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立说 对 2018款 EV260 豪华型 写的口碑

立说
购买车型
奔奔EV
2018款 EV260 豪华型
购买地点
上海  
购买时间
2018年3月
裸车购买价
8.08 万元 补贴后

耗电量

目前行驶

11.7 千瓦时/百公里

7292 公里

空间
3
动力
5
操控
5
电耗
5
舒适性
5
外观
5
内饰
3
性价比
4
购车目的

上下班

接送小孩

质量 2019年03月10日 发表了质量评价
【空调系统】

暖气不热-完全不热

追加 2019年02月14日 发表了追加口碑
购车11个月后追加口碑
当前行驶里程 18535 公里
当前平均耗电量 13.8 千瓦时/百公里
免费保养 1 次  收费保养 2 次  共花费 140 元
【电耗】
表显续航里程没有变化,仍为251km。因为冬天开热空调的原因,电耗增加,由电耗计算续航里程为224km。
低温 高速 上下坡:2月9号,有事往返老婆单位,走沈海高速 嘉闵高架,单程48km,外部温度3℃左右,春节路上车少,全程开的比较快,车速在105km/h上下,高架路起伏较多,高速情况下上坡加速乏力,维持车速需要深踩电门,下坡时车速会很快提高。低温 高速 上下坡情况下,表显消耗里程在65km和68km(去和回),表显消耗里程和实际里程比率在1.4左右,按此极端工况测算,满电续航仅剩180km。
【保养】
距上次发表口碑,还未再做保养。
【故障】
距上次发表口碑,没有发生其他故障。
【吐槽】
(1) 9个月,开了18000 km,平时车位充电,方便了家庭成员出行,超低的使用费率(<0.05元/km)让城市出行没有任何负担。(2) 低温 高速 多上下坡路况对BEV讲压力还是非常大的,续航打了比较大的折扣,和国庆数据差距明显,所以对于年平均温度低、路面起伏较多、高速行驶较多的车友来讲,BEV可能并非很好的选择。(3) 已经行驶了接近20000km,又是冬季,能耗增加,续航降低,还需要等待春暖花开之时再做测试,看看续航是否恢复,后期再做补充。
追加 2019年01月06日 发表了追加口碑
购车10个月后追加口碑
当前行驶里程 16119 公里
当前平均耗电量 13.3 千瓦时/百公里
免费保养 1 次  收费保养 2 次  共花费 140 元
【电耗】
冬天使用热空调电耗有明显上升,为13.3kwh/百公里,百公里电耗增加约1.5kwh,比预期要好很多,空调没有数显,一般都是制热2~3档,风速1或2档,续航里程变化不大,由电池电量计算续航为233km,主要跑市区,没有太大感觉,还是2天充一次电就可以。

冬季电耗



里程表



【保养】
纯电汽车没有太多保养内容,仅仅做一下检查,补充各种液体,紧紧螺丝等,每次70元,第一次保养免费,三次保养总花费140元。
【故障】
冬天到了,使用热空调时发现不能制热,经过检查发现加热部件故障,更换元件后故障消除。长安的品控还需要加强啊。
【吐槽】
行驶了16000多公里,除了空调故障,其他一切还算好吧,代步车,没太高的期望,只是和那些百万豪车在同一起跑线起步,下个红绿灯我等他们的场景,总让我难以理解。
追加 2018年11月03日 发表了追加口碑
购车8个月后追加口碑
当前行驶里程 13000 公里
当前平均耗电量 11.7 千瓦时/百公里
免费保养 1 次  收费保养 1 次  共花费 70 元
【电耗】
电耗11.7千瓦时每百公里,国庆节跑了几天长途,数据基本上没有多少变化。
充电:自用充电桩6.6kw,充电时长5.5h左右,每天100km左右,2天充一次点足矣;国网120kw充电桩,0~20%充电电流120A上,30%~80%充电电流83A左右,80%以上35A左右,高速服务区现在基本都有充电桩,没有觉得充电不方便,大城市充电也不成问题,小地方大功率充电桩比较少;车载适配器4kw,可以用,但通过电流计算,电流可能达到18A左右(没有测试过,高层小区,没法引线),也就是说,可能只要柜机空调的插孔(一般16A)可以用,这个适配器需要配转换口才能使用空调插孔。
跑长途:国庆期间从家里跑了一趟湖州耀武关玻璃桥景区,全程184km,走沪渝高速,没有使用sport档位,国庆车多,开的不快,最高时速104.4km/h,由于沿线不熟,车辆高速续航没有底,而且湖州到景区之间没有快充桩,不敢过于嚣张,所以补电2次,在湖州服务区充满电,至景区之间全程开启空调,行至景区还可以跑186km;原路返回,车速最高108km/h,做了压力测试,直接开至淀山湖服务区,全程140km,夜间开灯,未开空调,行驶至淀山湖,还剩42km续航,电耗还是11.7kwh/hkm,说明该车的电耗水平没有多少虚头。
冬季续航:第一个冬天还没到,但最近气温已经较买车时下降15℃左右,老婆反馈说最近两个来回后,剩余续航比夏天时少10km左右,等冬天再补充吧。
【保养】
纯电动汽车基本上没有什么保养内容,其主要内容本来是电池组检测,但是4S店现在连设备都没有,没法检测,上海如此,其他地方也可能没有。主要就是螺丝紧固,各种液体加注。纯电动汽车结构简单,保养内容很少,第一次免费,后续保养收取手工费,每次70元,玻璃水便宜货,基本上都送,洗个车结束。
【故障】
车况现在还好,没出什么毛病。
【吐槽】
新车,故障现在还没有,但还有几个地方需要吐槽:1. 和车相连的手机软件EV incall连接失灵,车辆数据停留在10月11号,4S店无法解决,和客服联系也未能有效解决,据网上讲要重启保险开关,后续客服也没有再联系我们解决;2. 后座椅可以放到,放倒比较容易,但是复原时需要将座椅用很大的力气扣在卡环上,对于力气小的女士来讲,基本没有可能,为什么车厂就不能设计的合理一些。3. 雨刮器不能有效刮净,算了,便宜货易损件,自己更换一下吧。
口碑  2018年09月04日 发表了口碑

《上班族神器,值得拥有》

  • 奔奔EV 2018款 EV260 豪华型
  • 奔奔EV 2018款 EV260 豪华型
【最满意】
1 使用费用超11.7千瓦时/百,由于用停车位桩,谷价0.331元/度,合0.038727元/。2 错:家个人,间足够,5个人也没题,车虽然,但间足够用。3 安静:速行驶时非常安静。4 车,操灵活,女士操作没压力。
【最不满意】
1 车间足却牺牲后备箱,后备箱横放个箱子就没。2 如果关闭源,车子发后收就会,特别室,刺啦刺啦非常难听,需要关闭。3 行驶到水面,胎噪会。4 够亮,夜间行车太神。
【空间】
4个人,3个人,1个,乘间没任何题。
座椅升至最,170cm我,头部约2指。
储物储物格,后备箱方也暗格放随车充宝之类东西,但后备箱在太,放个24寸箱子就没
【动力】
力够用,从车库出斜坡坡度还,没出现溜坡现象,城市行车力随叫随到,没迟滞,老婆速,具体情况后续补充。
【操控】
,操,女士也容易。
【电耗】
由于车子,行车,11.7kwh/hkm,老婆班包括速,这个平均数据,使用汽车要习惯放踩刹车做能回收,可以节约

老婆的黄金右脚!



【舒适性】
布座椅,舒适还行吧,强求,而且配
【外观】
做工尚可,后部接缝稍,整体较萌。
【内饰】
能说凑合。
感材质台为块塑料,黑红拼接,但为暗红色,偏。座椅针织座椅,透气,质感般。
什么道,这点值称赞;异现在还没,但车子行驶在水面,噪
【性价比】
如果5月后司出360km续航较,这个车算非常,但对于总体补贴后8w价格讲,还较值
【为什么选择这款车】
老婆换工作,点距家约50km,交、铁均要2时以,如果买燃车,费就已经抵消工资,直接pass。我老婆学驾照后都汽车练evcard、Gofun,对汽车认可度较,3月份补贴后续航、费用,综合各种因素购车费用、使用费用、险费用、费用,刚刚安奔奔EV胜出。3月底到最4S店,店销售刚老乡,给减4k,而且嘉定区对新能源车还区补,店说马要取消,估计还能拿到1w,也就没跑,直接订车,由于订豪华版,没现车,能先办理其他续贷款、充桩等,折腾快1个月,5月12号提车。
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很好的代步工具
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