最满意

最满意应该分成两部分，买车之前经典福克斯的外观是个人最喜欢的，买车以后被他的驾驶质感所征服，操控上信心十足。

最不满意

储物空间不满意。无论是副仪表板的杯架还有门护板上的储物槽，一切都是那么简约而又不简单，十分粗暴，走自己的路让你的东西无处可放。

空间

3

前排座椅由于导轨调节余量比较大，整体空间还可以，但是横向宽度略显紧凑。后排空间属于未成年专用区域，横向和纵向区域都不大，从后门的开口尺寸就可以看得出来，这点和JEEP的某些车型很像。门板上的储物可以说是奇葩，前排拿放水都极为不方便，人机工程设计不好。后排门板还没有储物槽，福特你开什么玩笑！后备箱空间算是惊喜，在两厢车中算是比较大的。可能外国设计师更看重后备箱的日常使用性，而不太关注后排是坐两个还是三个人吧。据说新款的福克斯轴距加长了，啧啧啧~

驾驶感受

5

经典09款福克斯在手动档分别搭配1.8L和2.0L两种动力总成，无论是初段起步还是后期加速，动力的输出还是很给力的。从1.8的动力使用来看，一般驾驶够用。但要想真的体验速度与激情，2.0的机子才是王者，扭矩和功率都有显著的提升。

操控

5

由于采用了电子转向助力，转向手感在低速阶段非常轻盈，待速度提升到一定程度时，转向的力度也随之增加，再加上良好的底盘调校，小钢炮的定位我还是比较认可的。（只限于同等价位，因为我以前只玩过车模，吼吼吼~）

油耗

4

油耗属于中等偏上的水平，毕竟动力还是需要消耗更多的能量支持。我也尝试过根据转速换挡，那个过程确实体验不到驾驶的乐趣。与其那样还不如买个混动或者电动的车会更好。

舒适性

3

舒适性好的方面是来自于底盘的调校，但是！！！车的隔音效果非常一般，尤其是在走砂石路面的时候，来自底盘各种钣金亲密接触松旷的声音就传上来了，就好像提醒你千万不要超速行驶，否则全车警告，听说后面改款在NVH上改进了很多，这一点上我给个中评！

外观

5

经典之所以称之为经典，也许就是在若干年后的今天，仍能够对他的外观设计津津乐道，能够与新时代的产物同台媲美，这就是他独特的地方。两厢的溜背造型使整车极具运动感，整个设计十分大胆开放，同时带来后备箱的充裕空间，实属点睛之笔。

内饰

4

我最喜欢的是中控仪表及CD机的设计，镀铬亮条的机械指针在启动车辆的时候似乎表达着积蓄的力量，就等你一声命令去冲刺。CD机的设计十分容易上手而且功能齐全，众多的机械按键给人提供了很多选择。

多媒体车机

由于是丐版车型，所以没有多碟CD机，更没有7寸触摸大屏，整体配置看下来就是满足日常使用。后期加了倒车雷达提示，所以没有大·屏幕也就没有那么重要了。我想主要讲的是这套音响系统，对于一个对音质要求不是很高的人来说，音响超乎我的想象。低音效果沉闷有力，高音无杂音，长时间听也不会让你感觉到特别疲劳。机械按键有10个档位存储电台，并且可调音质和播放顺序，相当于把大屏的集成功能都体现出来了。一键设定，不需要经过太多的子程序，这一点上体现出设计上实用高效的小细节。

意料之外的惊喜设计

这个点就是在副驾驶的手套箱里面。由于福克斯的仪表板设计的纵向深度比较大，所以手套箱整体储物表现也可以。我想说的惊喜有两点，第一个是手套箱的安装螺钉被三个可翻折的小饰板所遮蔽住，这样在视觉效果上就比较简洁，没有做工粗糙的痕迹。第二是手套箱盖的背面有2个杯托、卡槽及笔夹。这样就扩大了手套箱的储物能力。能把这些功能想的如此周到贴心，不得不佩服设计师的巧妙。

小小螺钉被覆盖掉，细节部分见功底

杯托、卡槽样样齐全

性价比

3

作为家用车而言，经典福克斯算是一个性价比刚刚及格的产品。他的配置不算高，只是把一些常用的配置都搭载上。但是对于意向购买这款车的人群来讲，他所带来的驾驶体验和使用质感，是超出意料之外的选择。

选择这款车的理由

我的选车过程也不是很复杂，重要的是握紧自己的钱兜基本就确定选择的车型了。我是一名90后，一个对颜值有要求的“挑剔”的客户，初步购车预算在6万以内。当时看了丰田的致炫、奇瑞的艾瑞泽5。致炫的最低配配置实在是寒酸，性价比不高。艾五整体性价比不错，正处在犹豫之中。偶然间在某子二手车网站看到了小福，顿时勾起我当年的赛道思绪，沉迷其中无法自拔。当年极品飞车中首送的就是一台经典款橙色的福克斯，我在初级场里面虐宝马，超奥迪，十分快活。后来福克斯又在CTCC锦标赛中大出风头，就是国民小钢炮中的偶像。想象自己1档5000转的起步就任性（流口水中~），所以要抓住机会，别的都暂时不考虑了。