最满意

空间，油耗，动力，家用车无非就是这三方面，能把这三方面做到均衡的，我觉得市面上的车能比途安l强的不多，至少我目前还没找到。190的身高，无论前排后排，腿部空间都很充足，油耗长期稳定在7个油以下，动力百公里9秒出头，高速跑到过时速190，还有什么可挑剔的？

最不满意

不满意的是车的配置，第一就是大众的蜡烛灯，晚上开车被远光狗完虐，本来想改灯，但实在不想拆车，所以只能凑活用了。其次，是手动座椅体验非常差，老是感觉调不到自己舒服的位置，这个价位给个电动座椅怎么了？后视镜折叠也没有电动，电动后备箱更别想，途安卖的差是有原因的。有人说了，途观l配置也一样差为什么卖的好？很简单，因为它是suv

空间

5

身高190，体重100公斤，驾驶座头部空间一拳，中控部分到处是储物空间，门板储物盒放五瓶怡宝毫无问题。第二排三个独立座椅，可以任意放倒其中一个和后备箱形成一个平面，非常灵活。后备箱相当大，出去旅行能装，放倒后排，变成一张185cm的大床。我觉得对于空间，途安l已经做到了极致，无可挑剔

驾驶感受

5

1.4t能开出跑车的感觉，动力呼呼响。虽然有点夸张，但绝对不会有动力不足的感觉，起步较慢，切s档解决，过了2档就可以随心所欲的超车了，高速120，130超车依然游刃有余，尝试过很多车，高速时速稳定在115左右，深踩油门依然有轻微推背感，最高时速跑到了190，没错这是一台能跑到200公里时速的面包车，所以动力不需要担心。

操控

5

操控轻松随意，没开过太多以操控著称的车，来过一次14款5系，那方向盘重的，感觉开一年宝马胳膊要粗一圈。途安l开起来的感觉就完全不同了，一根手指都能操控方向盘，虚位有，很小，可以算是随心所欲，底盘比suv低，但是比轿车高，所以过弯侧倾比suv强，当然不如轿车。一直有一个疑问：什么是操控好？是让人轻松随意的开到目的地？还是为了所谓的转向精准，绷着神经去开车？我选前者。

油耗

5

油耗又是途安的优势，小排量涡轮增压，平均油耗7个左右，高速大概6个油左右，最低一次是在省道，限速80，60公里的路程，油耗跑到了5.0，可以算是逆天了，只有混动车可以一拼。一箱油最起码800公里续航，如果高速续航1000公里不是梦，有时间挑战一下。

高速路段表现

动力充沛，超车干脆，120以后依然有余力，超车后立马变道干脆利落，非常有自信

舒适性

3

底盘硬就不用说了，大众车的一贯作风，缺点烂路颠，好处高速稳。前排座椅舒适度可以，包裹性不错，后排座椅比较短小，填充不够柔软，估计是为了达到后排座椅放倒纯平的效果，如果这样可以接受。而且好在三个独立座椅设计，三个人能互不干涉。隔音我觉得途安做的相当好，80以下应该不输50万左右的豪车了，高速120以后开始风燥胎噪，但都在能接受的范围，举个例子，开到150依然可以正常交流，不需要喊着说。

外观

5

图片上看，这就是一台面包车，和宝骏五菱区别不大，但看到实车就完全不同。我第一眼看到蓝色途安l的时候是惊艳了，说不出来什么感觉，只是因为在人群中看你一眼。车头平直的线条视觉更显宽，犀利的腰线，论腰线大众系列还有比途安l更犀利的吗？前大灯虽然是卤素，但灯边框切线不错。尾灯就不用说了，led尾灯，我认为不输灯厂，点亮后效果非常科幻。

内饰

4

大众的用料还是够省，前门是搪塑，后门就变成了硬塑料。好在中控台也是搪塑，但那个5.5寸的小屏幕真是个鸡肋，提车时就换成10寸大屏了，档次立马提升了，虽然用料抠门，但大众做工绝对是业界标杆，缝隙的控制，阻尼的手感，同级别绝对绝对是上乘水准。真皮座椅，触感也不错，几乎没什么异味。

性价比

3

当时买性价比肯定不高，最终才优惠1.1万，加大屏，加贴膜脚垫，唯一的好处享受购置税减半政策，购置税7000左右，现在最起码玩1.2万以上了，所以又省了5000元，总之，早买早享受吧！

选择这款车的理由

实用，第一眼看到实车和照片完全不同，可以说，惊艳了