空间

4

尺寸比较合适，好用好开好停车，同时也不喜欢大太的车。内部空间还算比较宽松，完全够用。

后备厢容积

后备箱比X1小，比一般轿车略大，勉强够用。

车内储物能力

车内各种储物槽，真心方便，前门板还有一个装X的伞槽，致敬劳斯莱斯，哈哈

驾驶感受

5

稳着开平顺，狠着开狂野。如果想超车，只需要油门下深点。

加速推背感

动力强劲，7秒破百，偶尔地板油浪一把，推背感十足。

动力平顺性

换档平顺，9AT很平滑，时速85就能上9档。9AT变速箱换挡逻辑清晰，能非常聪明的根据油门深浅推断驾驶意图，9档位密集的齿比也保证了降档时不会出现明显的顿挫，但有啥说啥说，还是有那么一点缺憾的，那就是在80~90Km时速时，变速箱已经挂上了9档，此时遇到上坡或者再深踩油门，变速箱会有一点反应时间，它不会立即降档，而是等持续踩油门到接近三分之一时，基本降一档后不到一秒，再次将挡。给人的感觉就是降档不是那么干脆，有点拖泥带水。但反过来说，这样的换挡逻辑至少不会显得那么神经质，还有个小窍门就是拉一下左边的方向盘减档拨片，这就是手自一体的好处了。

高速动力储备

高速轻松140KM/H，不知不觉就要超速。

操控

5

方向盘操控感

基本没有虚位，标准模式轻盈，运动模式稳重

底盘悬架支撑

高速超级稳，城市道路50公里时速过弯很轻松，悬架支撑很到位。

油耗

4

正常油耗表现，相对优秀。堵车12~13，一般城市道路10个左右，高速120KM/H大概8个，快速路和省道60~80KM/H大概7~8个油吧。快四千公里了，实际油耗9.2L/百公里。

舒适性

4

座椅软硬适中，包裹不太强，一般般。城市道路隔音效果中只等算中上吧，高速巡航时ANC主动降噪的效果比较棒。

外观

5

凯迪拉克XT4是由新生代设计团队操刀设计，融入了ESCALA概念车的设计语言，大量保留了概念车的设计元素，比如钻石切割风格车身、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计。正对我这种大龄青年的口味。

车灯设计

就是喜欢这个大灯，真是的闪电日行，转向时特别醒目

外观感受

前脸相当大气，完全超越紧凑级印象。车尾略显平庸。整体来说辨识度相当高。

灯光配置

自动大灯很实用，亮度很好，总有人以为我开的是远光，主动闪我要求会灯。

内饰

5

出乎意料的没有异味，晚上按键亮起真的很漂亮

内饰材质

全软包，哪哪都是软的，豪华感十足，大爱啊

多媒体

我提过二豪，通用又新推出来一款两驱领先13个BOSE音响，只要加1万块，真是XXX！不过二豪的普通音响效果也算不错，听起来还是有点感觉的。

性价比

5

综合性价比，远超X1、E-Pace、XC40、XC60一大截，同级最大车身尺寸。凯迪拉克XT4的车身尺寸4599/1881/1627，轴距为2779，这一尺寸数据在同级别车型中绝对是巨无霸的存在，即使面对变态加长的国产宝马X1，凯迪拉克XT4的车身也是更大的，而轴距仅少了1mm。同级别其它车型，例如Q3、XC40就是标准豪华入门SUV的尺寸，它们的车长都在4.4米左右，轴距在2.6-2.7米之间。足以说明XT4的尺寸和空间优势。