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立说: 上班族神器,值得拥有
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上班族神器,值得拥有

奔奔EV 2018款 EV260 豪华型 购车经销商: 其他

立说

奔奔EV 2018款 EV260 豪华型

2018-09-04 首次发表
  • 7292km
    行驶里程
  • 11.7kWh
    百公里电耗
  • 8.08万
    裸车购买价
  • 2018-03
    购买时间
  • 上海
    购买地点

最满意

1 使用费用超低:电耗11.7千瓦时/百公里,由于有自用停车位和充电桩,谷电充电,电价0.331元/度,合0.038727元/公里。2 内部空间不错:家里一共四个人,空间足够,5个人也没有问题,车虽然小,但是后排空间足够用。3 安静:低速行驶时非常安静。4 车小,操控灵活,女士操作没压力。

最不满意

1 车内空间足却牺牲了后备箱,后备箱横着放个箱子就没多少空间了。2 中控如果不关闭电源,车子发动后收音机就会启动,特别是在地下室,刺啦刺啦的非常难听,需要手动关闭。3 行驶到水泥路面,胎噪会比较大。4 大灯不够亮,夜间行车太耗神。

空间
3

家里4个人,3个大人,1个小孩,乘坐空间没有任何问题。

乘坐空间

座椅升至最高,170cm的我,头部空间大约2指。

储物空间

车里面有好多小的储物格,后备箱下方也有暗格放着随车充电宝之类的东西,但后备箱实在太小,放个24寸箱子就没空间了。

驾驶感受
5

动力够用,从地下车库出地面的斜坡坡度还是比较大的,没有出现过溜坡现象,城市里行车动力随叫随到,没有迟滞,老婆上班有一段高速,具体情况后续补充。

操控
5

车小,操控性很好,女士上手也容易。

续航
5

由于车子自重比较小,行车的电耗并不高,11.7kwh/hkm,老婆上班包括一段高速,这是一个平均数据,使用电动汽车要习惯放油门,不踩刹车做能量回收,可以节约电量。

老婆的黄金右脚!

舒适性
5

布座椅,舒适性还行吧,不强求,而且配了个小扶手。

外观
5

做工尚可,后部接缝稍大,整体比较萌。

内饰
3

只能说凑合。

手感材质

中控台为一大块塑料,黑红拼接,但为暗红色,偏硬。座椅是针织座椅,透气性良好,质感一般。

异味异响

车内没有什么味道,这点值得称赞;异响现在还没有,但车子行驶在水泥路面,噪音还是比较大的。

性价比
4

如果和5月后很多公司出的360km续航比较,这个车性价比不算非常高,但对于总体补贴后只有8w的价格来讲,还是比较值的。

购车9个月后新车质量评价 | 2019-03-10
19800km
行驶里程
  • 完全不热

    • 空调系统-空调效果-热风完全不热
购车8个月后追加口碑 | 2018-11-03
  • 13000km
    行驶里程
  • 11.7kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费1次
    保养
  • 70.00元
    花费

电耗

电耗11.7千瓦时每百公里,国庆节跑了几天长途,数据基本上没有多少变化。

充电

自用充电桩6.6kw,充电时长5.5h左右,每天100km左右,2天充一次点足矣;国网120kw充电桩,0~20%充电电流120A上,30%~80%充电电流83A左右,80%以上35A左右,高速服务区现在基本都有充电桩,没有觉得充电不方便,大城市充电也不成问题,小地方大功率充电桩比较少;车载适配器4kw,可以用,但通过电流计算,电流可能达到18A左右(没有测试过,高层小区,没法引线),也就是说,可能只要柜机空调的插孔(一般16A)可以用,这个适配器需要配转换口才能使用空调插孔。

跑长途

国庆期间从家里跑了一趟湖州耀武关玻璃桥景区,全程184km,走沪渝高速,没有使用sport档位,国庆车多,开的不快,最高时速104.4km/h,由于沿线不熟,车辆高速续航没有底,而且湖州到景区之间没有快充桩,不敢过于嚣张,所以补电2次,在湖州服务区充满电,至景区之间全程开启空调,行至景区还可以跑186km;原路返回,车速最高108km/h,做了压力测试,直接开至淀山湖服务区,全程140km,夜间开灯,未开空调,行驶至淀山湖,还剩42km续航,电耗还是11.7kwh/hkm,说明该车的电耗水平没有多少虚头。

冬季续航

第一个冬天还没到,但最近气温已经较买车时下降15℃左右,老婆反馈说最近两个来回后,剩余续航比夏天时少10km左右,等冬天再补充吧。

保养

纯电动汽车基本上没有什么保养内容,其主要内容本来是电池组检测,但是4S店现在连设备都没有,没法检测,上海如此,其他地方也可能没有。主要就是螺丝紧固,各种液体加注。纯电动汽车结构简单,保养内容很少,第一次免费,后续保养收取手工费,每次70元,玻璃水便宜货,基本上都送,洗个车结束。

故障

车况现在还好,没出什么毛病。

吐槽

新车,故障现在还没有,但还有几个地方需要吐槽:1. 和车相连的手机软件EV incall连接失灵,车辆数据停留在10月11号,4S店无法解决,和客服联系也未能有效解决,据网上讲要重启保险开关,后续客服也没有再联系我们解决;2. 后座椅可以放到,放倒比较容易,但是复原时需要将座椅用很大的力气扣在卡环上,对于力气小的女士来讲,基本没有可能,为什么车厂就不能设计的合理一些。3. 雨刮器不能有效刮净,算了,便宜货易损件,自己更换一下吧。

购车10个月后追加口碑 | 2019-01-06
  • 16119km
    行驶里程
  • 13.3kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费2次
    保养
  • 140.00元
    花费

电耗

冬天使用热空调电耗有明显上升,为13.3kwh/百公里,百公里电耗增加约1.5kwh,比预期要好很多,空调没有数显,一般都是制热2~3档,风速1或2档,续航里程变化不大,由电池电量计算续航为233km,主要跑市区,没有太大感觉,还是2天充一次电就可以。

冬季电耗

里程表

保养

纯电汽车没有太多保养内容,仅仅做一下检查,补充各种液体,紧紧螺丝等,每次70元,第一次保养免费,三次保养总花费140元。

故障

冬天到了,使用热空调时发现不能制热,经过检查发现加热部件故障,更换元件后故障消除。长安的品控还需要加强啊。

吐槽

行驶了16000多公里,除了空调故障,其他一切还算好吧,代步车,没太高的期望,只是和那些百万豪车在同一起跑线起步,下个红绿灯我等他们的场景,总让我难以理解。

购车11个月后追加口碑 | 2019-02-14
  • 18535km
    行驶里程
  • 13.8kWh
    百公里电耗
  • 免费1次 收费2次
    保养
  • 140.00元
    花费

电耗

表显续航里程没有变化,仍为251km。因为冬天开热空调的原因,电耗增加,由电耗计算续航里程为224km。

低温 高速 上下坡

2月9号,有事往返老婆单位,走沈海高速 嘉闵高架,单程48km,外部温度3℃左右,春节路上车少,全程开的比较快,车速在105km/h上下,高架路起伏较多,高速情况下上坡加速乏力,维持车速需要深踩电门,下坡时车速会很快提高。低温 高速 上下坡情况下,表显消耗里程在65km和68km(去和回),表显消耗里程和实际里程比率在1.4左右,按此极端工况测算,满电续航仅剩180km。

保养

距上次发表口碑,还未再做保养。

故障

距上次发表口碑,没有发生其他故障。

吐槽

(1) 9个月,开了18000 km,平时车位充电,方便了家庭成员出行,超低的使用费率(<0.05元/km)让城市出行没有任何负担。(2) 低温 高速 多上下坡路况对BEV讲压力还是非常大的,续航打了比较大的折扣,和国庆数据差距明显,所以对于年平均温度低、路面起伏较多、高速行驶较多的车友来讲,BEV可能并非很好的选择。(3) 已经行驶了接近20000km,又是冬季,能耗增加,续航降低,还需要等待春暖花开之时再做测试,看看续航是否恢复,后期再做补充。

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