中规中矩的B级车

速派 2016款 TSI280 手动前行版购车经销商：北京页川斯达

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速派 2016款 TSI280 手动前行版认证

2018-09-04 首次发表

42000km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
15.46万

裸车购买价
2016-11

购买时间
北京

购买地点

最满意

1.空间大?2.油耗低?3.保养配件丰富便宜?4.配置合理

最不满意

1.倒车雷达只有声音提示，没有距离显示。2.档把稍长。3.2档至3档之间动力差。

空间

5

现在大部分时间还是一个人开，只有一次去张家口，坐了五个人，坐后排中间的因为座椅和地板隆起比较突出，所以乘坐舒适感不佳，因此综合动力开空调等因素，如果是长途旅行，4成年人应该是比较合适的。后备箱空间大的惊人，像是个带盖的皮卡，再加上是掀背式设计，很多大物件可以放心的放进去，目测横放4只28寸行李箱再加两个24寸行李箱都没问题，已经可以媲美同级别的旅行车了。

驾驶感受

4

所有人没开过的都无法体会新EA211高功率的威力，包括我自己。平时1-2人乘坐城市启动加速完全可以应付，高速公路加速只要肯给油提转速，一点儿不觉得肉。比较意外的是开了空调之后，对动力输出影响很小，根据这个问题还专门和汽修工探讨了一下，答曰现在的发动机也不像从前，现在的空调更不像从前。

操控

4

悬挂底盘一如大众车一贯的硬邦邦，原车胎是邓禄普EC300 ，胎壁软薄配合悬挂减震过滤，过小坑坎有感觉没不适，走烂路可以感到悬挂在尽力的压缩拉伸减少乘坐者的摇摆感。像样的山区公路就走过河南林州南太行，减速过弯提速一气呵成毫无压力。在高速上赶上过几次暴雨，100-120的速度行驶很平稳，过积水时偶有ESP等闪烁，握紧方向盘即可。

油耗

5

低的惊人，高速120定速巡航，4.9-5.4之间，平时北京五环内城区7.5左右。比从前那辆1.6的307还省油。

舒适性

4

全车纤维布座椅，乘坐感觉支撑足够。驾驶座有腰撑，非常适合长途驾驶。高速驾驶噪音基本来自轮胎和后视镜，发动机声音低沉。大概因为开了20多年法车，对噪音的忍耐力已经大幅提升了。空调开到2档，3分钟之后就够，然后维持一档就很舒服了。

外观

5

外壳装配、车漆厚度都是一贯的大众品质。虽然是最低配仍然用的是氙气大灯，亮度和照射距离都比较满意。车身造型较前一代年轻化很多，近一年在路上看到的车主都比我年轻，还有不少是女性。

内饰

5

丐版内饰就一种深色配色可选，打理起来倒也方便。手常触碰的地方基本都是硬塑料，手感还可以，用了两年感觉都没什么磨损。中控仪表是标准的大众布局，黑白分明一目了然，新款的丐版换成彩屏感觉多此一举。传说中的空调异味还没碰到，自己动手更换空调滤芯和清洗风道很方便，建议一年自己动手清洗一次。

性价比

4

氙气大灯、定速巡航、腰撑尽管是丐中丐版，仍然没有减掉非常欣慰了。前几天胎压监控亮了，开始以为误报，后来清掉又亮了，去轮胎店检查是扎了个钉子，因为钉子短开始漏气不严重，后来越来越严重所以会反复出现，打胶条补胎后行驶了1万多公里很正常。选装了天窗，MQB平台的天窗，外观看上去很高档，其实北京这天气能开的日子不多。原来以为斯柯达作为个经济车牌子维保会便宜，其实不然，一个换三滤的保养也要一千多，所以首保后只在4S做了一次保养就脱保了。空滤和空调滤都可以自己动手换，TUHU上换全合成机油机滤也只要300出头。

选择这款车的理由

其实我不喜欢大车，因为平时都是一个人开车，偶尔会有孩子坐，大多数时间超不过三个人，所以一直都开手动A级车。前一辆307刚开了不到4万公里，当时家中老人因为要经常带轮椅去医院，必须要换一辆后备箱空间大的车。前20年开自己家的车都是法系，富康爱丽舍毕加索C4毕加索307，因此虽然法系近几年严重下滑，仍然先考虑的是法系，C5空间不行，去看了看508，感觉还行，不过1.6T只有6AT，而2.0那款发动机实在太老旧，可心里还是很想买买个手动挡，后来也就将就了，销售说双11有活动，到时可以再谈谈优惠，想想就差2星期了，等等就等等。顺便说一句508可能是主流合资B级车里最难卖的，从颜色就能看出来，只有黑白两色可选，现在在路上508也是凤毛麟角。之后一个周末，闲着没事带孩子去斯柯达的4S玩儿免费的投篮机，看了看速派，偶然发现彩页里竟有手动这一款，问了个销售，答没车，不死心又问了一个，跑去问了领导，回来说没现车但是可以定，大约需要2个月，想了想可以啊。价格基本没得谈，就2万的优惠，什么都不送，后来电话问了一圈，当时北京就这一家愿意卖手动，也只有这样了，加了4800的天窗，交2000订金回家等着了。后来其实只过了一个多星期，车就到了，销售说这车你要不要了，店里得损失大几千，因为根本没人考虑手动，这车当年上市一年多，他们店里只卖出一台手动挡，还是厂家硬塞的配额。