和对品质控制超严的雷克萨斯来说还是有些差距。没有标配大灯随动转向不合适。

车门接缝处比较均匀，自己贴了保护胶。

各个角度看还是很耐看的。

行李架是银色看着挺协调，估计换了黑色就差点意思了。

车灯设计

白光天使眼亮度更高更醒目。尾灯与车尾造型呼应，是led光源。当年的宝马没有氛围灯没有迎宾灯，后期可以适度改装一些。车内的地图灯还是比较明亮的。宝马X3的大灯是具有自动调平功能的。可根据车内的乘客、行驶路面的变化、自动调整大灯的照射角度。我个人觉得如果能够手动调整高度更好些。

做工车漆

车漆喷涂均匀、没有色差，星光棕是比较普遍的颜色。前后各有四个驻车雷达，很灵敏。任何一个雷达探头发生故障，中控屏幕就会显示故障信息。

车身造型

造型饱满有力量感，线条简洁，不繁琐，过渡自然。

座椅与后视镜两组记忆

两组座椅与后视镜配置记忆，挂入倒挡时车右外镜自动下翻，有效避免右侧轮毂轮胎刮花。

内饰

3

中控台造型一般。内饰用料高档，做工精致。这一代宝马的中控台整体设计上没什么太多亮点。没有太突出的豪华感。但是做工非常精致，走线均匀，大量使用了真皮，木纹的搭配也不突兀。落后的车机拉低评分。

仪表中控

半夜晶仪表盘显示信息有限，比同时期的奥迪、奔驰、沃尔沃有明显差距。

多媒体车机

车机功能算是够用，低配版没有互联驾驶没有手机映射，地图更新比较麻烦，使用不便利。输入繁琐复杂，没有手写输入或者屏幕触控，使用不便。

异味异响

五年的车子异响异味都没有，算是表现正常。

手感材质

车内摸的到的地方大多是真皮覆盖，做工精细，手感细腻

性价比

5

总的来说这车的性价比还是非常高的。

标配配置

出厂的标配，后期用的时候需要什么加什么。

选装配置

打算装一个大灯随动转向。换下m系列的方向盘，升级车机。

选择这款车的理由

bbac都对比过了。奥迪后排憋屈。沃尔沃凯迪拉克保养成本高，油耗也高。奔驰glk外观挺喜欢，看着也挺大的，但坐进后排怎么都伸不开腿，后备箱空间也不大，奇怪空间都去哪了？宝马x3各方面都比较均衡，没有明显的短板。老人小孩坐在后排都说空间宽敞，就它了。