空间

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轿跑车型自然不必苛求空间。CLS造车的初衷都是围绕着一个主题`美`！

前排座椅包裹性极佳，一体式腿部支撑，车内部宽度与新E级相近。前排还是很舒服的。

后排空间肯定比不过加长E，估计和加长C差不多。略感一丝丝局促。

后排座椅空间中规中矩，小生我身高175CM偏瘦，留有一掌余量。头部空间尚可，得益于座椅的凹陷。

驾驶感受

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我想这是准车主们最纠结的问题。到底2.0低功率怎么样？还是选高功率350？ 如果中规有V6，无论价格，我会倾向于六缸车型。倒不是因为提速不好，2.0急加速时那种声音不够浑厚，给人一种动力储备不够的假象。 在五环上超车十分容易，只要不是跑车，改装车，一般也没对手。小生今年29岁了，开车越来越慢，因此对于我来讲，这动力足够。

2.0T的发动机舱布局不够饱满。前鼻太长，留白不小。

这是我的S400L。 传统奔驰V6的发动机舱赏心悦目，这是我心目中的奔驰。

车速100出头就可以到9速，动力输出平稳有力。

动力平顺性

车到当天上了高速，提速灵敏，到了160还绵绵不绝的动力储备，奔驰的风格一如既往地云淡风轻，浑然天成，不知不觉却已风驰电掣。

操控

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奔驰全新的驾驶体验。 坐进奔驰车里，总有一种舒适感，放松自然。 相比普通奔驰车型，CLS低速时转向稍稍厚重些，但绝对没到玛莎GT和兰博那种跑车得用力转向的地步。城市驾驶轻松自如。 高速转向极其灵敏精确，高速公路变道时路有细微的不平就会反馈到方向盘上，就像手机屏幕连续震动几下一样，自动纠正转向，安全感十足。这是我开cls轿跑与其他奔驰车最大的区别。 因此，奔驰CLS可谓，文能提笔安天下，武能上马定乾坤！

底盘及悬架

我的驾驶模式一直是舒适模式，软硬适中。日常行驶中，和E级没什么太大区别。只是剧烈驾驶时会有所不同。

油耗

5

2.0的机器经济型是不言而喻的，比上一代cls350，节省了不少。 虽然目前跑的少，但从高速表现看，综合油耗应该在9L左右了。

舒适性

4

前排座椅侧面支撑包裹感颇佳，而且座椅带腿部支撑，长途行车前排会很舒服。 后排较为局促，座椅有凹陷，有一种坐正不起来的感觉，长途开车肯定会疲劳。

后排不带温度调节，配置较低，中央扶手也很寒酸。

噪音控制

发动机声音无论静态动态略显嘈杂，不够浑厚。胎噪相比奔驰其他车型也要高一些。

外观

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CLS号称陆地最美轿跑车。小生觉得确实不辱其名。更重要的一点，她会是下一代奔驰全系车型设计风格的基石。 之所以当前奔驰S和迈巴赫S火热的不行，很大程度上我觉得是借鉴了上一代CLS，侧面腰线，前灯尾灯都有明显的影子。因此，下一代S是传承还是另辟蹊径，4年后让我们拭目以待！

贴隐形车衣，保护车漆。

尾灯一改蝴蝶造型和飞翼造型，奔驰颠覆自我的勇气令人钦佩不已。

第一次看到官宣图片，几乎窒息，怎么会这么丑。。。。看到实车后却被惊艳了，现在越看越觉得奔驰有远见。

内饰

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奔驰这一代的内饰设计风格，把宝马和奥迪虐的体无完肤。以至于，全行业都在不亦乐乎地模仿奔驰的内饰。 我个人有点审美疲劳，至少不像五年前买S那样的内饰，可以惊艳到我，感叹车的内饰居然可以这样漂亮！ 江山代有才人出，各领风骚数百年。新款保时捷，奥迪的金属大屏估计可以引领5年的风骚。

欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜！

原谅色清新脱俗。全车氛围灯自动变换，可以调色区，说不出来有多少种颜色了。

最大的亮点是空调口可变色设计。科技感梦幻感十足！

手感材质

座椅用料考究，和S的水准并驾齐驱。 米白色内饰太容易脏了，这是优雅的代价啊。我这么爱干净的人，不过几天就发现座椅有污渍。

方向盘手感很好，饱满，舒适，爱不释手。

桃木纹理舒服，有点北欧的自然风格，清新脱俗。而且有个最大的好处是不怕有划痕。

性价比

5

不谦虚的说，我看到实车5分钟内付全款买的。北京最不缺有钱人，强加装具还这么抢手。稍稍一犹豫，车不等人。 这是最感性的一次消费体验，没有考虑实用性，当送给家人的一个惊喜，生活的新鲜感。 只因为一种爱，一种对美好事物的追求。

标配配置

我买车从来都是选择最低配或者次低配。 豪华版的配置足够了，音响是柏林之音吧，声音超棒！ 前排座椅通风，腿部支撑等实用配置一应俱全。

全新方向盘上的功能按钮设计，手感出众！