终极轿跑

Rapide 2014款 6.0L S 百年纪念版购车经销商：杭州阿斯顿马丁来自：汽车之家Android版

BT大人

Rapide 2014款 6.0L S 百年纪念版认证

2018-09-08 首次发表

40000km

行驶里程
461.00万

裸车购买价
2013-11

购买时间
杭州

购买地点

最满意

马丁的声浪永远是最大的亮点，十二缸自然吸气发动机的咆哮可不是闹着玩的。哪怕你再怎么隐藏在车流当中只要一脚永远所有目光都会集中在你的身上，远不是后期改装的运动排气可以比得了的。

最不满意

还是后排空间略小了一些，再加上配件实在是贵，万一有点自己责任的小刮擦，哪怕保险会也足够让人烦躁的，但是总体来说瑕不掩瑜。

空间

4

作为一辆车长五米的D级车除了前排外位置以外，后排实在是有些小了，甚至略小于帕拉梅拉turbo的大小，不过看在这是一辆完全以马丁家族超跑风格来打造的超级轿跑的份上也不是不能接受。

后排座椅略小，但是储物空间倒是出人意料的多，不仅有一个大盒子还有两个放杯子的底座，储物还是想当够用的

后备箱意外的很大，即便是全家一起出行都错错有余，就算不放下后排桌椅都可以轻松放下代驾的折叠自行车。

驾驶感受

5

当你打开机舱盖的那一瞬间，展现于眼前的就是这台图腾般的6.0升V12自然吸气发动机，能够输出558马力，如此动力对于一辆走优雅绅士风格的四门轿跑来说自然是绰绰有余了。

毫无疑问，这是最激动人心的时刻，当你打开前机盖的时候，这台V12发动机足以让任何一个男人热血澎湃

操控

4

比起一般的轿车马丁的操控还是很带感的，但是毕竟车长五米，而且可能是我个人开习惯了911总觉得还是差了那么一丝，至少不敢和911放手一战。转向很顺畅，但是后驱还是略有打滑

油耗

5

阿斯顿马丁Rapide作为一辆大型的V12自然吸气车油耗绝对可以打到满分，虽说这个段位的车主多半不会差这点油钱，但是能省则省，绝不花冤枉钱也是很有必要的。实际油耗还在奥迪A82012款3.0T之下在市区道路上，日常使用在13~14l 在高峰期则在18~20l 在高速上保持在120~150区间则在10升上下所以这一项是毋庸置疑的满分～

舒适性

4

舒适性来说，以前排或者以超跑的标准来说，在那是想当不错的，副驾在不考虑后座的情况下放倒睡觉也是毫无压力，但是不得不说的是这终究是一辆四门的超级轿跑，所以后排空间的弊病加上后排的座椅不可调节，顶也不高，175以上的人久坐之下还是会脖子酸痛，不过好在这种一般让老板亲自驾驶的车辆，贵客一般也都坐在前排，也算是在接受范围当中了。

外观

5

横向对比起来，操控不如帕拉梅拉turbos，动力不如AMGS65或者M760，舒适也略逊于劳斯莱斯魅影，但是如果说外观的话，毫无疑问，马丁的颜值是最高的（至少对于年轻车主来说这点毋庸置疑）。

车头是经典的家族式蝰蛇脸设计，在优雅绅士的背后，隐藏着强大的攻击性，两侧的散热孔可别随便触摸超烫。

腰线和翘臀都是满分满分再满分，高亮的轮毂也是一大亮点，不过居然没有后雨刮也是让我一开始吃了一惊。

一脉相承呢家族式后灯设计也是一大亮点，至于排气虽然只有两个，但是依旧压迫感十足，当然如果是LED灯那

内饰

5

整体内饰风格还是以超跑的运动风为主，再加上马丁一贯的水晶按键还是非常不错的，储物空间也是这么多，无论如何内饰总体都可以评个高分，但是方向盘实在是有点煞风景，至少我是一定会去对方向盘进行二次改动的。

仪表盘略显单调但是300多的底表会告诉你她并不简单，唯一的瑕疵就是这个方向盘了，实在是单调。

水晶按键和钥匙插入是亮点，第一次使用的人懵逼是肯定的，不过水晶按键可真是低调的奢华。

中间昂贵的钟表自不必再多说什么，下方的按键自然是水晶风格。

性价比

5

既然是这个段位的豪华品牌，那么价格自然就应该提前做好心理准备，况且百年纪念版这几个字也就能够扛的起比普通版Rapide贵出百万以上的报价了，而且总体来说，无论是品牌，颜值还是心脏都当得起这个价格，当然啦如果预算比较紧张的话，还是要三思，因为即便是后期保险都是一笔价格不菲的支出了。

选择这款车的理由

我能说是车标嘛哈哈~开个玩笑，不过阿斯顿马丁的品牌加成确实是一个主要原因，其次因为一直买的都是两门跑车所以，想着要来一款四门车，但是无论是迈巴赫，劳斯莱斯还是宾利总感觉如果自己开的话简直就是司机在开老板的车，所以最后集中在了帕拉梅拉turbos和这款Rapide上，考虑到自己已经是多台911的车主和马丁的高品牌起点上，综合来说还是略胜过帕拉梅拉的，最终选择了这辆车，事实上以百年纪念版的附加值来说这辆最终落地超过540万人民币的车确实当的起最高一档的接待车和终极轿跑的名头。