这不是一台普通的AMG,这是一台假的AMG
奔驰GLC AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC
2018-09-07 首次发表
-
5000km行驶里程
-
12.9L百公里油耗
-
59.00万裸车购买价
-
2018-05购买时间
-
黄冈购买地点
最满意
综合水平比较突出,不论在动力、空间、舒适性、操控没有明显的短板
最不满意
变速箱的换挡逻辑十分失望,薄胎影响舒适性
空间
5
自个儿183高170重的块头,从来没有担心过空间的问题。GLC43已经是我拥有过空间最大的车了。我的后排可能长期只有狗和小孩,所以后排跷二郎腿的需求对我来说是不存在的。目前后排坐过几次成人,观察了下纵向横向空间尚可,虽不及那些加长车型,但保证足够的舒适度完全没有问题。
储物空间
储物空间不算多,车门上的储物格比较宽敞,其中的分格可以灵活储物。中控台储物空间有限,始终找不到适合放手机的位置。扶手储物格比较深,可以存放常用的物件。同时内有两个usb插口并留有出线位置。
放行李
后排座椅可以提供4/2/4格局一键放倒,可以灵活提升后备箱空间。因为没有备胎,行李箱的隔板下方还有大量的储藏空间,我的杂物基本都放在隔板下方,平时后备箱打开都是空无一物的。空间上放下三个全尺寸行李箱应该没什么压力,我还带过狗笼,折叠自行车,26寸自行车,毫无压力。
驾驶感受
5
其实动力可以说是满足我所有需求了,矫情点说不满就是后劲一般,没有想象中那么暴力,毕竟这不是AMG一人一机的产物。但以正常人来说,即便你使用ECO模式也足够你在任何道路秒杀99%的车,所以也许我不正常…。其实想给四星主要是因为变速箱拖后腿。
动力平顺性
要说动力平顺那基本就是变速箱的责任。有话是由俭入奢易,由奢入俭难。可惜之前拥有的两台车都搭载了ZF的8AT,那台变速箱显然要比奔驰这台9AT表现的好。最直接的差距就是低挡位的平顺性和复杂工况下,变速箱的响应。GLC这台9AT总是无法在你期望的时机换挡,有时候感觉光有力但使不出,不得不逼你用手动模式。按理说5000公里,变速箱的换挡逻辑应该也学习的差不多了,但目前看来还得给它更多时间。
跑高速
9AT还有个问题是齿比不够宽泛,高速跑120时,转速仍接近2000rpm。在这个转速下,长时间巡航GLC43的排气有些恼人。如果转速能下降到1500左右就完美了。还有就是这动力在110以后“也就那样”(玩笑玩笑)
操控
5
操控本不是奔驰“家用车”的强项,但GLC43却一改我之前的想法。在sport/sport+模式下,底盘的支撑性很好的弥补了SUV高重心的问题,在山路上大弯跑到过100+,依旧未达到极限,可见AMG的调教不是光吹的。另一提升操控的配置就是前35后30扁平比的宽胎,对车身的支撑以及抓地力有不少帮助。
日常操控的缺点
低速情况下,打完方向,方向盘几乎不会随着车轮自己回正,需要自己再打回来。舒适模式下,方向盘略沉,能再轻一点日常开起来会更加轻松。
油耗
4
由于主要都是高速国道山路为主,所以看上去并不是那么费油,表显综合油耗12.9L/100km,对于这个动力来说,完全可以接受。要知道刚提车回来以120巡航,油耗13L/100km,市区直接20L。但问题不是油耗,而是油箱。62L的有相对于这台车稍微小了点儿。加油略频繁。
舒适性
4
整体舒适性而言还是有奔驰应有的水平的。尤其表在风噪,静谧性等。选择6缸也是因为其与四缸车行驶质感有明显差别。
空调
德国车的空调就是不如日系,低挡位不冷,高档位太吵。
行驶舒适性
行驶舒适性对路面的要求较高。但超薄的轮胎是个双刃剑,有足够的支撑,就得接受更多细小震动。
座椅舒适性
前排座椅填充偏硬,但换来较好的包裹性。相比后排座椅的填充就要柔软厚实的多。但如果后排的靠背能调节角度自然更好了。
外观
5
这代GLC虽说不如上一代GLK硬气,但显然更符合大多数人的审美,这对销量贡献不少。GLC43和普通版比起来已是相当低调。除了轮毂和排气声,基本没差。
内饰
3
我始终觉得奔驰的用料不比B和A好,但依靠设计营造出更好的内饰效果。比如得当的配色,再比如黑内配合红色的安全带。座椅上Alcantara材质的摩擦力非常好,但是得特别照顾,一容易显灰,二一旦沾染污渍难清理。
仪表中控
中空仪表盘的钢琴漆饰面是积攒灰尘的利器。
异味异响
异响好像是通病,目前前门扶手有咯吱声,感觉是把手饰面没紧固。
多媒体车机
奔驰的Commend?车载系统始终没有宝马iDrive和奥迪MMI好用。重复键很多,具体功能难找,不太符合使用逻辑。
性价比
4
性价比这玩样得看要什么。否则在大多数吃瓜群众眼里。花小80万买个GLC绝对是脑子进水了。怎么也得GLE、X5、Q7(入门)之流了吧。反正就我个人需求而言,因为老婆不让买540i,所以尺寸合适、动力够用的GLC43是我最好的选择。
鸡肋配置
配置方面,到了这个价位的GLC配置都挺齐全了。唯一的鸡肋是车尾下沉,因为是空气悬架,所以为了方便你搬运行李,后备箱有个按钮可以让车尾下降几公分。反正我是用不着,都快忘了有这功能了。
选择这款车的理由
因为买不到/买不起高性能的6缸旅行车,退而求其次选择SUV。其次为了解决家中没有大车的窘境。。
购车7个月后追加口碑 | 2018-11-29
-
9500km行驶里程
-
11.8L百公里油耗
油耗
半年多的时间也行驶了将近一万公里了。由衷感觉到,虽然是常见的3.0L六缸发动机,在性能取向调校的情况下,油耗还是和满大街的四缸车还是有天壤之别。由于生活和工作需要,常往返于城市、城郊及山区之间,80%以上的行驶道路为高速,国道及山路。即便综合行驶均速达到了42KM/H,油耗依然能达到11.8L/H。这还是在长期使用ECO模式配合启停的情况下完成的。要是按照我之前宝马125的开法,提升3个油那是轻松 愉快。目前粗略估算,每跑不到500来公里就提示得去加油了。而再次填满油箱的98号油,则需要花费550元上下。
高速路段表现
之前口碑就提到了变速箱的齿比问题,这台9AT在120KM/H的情况下,转速依旧不够低(接近2000rpm),加上SUV的重量,风阻等等,使得GLC43在以该速度巡航时,油耗能达到10.5L/100KM以上。只有将巡航速度降至100KM/H,才勉强让油耗回到9.8L/100KM左右。心累。。。
保养
车载提醒的保养时间还有500来KM,所以还未进行首保。德系如今普遍1万公里左右一保还是比较省心的,省的总是跑4S。
故障
之前提到的门把手装饰面有异响,经过第二个5000km之后变得时有时无,还是说我可能已经习惯选择性听不见了。一个新问题是,低速时或原地打方向,两个前轮总是互相较劲,也问了些GLC的车友,感觉这是这个系列车型的通病。应该是悬架设计调校的问题,暂时无解。
吐槽
吐槽依旧主要围绕在变速箱上。本想着万把公里的磨合可以让变速箱进一步学习我的驾驶习惯,但直到如今,依旧没有给我任何好感,今天晚上回来我还在使用换挡拨片。除了减速停车时4-3-2-1挡之间闯动的通病外,变速箱依旧很难准确的领会驾驶者的意图。主要的问题在于你想让她升档的时候却总是不积极,即使在ECO模式下,路口起步油门稍大,变速箱就一个劲的往2500rpm 跑,一旦转速超过2500rpm,随之而来的换挡就必定是一记顿挫。所以,除非你是佛系驾驶员,否则这台变速箱的平顺是不存在的。。。。思前想后,一定是我的要求太变态了
要风度就不要温度
不得不再提一下原车21寸,前40后35的超低扁平比轮胎。不到一万公里的时间,前胎的花纹已经浅了不少,这消耗速度已经堪比之前常跑赛道的1系了。看过一些帖子,磨损过快貌似是通病,所以目前不得不开始担心这套前胎还是否能跑到2万公里。
VR视角看口碑
-
提车一年后小结
2020-08-25
-
GLC43 不愿被帝都一个指标妥协的不甘选择。
2020-08-25
-
amg的性能小轿车的油耗
2020-08-25
-
赞不绝口43系列也可以很爽
2020-08-25
-
性价比高,跑得快,调校给力,AMG??
2020-08-25
相关车系推荐
-
宝马X559.80-83.00万-
后备厢空间宽敞
-
油耗高
询底价 -
-
奔驰E级42.99-59.98万-
后排空间大
-
发动机噪音大
询底价 -
-
奥迪Q5L34.98-42.98万-
后备厢空间大
-
油耗高
询底价 -
-
Macan57.80-85.80万-
舒适性满意
-
油耗高
询底价 -