最满意

1.外观，内饰，动力，操控性；2.本人用了8年多电子手刹，终于回归机械手刹，电子手刹比机械手刹慢的不是一点半点，是慢三拍，终于用回随心所欲的机械刹了；3.日常使用自动停启功能舒适省油。4.销售员诚实认真责任心强，能200%代表宝马的形象，值得赞美。

最不满意

1.无前摄像头，360度上帝视角只有270度，并且启动时需按两次，前端画面还跳出几个提醒文字挡住画面，需要好几秒才自动消失，多余碍事的画蛇添足提醒。2.单边尾排，颜值严重掉价。3.上牌时有点小插曲稍微不满，但最终亲自完美解决。

空间

5

前排空间极大，后排也足够

乘坐空间

前排座椅低，跑车感十足。座椅腰夾可调，包裹性好。

驾驶感受

5

2.0T高功率版252马力，350牛米，普通模式下，低速时1500转开始有轻微推背感，2000转左右推背开始明显，可以随便轻松超车，除专业车手或骨灰级玩车党外，这个动力可以满足任何人了，毕竟5.8秒已经超过部分入门级跑车了。

操控

5

没选上可变转向比有点遗憾，转向轻，但精准，转向比有点大，单向差不多1.5圈，倾向舒适。悬挂反应快，使得1.6吨多的车开起来仍然非常敏捷，但严格来说，从运动的角度看，悬挂还是有一点点偏软，在限速40的匝道上，60多公里通过时有点力不从心向外倾斜的感觉，应该还能更快，但技术有限不敢尝试太高。

油耗

5

目前已行驶1926多公里，平均车速40.2公里，车显示平均油耗7.7升/百公里，实际计算7.4升/百公里，58%高速，42%市郊。

油箱总容量60升，续航900公里，按这个计算可以得到6.6升/百公里。

总里程1926公里，车显示7.7升/百公里，单次加满51.35升行驶694公里计算出7.4升/百公里

舒适性

5

减震行程短且偏硬，但震动过虑得非常好，韧性恰到好处，没有不适的感觉，早已习惯并喜欢这类运动型底盘；

外观

5

外观设计完美，年轻动感又优美，50万以内无敌。

内饰

5

内饰为什么全世界都给差评，却是我最喜欢的，我给满分。

性价比

5

性价比是什么？性能与价格的比，性能则是通过额定参数，测试值等体现，其中发动机马力、扭矩，变速箱，底盘结构，百公里加速，麋鹿极限，弯道极限，刹车距离等这些数据，就能完整真实的体现一台车的性能，有了这些性能数据，再跟价格比较，就能获得性价比的值，所以，4系的性价比是非常高的，在这个价位，能获得这样的动力、加速和操控性能，是非常少的，当然，舒适性也是属于性能的范畴，而4系的舒适性、安静性其实也不差，只是有太多的人把车身尺寸、空间、大气、高端沦为性价比的主要因素，让太多人误解性价比的真正含义。

选择这款车的理由

外观和内饰的设计完美，宝马的良好的操控口碑与实际相符。