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本田CR-V 2017款混动 2.0L 净致版

lunzu：净致，安静到极致

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2017款混动 2.0L 净致版口碑

净致，安静到极致

本田CR-V 2017款混动 2.0L 净致版购车经销商：天津森龙空港东本店来自：汽车之家Android版

lunzu

本田CR-V 2017款混动 2.0L 净致版认证

2018-09-12 首次发表

440km

行驶里程
5.1L

百公里油耗
24.78万

裸车购买价
2018-08

购买时间
天津

购买地点

最满意

最满意的当然是油耗和驾驶感受，什么顿挫，什么担心拥堵油耗增加，通通不是事，科技配置单位，低速因为用电，遇到行人时会有蜂鸣声提醒，不用按喇叭，很人性化，70码以上会有车道保持功能，帮你回正方向盘，低速跟随的ACC更是驾驶神器，而且很好上手。

最不满意

目前没有什么特别不满意，就是感觉前杠有点软，用手用力按都能按的动。。。，隔音确实有待提高，不过仅限急加速的时候。

空间

5

对于身高2米以内的，体重只要不是相扑的，应该都装的下吧，对于正常身材的人，基本上都是绰绰有余的。

中央扶手很宽大，两个人坐不会打架。

储物空间

空间魔术师，后备箱在放了一个赠送的备胎的情况下，满足日常使用还是没问题的，每个车门都能放水，前排车门甚至还可以放雨伞，很人性化，前排中控下面还能放两瓶水，中央扶手箱更是“深不可测”，纯放水估计七八瓶550ml的是没问题的。

横向对比

对比同级的热门车型，首先主流品牌的紧凑型或者中型SUV都没有本田这套成熟的混动系统，个人觉得玩油电混的才叫真混动，插电混现在基本是个厂商就有了。空间的话，后排腿部空间比不上途观L，不过毕竟途观L是加长过的。大众的车厢内部空间整合做的还是不错的。其他品牌的话，以CRV得尺寸，在车内空间上，应该都是领先的。

后排基本随便坐，二郎腿葛优瘫走起。

放行李

目前后备箱放着一个厂家赠送的备胎，因为家里没有车库，备胎又挺沉的，就先当车里了，剩下的空间还是可以满足日常需求的。

再放两个28寸的和一些小东西也都不叫事。

驾驶感受

5

ECO模式是最经济的模式了，而且动力也是最弱的模式，但红绿灯起步还是能感觉瞬间领先其他车了，平时超个车也很随意。如果关掉ECO模式，就是正常模式，动力就会提高一个水平，基本是随踩随有！SPORT模式试过几次，明显感觉车就跟换了一套动力似的，好比2.0的变成了2.5的。不过一般我也不用，我觉得ECO对我就足够了，买这车不就为了省油吗。

操控

5

作为一款SUV，转向精准，指哪打哪，虚位很小，毕竟是一款本田。

油耗

5

最新的油耗，上下班加快速路，还是很满意的。

舒适性

5

平时开着很舒服，软硬适中，过个减速带也不觉得很颠簸。

米胖子的胎提供了很好的乘坐感受。

外观

5

仁者见仁，我觉得这一代CRV的设计很流线，不显臃肿，很耐看，看完了新款再看老款明显感觉设计又上了一个台阶。

屁股很饱满

侧面很流线，修长，不像只有只有4.5米长的车身。

车灯设计

没有透镜是个缺陷，成本控制的结果吧。造型吧中规中矩，没什么好说的。

囧囧有神

内饰

5

满意满意，毕竟是去年的全球十佳内饰。

性价比

5

手头富裕建议上混动，驾驶感受比油版的好。

购车3个月后新车质量评价 | 2018-11-05

2700km

行驶里程

门把手或门锁(扣)故障(包括隐藏电动门把手)
- 车身外观-前门-门把手或门锁（扣）故障（包括隐藏电动门把手）

购车2个月后追加口碑 | 2018-10-13

1632km

行驶里程
4.9L

百公里油耗

油耗

目前行驶了1600多公里了，天天都是快速道路加一部分市区道路，拥堵指数中等，上班单程13公里，不是特别暴力踩，油耗目前稳定在4.9个。我开车比较稳，一直开的小绿叶，感觉动力也是足够的，超个车很轻松。

高速行驶

目前跑过两次高速，最高跑到130，油耗不超5.3，把ACC开开很省心。

保养

目前还没有首保

故障

看了萝卜报告，我也中奖了，主驾驶车门车窗控制区域就是漏风，速度越快风量越大，目前还在寻找解决方法。

吐槽

发动机护板有是有，但是为啥要在发动机的下放留一个大口呢，不应该全封闭才对嘛，正在等着首保时自己买一个换上。

全景摄像头很实用

低速行驶时才能打开全景和左右车轮两边的影像，但右侧盲区摄像头可以随时通过打右转向

购车3个月后追加口碑 | 2018-11-13

3060km

行驶里程
4.9L

百公里油耗

油耗

天气逐渐寒冷，每天早上着车后发动机都要运转一下，而且制热比较慢吧，相对于汽油车，还没有水温表，大概行驶十几分钟才能有热风，油耗也稳定在了4.9，没有更低了，可能我驾驶习惯越来越暴力了吧。我没有重置过油耗，就是一直正常行驶，包括了快速路，部分高速，和城市拥堵道路的行驶情况。其实混动车并不是越堵车越省油，因为一直堵车会导致电量低，然后发动机就参与工作，就无法纯电模式行驶了。所以跑一段畅通的路，电量充足时候再跑一段拥堵路段就可以完全纯电了，油耗也低。

高速行驶

一直是经济模式行驶，后来按捺不住想体验一把运动模式，真心不一样，动力好比自吸变涡轮，有好几次一脚油下去车速就快100。在快速路上和高速上有几次最高跑到135左右。车地盘还是很稳的，但是由于车身高，遇到侧风回感觉车身晃动。至于大家都关心的隔音，高速上急加速的声音确实不好听，摩托车一般。但匀速行驶时还可以，开着音响问题不大，因为音响有车速随动功能，音量可以根据车速的高低自动调节大小，所以你会始终感觉音响能覆盖风噪。这大概也是主动降噪的一部分？总体来说高速跑着还是很爽的，不像SUV，提速有力，转向灵活。