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Black_Out 对 2019款 EV460 智领版 写的口碑

Black_Out
购买车型
逸动新能源
2019款 EV460 智领版
购买地点
北京  
购买时间
2018年12月
裸车购买价
12.99 万元

耗电量

目前行驶

16.0 千瓦时/百公里

500 公里

空间
5
动力
5
操控
5
电耗
4
舒适性
5
外观
5
内饰
5
性价比
5
购车目的

上下班

购物

接送小孩

自驾游

追加 2019年03月20日 发表了追加口碑
购车3个月后追加口碑
当前行驶里程 3914 公里
当前平均耗电量 12.0 千瓦时/百公里
【电耗】
坐标北京。随着现在气温的逐渐回升,看着车内温度计显示的数值越来越高,当然窗外雾霾也越来约严重,这是“环境攻坚战”需要完成的事情,希望政府重视,收!但觉得爱车的续航会越来越长,心里还是欣慰的。车主平时驾驶模式大部分时间是Eco模式,驾驶习惯比较偏稳,从一开始的非常不习惯,到现在非常习惯,反而觉得单踏板控制还挺好的,现在的百公里电耗从冬天的16、17到现在12左右。这个电耗个人认为还有下降的空间,毕竟我记得当时逸动的广告说这个车百公里电耗能到9(还是10,记不太清了),当时觉得非常牛逼了,但电车开多了才知道,能达到这样的电耗跟很多因素有关,比如脚法、气温、路况、胎压等。
【保养】
由于还没有达到5000公里,所以还没有去做保养。
【故障】
至今还没有发现大的故障,就是快充口那边出现拉动扳手,快充口盖子打不开的情况,害得我每次都得拿一个东西撑在快充口缝隙中再去拉扳手,这个我周末得去4S店查查。
【吐槽】
吐槽点1:A柱,一直觉得拐弯的时候视野有点看不清,直到两天前朋友试驾我车的时候说A柱有点宽,我才猛的意识到确实有这个问题。A柱和后视镜在驾驶位看来基本没有空隙,视野被阻挡的比较多,导致在左拐弯的时候得探头往后多看几眼,感觉这个应该算是一个槽点。槽点2:座位,这个问题短暂的试驾基本体会不出来,必须得长时间驾驶后才能发现,我发现逸动的坐垫比较薄,驾驶时间长了以后坐垫会有点下陷,屁股感觉缺少支撑,略微不爽。不过,结合逸动目前的这个价格,我觉得性价比依然不错,现在朋友找我推荐电动车,我还是会首推逸动EV460。
追加 2019年02月11日 发表了追加口碑
购车2个月后追加口碑
当前行驶里程 2240 公里
当前平均耗电量 15.8 千瓦时/百公里
【电耗】
充满电后续航里程对天气的要求还是比较高,过年之前有段时间气温回暖,市内普通路况行驶,续航里程曾经到过380-390公里,过年期间北京气温下降比较多,续航也掉的多,目前基本就是290-320之间(开空调,22-23度)。
充电:自提车起都是在路边国网快充站充电,慢充没有用过。每次基本续航显示剩100公里左右的时候去充电,充电时间1个小时左右,时间还可以接受,花费一般在45-55元之间。非常想体验一下慢充。。。
【保养】
因为还没有到5000公里,所以至今还没有做过保养。
【故障】
提车后基本没有出过什么故障。主要说两个:一,当气温很低的时候,掉头的时候方向盘趋近于打满,车辆在行驶过程中会发出异响,不知道是转向轴、轮胎,还是什么别的地方发出的声响。这个问题在交流群中其他车友也有反应,但是在气温稍高的时候这种异响就会消失,我猜可能是转向系统某个部件在气温过低的情况有些僵硬。二,最近发现车头快充口的盖子不容易打开,车内拉开关,车头的保护盖打不开,需要来回好几次才能打开,打算周末去4s店看看。
【吐槽】
目前使用过程还算顺利,除了低温续航和快充口保护盖,其他暂时还没有发现问题!希望随着天气越来越温暖,逸动ev460能带给我更多的正面的惊喜!
口碑  2019年01月04日 发表了口碑 来自:汽车之家iPhone版

《众里寻Ta千百度》

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【最满意】
颜值,这我最满意方,尤其前脸。人审美同,对我而言这个目前纵览市面所新能源车,逸前脸我最喜欢。其次饰,车材料全包围,进去次。最后价格,12.99万价格相较于byd辄16万 确力方面,我觉在市区跑已经非常够用,速时车辆线突兀,底调教稳,障碍感觉稀碎。
【最不满意】
冬天购车,还没体会夏天表现。目前表显续航1:1.78,满续航表显程426km,冬天程基本就在250km。据说逸速续航速续航降较待证
【空间】
车主178cm,胖,座位座位放最头顶间约拳,较宽裕。
【动力】
B+模式拖拽感明显,驾驶需要适应。B-模式非常顺滑,与差异。sport模式速线突然,飙车必备。
【操控】
方向属于较沉,行车较稳
【电耗】
日常驾驶习惯规矩,极激烈驾驶。冬季调情况,平均16-17
【舒适性】
悬架舒适,滤震效果
【外观】
观设计非常喜欢,类似Lexus前脸深我心。
【内饰】

分享车机小tip

饰同样观,材料全包围显
【性价比】
符合己总体预算,总体配置合理,
【为什么选择这款车】
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