最满意

说实话，索九不是我心目中的车，做为公务人员，长年的公车乘坐，已经习惯了公务车的特性。后来购买了私家车，由于当时买了房子，鱼和熊掌不可兼得，选了一台底盘硬朗的紧凑型车，平时家用也得心应手。可是小孩子又生了小孩，那空间就不够用了，换车很迫切，心动不如行动。我已经到了实务就简的年龄，看到邻居有几台北京现代名图，空间也挺大的，外形也中看，能解决问题，于是冲着名图去了。到了4S店，第一眼看到名图旁边还停着一个更大更霸气的家伙，索九，于是毫不犹豫拉开门，坐了进去，宽大的车内，黑色的内饰氛围，大气稳重，行政感十足的中控台，心里闪动了一下，就这台车了。

最不满意

当时只有白色的车可提，那只能提白色的车了。据说白色的车最耐看。但是黑色，还有其他几个颜色的车没看到，没选择余地，留有遗憾。

空间

5

空间宽大，特别是后座，较长的纵深空间，使得座椅的设计得以实现，椅面平直宽长，弹性好，包裹性强，长途行车不累，腿部空间很大，能用舒适的姿势乘坐。家里的小宝贝，自从换上新车，系上幼儿安全带，每次出行都呼呼大睡。私家车私用，唯一的领导就是父亲，父亲大人坐在后面，在空间上能得到应有的尊重。 后备箱，很宽大，我另配的一台音响低音炮，一个备用工具箱，还能装下婴儿手推车，婴儿外出的大包小包，以及全家人出行的几个旅行箱。 这是一台尊重老人照顾小孩，还能善待自己的车。

驾驶感受

4

动力方面，此前我一直用手动档，加速方式是一浪一浪进行，就是一档起步，二档发动机转速上升二千转以上，松油，再进档，再一脚油，再进档，往复循环，注意，第一档仅用于克服车俩静摩擦， 静摩擦是行车过程阻力最大的，把转速提上来，时间要非常短，几乎是只要车一动就完成任务。挂二档行走，三档加速，当我到第四档的时候，一看，身边没几台车了，都被远远摔在身后。 现在用上了索九自动档，但驾驶方式还是这一模式，改不了。起步没任何迟滞起感，只是加速过程不象手动档，猛踩油门，因为他会猛往前撺，进入失控状态，是得小心。对索九来说，那种起步一脚油门到底，是最苯的驾驶方式，别说静摩擦大，自己不舒服，就是你给再多的油，燃烧不充分，反而没劲，跑不动，等那天你吃饭的时候，给你嘴里灌满了，看你怎么吞咽。所以索九城市里起步，还是前面说的，第一脚油轻点，马上松开，车动起来，第二脚油闷下去，到二十公里，松开，第三脚油四十公里，到第四脚油的时候，不但你身边没几台车，很多城市已经限速了。 1.6T的动力，挺满意的，甚至还暗暗称奇，这么小的排量，竞然有如此充盈的动力。有次从家乡某县城回来，走省道，那是一段山路，以此试一下索九的爬坡能力，因为在本地走山路那是常态，走之前，心有顾虑，载了几个人近1.7吨的车重，那么小的排量，拖得动吗？ 正常的上下坡还挺爽的，真正的考验是其中一路口，是一段急上坡加一个急拐弯，跑不起速度还要猛轰油，几乎是所有车俩的难题，我过弯以后，恰好前面有一台大货车，我准备超车了，象往常一样，一脚油门到底，我还在等待，可车猛的撺了出去，几乎失控，这什么情况！没思想准备，确给吓了一跳，从此就不敢乱踩油门了，同时心中也是一喜，买这车本来是奔着大空间去的，其他方面不敢侈望， 却碰着了这样一台刚柔相济的车，确实是意外的惊喜。 当然，这车的发动机，可称得上是一台优秀的发动机，在任何转速下，声音依然柔和悦耳，发动机的抑噪技术是很到位的，有人说100公里以上，发动机噪音会很大，那一定是把发动机的声音和风噪路噪混和一谈了，前面说过，任何转速下发动机依然柔和悦耳，那怕到4000转，只是变成了急速的风声。当然，也并非十全十美，相对于我熟悉的奥迪A6 2.0T，动力释放方面，强劲而肤浅，太直接了，没有那种悠长而回荡的韵味。可相对于1.6T的排量，二倍以上的价格，你能苛求什么了，哦 哦。

操控

4

索九的操控，反正每次开出去都爽心悦目。由于车重，车的的自重加上乘员，达1.7吨，再加上宽大的车体，首先是很稳。另车重还有一大好处，车速提起来，惯性很大，增强行驶中的平顺性，从容而不迫。1.6T动力强劲，配合七速双离合器，行驶中呼呼有声，十多年的手动驾驶，以至于，在起步阶段，我还习惯性的等待迟滞感，可是一丝毫都没有，快与慢，尽在脚下的，因此，从动力的角度，操控准确。关于这个双离合，尽管很多人都病诟，但我却对他盛赞有加，其实在不同的环境下，自有他的用途：1，在正常的行驶状态，用自动挡，因为在什么情况下该加档或减档的判断上，它比我聪明些。2，在平缓的下坡，视线良好的路面，使用空档滑行（不提昌），倒不是为了省油，行驶的连惯性。3，在带有险情的长下坡，转手动档，降二档下行，配合刹车，效果是最好的。

油耗

5

城市路段表现

市区油耗：百公里10升左右，带不带空调，差别不大。

高速路段表现

高速公路和市郊，油耗情况一样，百公里6.5至7升，带空调，增加1升。 用车已近半年，开了12000公里，其中90%是高速公路和市郊公路，所以这项油耗我特别关注。 象现阶段，夏秋之际，不带空调，油价7.7元一升，100元油，按公路限定速度，平缓驾驶，一般跑200一220公里。 如果谁不信，我给你电话号码，回复可索取，可以来验乘。 总之，对于宽大的车体，1.7吨的车重，这种油耗我是非常满意的了。

舒适性

4

悬挂偏软，倾向于舒适性，路感清晰，颗粒路面能准确传递，当然，相对于豪车，车体的密闭降噪性能差一些，速度一快，风噪路噪就大了些，大部分人认为这是一大缺点，但对于我来说，喜欢开着车窗开车，只要是一个人，高速公路上也开着窗户，那就不是缺点了，发动机的低沉鸣叫，车轮历过路面的隆隆吼鸣，耳旁呼呼的风声，那才是真正的人 车 路 融为一体的最佳境界。这种状态下，我感觉车的抓地力很强，操控很准，车身特稳，高速公路上160的车速，那怕贴着内侧护栏开，也没问题，但是如果关上窗户，静下来了，开车没感觉了，昏昏欲睡，拐弯觉得很悬。我是否属于轿车中的越野一族。

外观

5

外观耐看，身材修长，四平八稳，那儿那儿好，一句话：浓妆淡抹总相宜

内饰

5

内饰风格，也是我放弃名图选索九的重要原因，沉稳大气，优雅中透露出庄重，挥洒中体现出风度，总之内饰属于散发出成熟男人的味道。

性价比

4

原计划的是名图，预算十五万左右，结果看上了索九，追加了五万，在我这儿没性价比，但相对于周边同级别的帕萨特 雅阁 凯美瑞车型，这样的配置，没二十四 五万，肯定拿不下来，性价比还是特高的。

选择这款车的理由

行政级用车走的是这样的线路：桑塔纳一 帕萨特一 奥迪 一，作为级别，我只能停留在帕萨特级，所以用车是以帕萨特作为标杆。与帕萨特同级别的还有雅阁 凯美瑞 蒙迪欧等。关于SUV , 对于有着十几年乘坐驾龄的人，我是有心得的，SUV 车身苯重，就象一台轿车，平白无顾多坐了三四个人，整天跟着你，驾驶不灵活，什么得悠着点，油耗还高，重心上移，稳定性下降，公路碰撞吃亏，因为公路上的碰撞事故，都不是理想中的面对面对碰，只要从侧面稍加用力，容易侧翻。而乘坐相比轿车，舒适性差一些。要克服这些缺点，那投入得三倍以上，比如宝马X5以上级别的Suv，乘坐还是很爽的。所以购车就锁定在轿车上了。 韩式车，我还停留在十几年前质次价低，松松垮垮的印象，可眼前的索九，已有士别三日刮目相看的意外，外形清俊 ， 内饰得体 ，操控硬朗，（大有欧美车的风格），丝毫不输帕萨特 雅阁 凯美瑞了，甚至还能给你某些新意，最后还给你省下了几万块钱的生活费，实属懂车务实人士的首选了。