自从买了车，不管做什么都感觉方便多了！

冠道 2017款 240TURBO 两驱豪华版购车经销商：广汽本田海口中升美兰店来自：汽车之家Android版

尉迟承

冠道 2017款 240TURBO 两驱豪华版认证

2018-12-22 首次发表

1790km

行驶里程
8.7L

百公里油耗
25.38万

裸车购买价
2018-11

购买时间
海口

购买地点

最满意

外观漂亮，动力不错，车侧盲区影像和可变转向比技术先进，最重要的是后排空间真是变态的大，感觉让我妈在里面跳广场舞都没有问题，腿部空间无与伦比的大，想怎么放腿就怎么放腿，后排中央地板也没有很大的突起，对后排中间的乘客很友好。

最不满意

没有高配版车型的悬架软硬调节，导致经过复杂道路时这车只有偏软的一种悬架感受，路面连续起伏时觉得悬架没有弹性，软绵绵的让人心里发虚，希望将来的版本能够下放这项技术，让我们这些预算不充裕的车主也能享受一下可以变幻的悬架。

空间

5

这车的空间非常大，有种买了三居室的感觉，前排很宽敞，后排更宽敞，在后排撒欢打滚都不成问题，储物空间也很丰富，行李箱容积也不错，比起使用率并不高的七座车，买一辆大尺寸的五座车其实是更好的选择，放倒第二排座椅，会得到一个更大的储物空间，拉大件的物品也毫不费力，本田冠道，着实让人满意。

驾驶感受

5

这车自重控制在了1.7吨，所以使用1.5T的发动机也并不会有小马拉大车的感觉，而且本田的发动机向来动力性不错，虽然经历了机油门的问题，但是召回之后都得到了解决，现在丝毫也不影响使用，动力输出平顺，加速随叫随到，城市超车，高速提速都没有问题。

操控

5

得益于可变转向比技术的应用，这个车长四米八的大家伙转弯非常灵活，只用很小的方向盘角度就能实现大面积的转弯，倒车的时候也很方便，CVT变速箱以平顺见长，已经被本田调校的炉火纯青，没有任何的问题，就如同我上面说的，要是悬架可调节技术可以应用在低配车型上，那么就更加完美了。

油耗

5

日本车的油耗是出了名的省，这辆冠道也不例外，我平时市区高速五五开，百公里油耗在8.7，已经算是很低了，结合现在的油价来看，并不会让人紧张自己的腰包。

舒适性

5

以往的本田并不把舒适放在很重要的位置上，只对动力和空间斤斤计较，这次的冠道就不一样，颠覆了我对本田的认识，这次为了舒适性，本田可谓下了血本，不但学日产把座椅做的宽大舒服，悬架柔软像回家里坐沙发，而且在车辆静音上也下足了功夫，运用各种材料和技术，使得经常被人诟病的胎噪风噪和发动机噪音问题得到了极大的改善，而且连轮毂都为了静音而专门进行了设计，不可谓不用心，它在舒适性方面的表现让我十分满意。

外观

5

这车外观时尚动感，前脸的进气格栅大小合适，镀铬饰条运用合理，没有像第八代半雅阁那样全是大镀铬，夸张又吓人。前包围线条流畅，LED雾灯样式好看。侧面采用悬浮车顶加上溜背造型，有一种超级跑车的既视感，车轮上方的线条肌肉感十足，显得车辆更加稳重厚实，车尾层次分明，尾灯点亮之后灯光效果十分惊艳，外观设计可以给满分。

内饰

4

内饰也摆脱了本田车向来给人的廉价印象，变得十分高级，各种材质相互呼应，做工精细，质量上乘，方向盘样式前卫，材质和手感都很好，仪表盘显示清晰功能明确，中控屏幕操作简便流畅，毫不卡顿，中控台下方的操控区域用起来很顺手，误触概率很低，档把样式美观，使用起来也很有手感。副驾驶座面前的木纹饰板，简约大气，返璞归真，毫不违和，非常漂亮，可以说是点睛之笔。中央扶手箱皮质包裹，位置和高度符合人体工程力学，长途驾驶时把胳膊架在上面非常舒服。前排和后排都提供了充电接口，使用很方便，忘了说了，空调出风口设计也很漂亮。

性价比

5

我买车的时候，优惠力度还没有这么大，当时觉得，性价比也就那么回事吧！还是自己看中车型要紧，现在随着中型SUV市场竞争的激烈，冠道也给出了很有诱惑力的优惠，现在再来谈性价比，就完全没有问题了，不到24万的价格，可以拥有大尺寸的漂亮车身，宽大的前后排空间，技术领先的发动机和变速箱，前后独立悬架，倒车影像和车侧盲区影像，定速巡航和可变转向比技术，全景天窗和真皮包裹的方向盘和座椅，主副驾座椅电动调节和后视镜电动调节等等配置，实在是非常划算，所以不要等待了，想要的话现在就可以行动了。