最满意

整车颜值相当出色，流畅的造型，绚丽车灯加上全新平台打造，使得整车的行车品质有了质的飞跃！汽车后排空间相当宽敞，满座的情况下也没有问题。

最不满意

噪音控制方面有待提高，转速一上来，噪音就很明显，主要体现在胎噪上，DSG变速箱还是有顿挫的，升档也不是很积极！

空间

5

后排通常坐的是成年人，偶尔满载，由于是国产加长版，腿部和头部空间很好。车子的横向空间也不错，1832mm的宽度即使三人坐也是不会觉得拥挤。前排调整到自己位置之后，空间也是相当到位的，座椅宽度和脚到踏板的距离都很到位，车子还拥有硕大的后备箱空间，可以满足你几乎所有的装载要求，相当不错的。

驾驶感受

4

对于一台定位于家用的车型来说，8秒破百的时间已经相当不错的，百米刹停距离37.5米，也是相当到位的水准。全新EA888带来的动力输出有了相当大的进步，总体动力总成也提高了20多匹，低扭的动力输出也很线性。尽管变速箱是7速DSG，但是平顺性已经做的很到位了。

操控

4

方向盘很清醒，指向性很到位，行车中车身姿态比较平衡，底盘对于车身的虑震特性和车身回摆的抑制还是很好的，极限比较高，当转速比较高的时候，动力衔接和动力响应还是很快的，能够匀速的把动力传到路面上，开起来特别扎实平稳，富有一定的运动驾驶激情，这么大的车还是很灵活的。

油耗

4

整体的续航里程不错，不必担心没油时找加油站的烦恼，车子的节能技术也是很先进的，目前2.5万公里，总体的综合油耗9.5升左右，对于这么大的车来说已经相当不错了。

舒适性

4

但是这车对于小震动很敏感，尤其是前轴的压缩阻尼做得不够好，过减速带的时候前桥会出现颤动式的上坎和下坎。行驶过程中噪音抑制不错，但是时速100公里左右时候，A柱附近有明显风声。底盘减震一般，但可以做到路感和舒适性之间的平衡，后排座椅靠背较陡，座椅材质较硬。

座椅舒适性

前排座椅适中，包裹性不错，但是材质偏硬，后排靠背角度太陡，头枕太硬，坐垫有腿拖的设计，但是腿拖的宽度又太窄，对坐姿要求就比较尴尬了。

外观

4

外观的设计一直延续这大众家族式的脸谱，一直很经典，整车线条重新设计大气稳重都有肌肉感而又不是稳重，前后车灯设计相互辉映 ，动感细腻不负灯厂的名誉。

车灯设计很喜欢，高配版LED很有科技感，后灯的光纤交织的灯线光源很有辨识度。

内饰

4

车子内部还是延续这大众家族的设计大气，在一些细节处理用料上也是比较考究细腻，桃木的控制面板装饰有点过时不太喜欢，氛围灯的设计尽管算不上先进，但是也很有味道，总体来说内饰还是可以面对大多数人的选择的。

中控面板稳重大气，没有复杂的设计，但是也不会觉得太落后，空调的设计很好，贯穿的设计也很新颖。

性价比

4

对于预算20多万想选择一款合资品牌的中型车来说，这车已经有足够多的亮点，总体性价比很高，全新平台打造，外观中规中矩，内饰大气稳重，整体操控性能，品牌的知名度，二手市场保值率，都还是相当不错的，综合比较之后还是相当推荐的一款车。

选择这款车的理由

随着用车的趋势，中型车越来越成为市场的主流，既然选择中型车，第一点肯定是乘坐的品质和空间，所以对比了各个合资品牌的中型车，本田雅阁，丰田凯美瑞，迈腾和帕萨特，凯迪拉克ATSL,阿特兹，蒙迪欧和迈锐宝，名图。之前着重考虑的是雅阁和凯美瑞，两车动力，空间和口碑都很接近市场保值率也很高，无奈两车当时都处于换代的边缘所以放弃了，ATSL说实话动力相当不错的，适合年轻人去劈弯赛道驾驶，但是后排的空间真的不适合乘坐也放弃了，蒙迪欧和迈锐宝油耗过大，内饰本人不太喜欢且二手市场残值较低，喜欢阿特兹的造型阿特兹和内饰但是和迈腾对比后选择了后者，名图之前优惠很大，配置相当丰富，空间也是很不错做工和整体质量有待提高，最后也放弃了，帕萨特其实和迈腾差的挺远，尽管换代了还是之前老的B7平台而不是迈腾的B8，整车的性能不如迈腾，所以就是迈腾了。