空间

5

7人不挤，第三排能用，空间超大，感觉第三排比汉兰达更实在，只是第二排不如汉兰达纵向宽敞，但也够翘上二郎腿了。这两个车二排横向都差不多，很宽敞，kx7第二排座椅更厚实，而且第二排比汉兰达更高，可以前后调节很舒适，汉兰达第三排太矮了。而且这车最大的优点是地板全平，随意放脚葛优躺的感觉太舒服了。

储物空间

前排储物空间够用，但没有汉兰达多，中控两层隔板是个亮点，还有精心设计的放手机的小空间，韩系车这些贴心小设计让人感动。第二三排收起来，与后备箱形成一个4-5平米的全平空间，像个小房间，大的可怕，同级除汉兰达外基本没有对手。三排座椅全立起来坐满7人后，后备箱比较紧张，但也可以放两个20寸行李箱和几个背包，总体还好用。

乘坐空间

我173，任意座位包括三排都能正常坐，前两排185高200斤的人随便坐，不拘束。kx7是中型SUV里的真七座，不像欧蓝德奇骏这些紧凑型七座都是噱头，其实锐界的第三排也很小，没有kx7七座的实用性好，况且kx7的第仨排还带独立空调。

全家出游时

全家出游，根据人员和行李的多少，可以选择222或者232、223、231、233等多种方式，座椅组合空间的能力非常强，有朋友最多一次短途11人，超级实用。

放行李

行李箱全平空间大概在1500升左右，目前没想到怎样会不够用？

横向对比

空间比德系途观科迪亚克Q5等大得太多，而且德系全都后排地板隆起，实际后排只能坐2人。当然比傻大个面包车途昂小，这车空间上同级更大的只有汉兰达能比。冠道二排更大，但没有座椅靠背角度调节功能，还没写第三排，而且后备箱溜背不平整，1.5T发动机产机油，2.0T的9at变速箱漏油拖后腿，而且性价比不高。

驾驶感受

5

老司机了，所有双离合都不要，所有cvt都不要，所有2.0以下小排量涡轮增压发动机都不要。换车始终坚持的都是自吸 AT，因为2.4没有七座，加上多一万就能用上高功率2.0T发动机，还是加了这一万块。开了以后就发现这一万果然值回票价，韩国进口发动机、241高功率马力、6at进口变速箱都不含糊。eco模式除了起步稍微慢点，2000转以后动力源源不绝。换到运动模式，发动机十分暴躁，动辄3000-4500转全力咆哮，推背感十分强烈，160以后还有很大余力，不敢加速了，坐车的人都吓一跳。

加速表现

这车1-3档换挡慢了点，不然可以跑进7秒的。目前国内最好的零百加速测试应该是8.2-8.5左右，加速很快，比以前开过的v6轿车猛。提醒一下，运动模式过于暴力，新手慎用。

跑高速

6at其实日常完全够用了，如果有斯汀格上的那台8at变速箱估计这车油耗表现会更好一些，高速120巡航大概2000转左右，很平顺、底盘也很厚重，得益于宽大的座椅、合理的转向手感、比奇骏小很多的侧倾、1.8吨的车重和235的轮胎，高速总体感觉很稳，我平常开轿车2个小时就累，这车我最多一天开了800公里还不是太累。

动力平顺性

kx7的涡轮发动机加at变速箱非常平顺，感觉没有明显的涡轮介入感觉，1-3档很像自吸，低速行车也不会突兀，没有以前开迈腾涡轮加双离合的痛苦。

横向对比

现代起亚的这款动力组合，比本田自吸或小排量涡轮增压 cvt开起来带劲，比所有涡轮增压 双离合开起来舒服，当然油耗没有他们表现好，但综合感受和稳定性比油耗更重要。

操控

4

方向盘低速较轻，适合新手，高速稳定性还好。底盘开起来很厚重，四个轮子紧紧抓住地面，没有漂浮或笨重的感觉，减震偏硬，不松散，总体厚实可靠的感觉让你感觉在开一台中型车。缺点是悬架和避震对于过沟槛和连续减震能力还有待提高。只走过一点盘山公路，山路和泥泞地面跑的比较少，没有发言权，以后补上。

油耗

4

目前5000公里左右，综合油耗10.2，当然我有一半高速一半市区。高速满载7人110左右定速巡航走了一趟河南，大概是8.2左右麽油耗。市区目前12个油，中度拥堵，堵的厉害的时候到过15，20公里开一个半小时，20多个红绿灯的那种。其实。中型suv车体积大、自重大、马力大，市面上出了rx混动外，没有一个省油的。目前油价平均七毛多一公里还能接受，二十多万的车了，再算油钱是跟自己过不去。朋友的汉兰达15 ，蒙迪欧13 ，vv7和传祺GS8都在16 以上，人家也得过不是。油价再涨就买只有电动或混动代步了。

舒适性

5

很舒服，开的舒服，坐车的也舒服。起亚kx7隔音有这么好，我很惊喜。比丰田本田可是强多了，比通用还差一点，总体上高速120不影响说话，过点小坡很轻松，60以下过个减速带也没大动静。值得一提的是，车内座椅特别厚实，支撑性和包裹性好，老婆很喜欢。

空调

空调强劲，一档就够了，二档就偏冷，第三排也有独立空调非常满意，对三排充分尊重。但是缺点也有，20多万的车，没有自动空调，不过再高一个配置有，加个1000多也可以改，不麻烦，但是还是应该有的，10万多的kx3，智跑系列都有不应该省。

座椅舒适性

加了座椅包，多了座椅通风和打孔真皮，这下所有座椅的各方面，包括支撑性包裹性都很满意。座椅通风超级喜欢，每天都开，屁股凉飕飕的很爽，6000块花的太值得了，夏天神器。唯一可以增强的建议就是第二排长度可以更长一点，座椅角度调节可以更大一点就好了，虽然目前第二排座椅也不短，比冠道还长，舒适性碾压冠道二排座椅。

噪音控制

发动机噪音很小，行驶中基本都是风噪和胎噪，隔音在同级别应属于中上水平，比较满意。

外观

5

外观个人很喜欢，大嘴巴是金属网，各个角度都好看，

车灯设计

车灯亮度日常使用够了，但目前这个年代没有led大灯有点说不过去。

做工车漆

珍珠白色加了1000，光泽很好，阳光下特别漂亮。

内饰

4

内饰实用为主，但绝不落伍，简洁大方，坐过的人都说显档次，比同同门的胜达强一百倍。

异味异响

没有异响，车内气味很小，基本闻不到，当然我是一年的库存车也有关，不过bba一年的车气味刺鼻也很多，这也说明了起亚kx7用料还比较实在。

手感材质

做工比两田和马自达精致，缝隙很小，用料很好，体现了严谨细致的品质。

性价比

5

预算是30万左右落地，考虑了汉兰达四驱精英，综合产品力是很强，但加价两万当傻子还是让人不爽，而且配置太低没有真皮座椅全系脚刹也让人不爽，最后选了起亚kx7还是产品力和性价比打动了我吧，当然新疆车评人郑刚做的几个独立测评，很客观很真实，评价很高，缺点也能接受，最终打动了我。