最满意

声浪，舒适度，加速相应，操控

最不满意

底盘下降之后还是有点过高，不够低趴，没有剪刀门

空间

4

我170cm，作为超跑纯两座来讲，他的空间非常宽裕，他的座椅设计内部空间设计非常好有包裹性同时不会让人尴尬和难受

乘坐空间

因为是超跑，纯两座设计，他的后排是么有的，但有一定的储物空间，还算不错

驾驶感受

4

v8自然吸气动力迅猛，线性，响应超积极

操控

5

方向无虚伪，随着加速会变得更加沉稳，后中置发动机让整车重心非常平衡，过弯不容易推头，刹车灵敏，必须在充分热车的情况下，否则陶瓷刹车在冷车下是十分危险的

油耗

3

wet模式16左右，race在25以上，其实无论何种模式，只要不是刻意高转，458的换挡很积极，不会太费油

舒适性

4

避震普通模式下不会过硬，过减速带不会难受，经过颠簸路面完全可以接受，他的内部设计和座椅设计十分完美，作为纯两座空间相当大，190的胖子轻松驾驭，他的视线是超跑中最好之一

外观

5

全部铝合金材料，设计流线，充分考虑空气动力学效应

内饰

4

内饰设计非常满意，空间够大，富有设计感

性价比

4

性价比很高，配置到位，特别是赛道级设计的多功能方向盘

选择这款车的理由

他是相对容易实现法拉利梦的最佳代表，性价比超高，同时他几乎具备我们心目中法拉利超跑的一切元素和想要的点，他是机械感和现代高科技相结合的一台好车，后中置发动机，响应超快耐用却舒适的7速双离合变速箱，宽扁流线和酷炫的外观，富有设计感的内饰，最重要的是大V8自吸9000转换挡的可以穿透头顶的不可超越的高亢声浪，然而在wet模式下即使深夜进小区也不会打扰到别人，如果将旋钮旋到race以上模式从2500转开始一直到9000转在不同的档位下有不同的声线，从重油门高转至9000转的换挡再到急刹车的降档补油，犹如一首超激情交响乐，肾上腺素直喷头顶，尤其在急刹车降档补油时，无论自动模式还是手拨片模式都可以补油至8000转左右，此时的补油放炮声和高转时的高亢声简直可以让你忘掉一切，尤其在高转换挡时变速箱带来的弹射状冲击感，强大而刺激，身上每一个细胞犹如舒马赫附体，快乐不就那么简单嘛，哈哈，如果你有赛车驾照和赛车经验，你对他的驾驶感受又会有更深度的体验，换上半热熔胎，让轮胎，刹车等全车充分热起来，他会给你赛车级的操控和享受。在常人眼里458这种超跑简直犹如猛兽，不敢驾驭，其实他很友善，首先的他的视线特别好，他的通过性也特别好，如果底升开启，他可以和普通轿车一样通过各种路面和地库，他的避震在普通模式下舒适软硬度完全可以接受，更重要的是他有五个驾驶模式，每一个模式对应不同的驾驶体验，可以从舒适安全的代步模式一直切换到关掉一切电子稳定系统的纯赛道模式或者漂移模式，几乎没有一台超跑做得到如此全面的驾驶体验和实用性，这也是他成为最保值法拉利的原因之一。 时至今日他已经成为别人眼里的老款法拉利，是的，但在爱车人眼里经典好车犹如一瓶名贵的年份红酒，不是按新旧，年龄来区别好差，恰恰他的经典、他的年龄，他的沉淀，他的后期款不可复制、无法保留的种种特点才是他的独一无二、与众不同的地方，更是法拉利的灵魂所在。 车不是工具，是伙伴，甚至是精神伴侣，有充分交流和互动的才是一台好车，才会更有乐趣，否则花几百万买个车只能算是一个门面而已，带来不了真正的乐趣。在涡轮时代即将跳过混动时代直接来到电动时代的大背景下，还有这么一台富有灵魂，充满乐趣，刺激，实用，帅酷的，值得收藏的超跑，怎么可能不被人追捧，无论你喜不喜欢或者懂不懂他，他都是一台完美的，不可复制的，以后不可再现的爱驾，我的458爱你??????