最满意

1.爱信变速箱 Drive E发动机组合动力总成匹配成熟，七万多公里没有任何机械故障；2.关上门就是北欧的空气，这句话确实没有涉嫌欺骗，新车的时候几乎就没刺鼻味道；3.座椅设计符合人机工程学，长途驾驶不易疲劳。

最不满意

1.因为沃尔沃老家气候原因，要应对冰雪道路，横置发动机平台与转向半径偏大在中国并不友好，这一项不满意有点苛刻；2.亚太原厂刹车片质量不知道是不是有问题，四万公里后轮磨光、前轮只剩1mm，带角度刹车尖叫；3.原厂三百多一对的雨刷和三十多一根的雨刷效果一样。

空间

4

90%时间自己开，身高185体重200，感觉正好。满载的时候也没有感觉压抑，纵向空间比不上迈腾、帕萨特这样长的过分的车，但满载绝对不叫拥挤。

储物空间

舱内储物空间还算充足，但因为短尾设计，后备箱对于奶爸们来说，还是买个SUV或者旅行车吧。

驾驶感受

4

因为是drive-E 2.0T低功率机头，190马力 300牛米的数据对于这辆1.6吨的B级车也只能说良好，谈不上优秀，可能是因为我长途跋涉较多油门踩的狠的缘故，感觉动力输出线性度不错不突兀，但高速上跑个一小时就感觉加速还是不够给力，给个四星吧。

操控

4

方向指向良好，力度三级可调，沃尔沃原厂绞牙风格避震使得车身支撑很稳健，过弯侧倾不是很明显。但车头较重，非50:50配重设计，刹车轻微点头扣一星。

油耗

5

郑州城区平均10-11左右，高架9，地面道路10，堵车无上限。目前开了七万多公里，由于公司在郊区自己想去哪儿玩也是说走就走，平均时速38-42之间徘徊，平均油耗8-9徘徊。由于我开车没有刻意省油的习惯，喜欢大油门，高速上油耗6.5-7之间。一箱油68L高速上可以理论跑个一千公里出头，但没有尝试过，一般跑八百多公里亮黄灯就进站加油了。

舒适性

4

这个就是沃尔沃的痛处了，因为追求环保放弃了很多可能掺杂污染舱内空气质量的隔音设施，加上支撑感很强的减震设计，开着感觉跟跑车似的。但座椅人机工程学设计到位，非常适合长途驾驶，这点很让我对沃尔沃着迷。舱内没有污染物不知道是不是应该也写在这里，这绝对是加分项。

外观

4

我对外观设计要求不高，只要不是特别奇葩均可。这辆车的机舱盖前部接缝和宝骏似的稍微有点大，导致机舱内容易脏扣一星，但整车接缝均匀还是符合沃尔沃的品牌定位的。这样级别的品牌，漆面、造型设计我都不担心。

内饰

4

这又是个见仁见智的评分项，因为设计年代在2010年之前所以样式算不上新颖。但是用料考究、做工精良是真的，不是几张破图就能把它的材料质感能表现出来的，外加几乎0污染是个加分项，妥妥的北欧风格设计。

性价比

5

从十几万的思域看到二十多万的沃尔沃，只能说其实我也没有什么预算，哈哈。当时性价比能跟它比的只有换代前的A4L和ATS-L，那两款车的缺陷我和我家人接受不了，就奔着变速箱买这个了。两年过去，猛然发现真买对了，到现在依然是豪华品牌B级车里性价比高的之一。

选择这款车的理由

买它之前开的是B6手动1.8Tsi迈腾，看了换代前的A4L、ATS-L、和上代中期改款的帕萨特。我以前那辆迈腾的EA888发动机简直就是除了烧机油啥毛病都让我遇到了，光因为发动机设计缺陷让我花了两万多在发动机上面。正是因为发动机的问题让我放弃了奥迪和大众，去看了ATS-L，坐进去实在太压抑出门看到了沃尔沃，进店正好看到T4坐进去感觉没有异味、质感也很不错，一问价格就把老车置换全款订车了。