意料之外,情理之中,大号鼠标GK5
飞度 2018款 1.5L 手动舒适版
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200km行驶里程
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6.1L百公里油耗
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6.98万裸车购买价
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2019-02购买时间
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广州购买地点
最满意
轻巧灵活,油门响应快,油耗低,纯粹。 储物空间充裕,实用。
最不满意
发动机ECU的驾驶性标定一般般;后轮鼓刹丑到爆;没有倒车雷达。 变速箱没有6挡,跑高速想经济些巡航都不行。
空间
5
名不虚传,感官上空间充裕,实际上也是如此。
后备厢容积
这种车的后备箱都大不到哪里,除非放平后座椅。
车内储物能力
虽然车子很小,但储物空间还不错,放手机和水杯都绰绰有余。
非常实用的杯架,左手很顺手,夏天可用空调降温。
乘坐空间
对于小个子来说,乘坐空间完全不是问题,可以坐的很舒展。
后排空间也不错,也不怎么在乎后排空间,这台车绝大部分是自己享受的。
开起来中规中矩,两个人坐绝对不是问题,三个人就要遭罪了…
驾驶感受
5
虽然说不上很强劲,但只要控制好挡位使转速维持在4000以上,还是很爽的,类似海龟船长喜欢的那种处于边缘但又容易掌控的动力。 动力响应快,尤其是降挡补油时的转速上升很听话,好评。
1.5地球梦,神奇地兼顾了动力和油耗。
vtec电磁阀,自嗨神器。
美中不足的ECU标定。
跑高速
由于5挡的速比较大,车速120时发动机4000转,正好处于大扭矩输出区间,加油并不会觉得乏力,由于新车,当时车速没超过150。
日常加速动力
市内和城镇路面,只要舍得给油,挡位和转速把握好,完全足够自嗨了,毕竟开vtec那一下是真香…
动力平顺性
1.传动系统的扭振控制功夫不够,传动系统由于转速不匹配而发生的扭振会持续好几下; 2.升挡时转速掉落慢,离合抬快点就会有连续几下耸动,这些耸动也是第1点提及的扭振控制标定功夫不足的体现; 3.发动机4000以下收油不够顺滑,有明显的两段收油感:收油门时第一下收油感,发动机断油时时第二下收油感。 总的来说,要开到又快又平顺,需要适应的过程。
动力响应性
好评,扭矩输出听话的感觉非常好,尤其是降挡补油时,轻拍油门时转速上冲就很及时。
操控
4
1-2-3的换挡手感比较涩。 离合踏板设计得不错。 没有极限驾驶过,技术也不好,不好深入评论。
离合器结合点在踏板行程中间,结合行程对驾驶员非常友好,开过多个手动的朋友自然清楚。
底盘悬架支撑
原厂底盘在车速50-60过中等弯时,侧倾已经比较明显,信心不足,也和技术有关。
刹车表现
没有急刹过,从轻度和中度刹车的体验来说,刹车脚感不错,比较线性。
辅助操控配置
纵观之家上的配置列表,ABS应该算是最高级的辅助配置了吧…
油耗
5
油耗出乎意料地低,路况是拥堵25%,顺畅75%,从提车开始就绝大部分是2000-4000转速地开,有时会开vtec到6500,居然只有6.1个油,如果显示正确的话,非常满意。
一直是6.1个油,出乎意料。
舒适性
3
比较喜欢织物座椅,不会太热和太冷,但怕脏。前排座椅人机工程不错,左右脚的姿势很舒服,频繁堵车也不会脚累,好评。
车内噪音
80以下的噪音没啥问题,但高速时的噪音就像红头开了vtec一样陡然上升…发动机4000转的声音很舒服,然而,舒服的发动机省心与风噪和路噪,演奏着无穷无尽的交响曲……
空调
空调还不错,至少目前4个人,前后排冷却够用。
悬架减震舒适性
过一个减速带,前轴过去比较舒服(“咚”),后轴过去比较生硬(“邦”)。一分钱一分货,自己倒不怎么在乎这个。
外观
5
很可爱的外形,萌娃。
外观感受
一开始不喜欢这个外观,但现在居然觉得这个大鼠标越来越可爱…??
正45度,标配。
侧后,标配。
车身及车轮
原厂轮毂丑到没朋友,后轮鼓刹,无时无刻不在提醒你:赶紧改。
内饰
4
喜欢这种简单的风格,没一点多余的。
一览无余,那几个按键闭着眼都能摸准…
异味异响
新车味不是一般大,极大地刺激活性炭市场。
内饰材质
无处不在的廉价感,买飞度就别在乎这个了…
能摸到的都是硬的,除了自己的是真皮。
内饰配置
除了最基本的空调雨刮大灯这些功能按钮,基本是要啥没啥。
性价比
4
性价比要看从哪个角度开算: 如果从配置的角度来看,性价比很低,要啥配置没啥配置。 如果从玩车的角度来看,性价比很高,虽然亮点只有发动机的硬件…
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3043km行驶里程
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6.8L百公里油耗
油耗
表显的油耗是6.1l/100km,并不准。小熊油耗计算的是6.84l/100km。驾驶环境是25%拥堵,75%通畅的城郊路况,驾驶风格是略带战斗的佛系风格:2500-4000换挡(偶尔6000+),油门平缓偏快地踩深(不地板油)。对于6.84的油耗,还是比较满意的。 非常佩服开到6个以下的大神。
表显6.1l/100km,自带安慰效果。
小熊油耗计算6.84l/100km,比较准确。
保养
还未去做首保。
故障
暂未发现。
吐槽
1.车漆薄如蝉翼,分分钟露底,前引擎盖上的两个底都不知道是怎么整出来的… 2.冷车时,2/3挡,20%以上油门时非常容易出现连续好几下的抖动,无时无刻不显示出极度业余的驾驶性标定…
还有没有比薄如蝉翼更能形容“薄”的词语??
小意外
尾门后面上牌的4个螺钉孔,新车用4张胶纸贴住来防水,但安装牌照撕开胶纸时留下4个大面积的残留胶,于是用风油精(风油精对车漆有巨大的腐蚀作用)去清理,结果在尾门和后保险杠出留下几条风油精的痕迹…缺乏常识的教训啊…😭😭
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5435km行驶里程
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7.7L百公里油耗
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免费1次保养
油耗
表显6.3L/100km,实测在6.8-7.7之间,这段时间越开越浪了…飞度这车由于变速箱齿比比较大,发动机转速会上升得比较快,给我的感觉是提速快,并且会引诱你进一步深踩油门,伴随而来的是油耗上升咯,毕竟自己high了~
保养
3200km左右做了免费首保,加160多升级到紫桶全合成机油,毕竟发动机经常在中高转速运转,机械件的保护必须做到位。
故障
暂未出现。
吐槽
原厂飞度,就是买发动机送车,名副其实,除了发动机,其他基本一无是处,尤其是底盘,侧偏刚度很低:高速120以上,超车并行时由于伯努利效应,气流的压力会把小飞度推向被超的车(大车尤为明显),此时需要手把方向盘往远离旁车的方向稍微修正;完成超车以后,伯努利效应解除,车身会往远离被超车辆的方向回弹,此时方向盘又要往旁车的方向调整回来。 至此终于明白飞度为何这么多人改装…
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9200km行驶里程
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8.6L百公里油耗
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免费1次 收费1次保养
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600.00元花费
油耗
看心情,心情好的时候能开到6.+;心情不好的时候能开到10.+
保养
除了第一次去4S保养,后面直接去外面修理店保养了;
故障
暂无故障
吐槽
原厂除了发动机硬件(不包括软件)很赞,其他全部都是垃圾… 油箱实在太小了,400公里亮灯…
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16600km行驶里程
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8.1L百公里油耗
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免费1次 收费2次保养
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1,200.00元花费
油耗
路况依然是75%通畅,25%拥堵;开空调;基本在7.5-8.5之间,最高开过9.2;
高速路段表现
高速油耗高,没有6挡,且5挡和4挡的齿比太接近了,120巡航都4000转; 路上车少时跑高速经常140-160,转速经常5000左右,开空调跑高速油耗7个多点;
保养
目前用0-40金美孚,从6000公里后发动机高转声音开始变得粗糙,经常高转速,机油衰老较快; 据说这个机油比较粘稠,会增加0.5个油耗,未经证实; 下次换摩特试试;
故障
暂未出现故障;
吐槽
1.发动机的平顺性就不说了,有一种耸动叫:HondaShock,飞度雅阁思域CRV,娘胎里自带滑行小油门给油时的耸动; 2.阉割6挡变速箱! 3.40L的油箱太小,剩下5L就亮灯,只能跑400km出头,经常加油比较麻烦,牺牲点空间,油箱大几升多好; 4.2挡和3挡挂挡有时很难挂进去,1挡6000+换挡要用吃奶的力气挂进2挡,有时还会打齿; 5.国产的加长前后包围太恶趣味了,完全打破了RS版短包围的协调;
换车
虽然缺点很多,但确实是现在为数不多的好玩又亲民的手动挡车了,虽然开得暴力,保养起来可细心了…有时间再琢磨琢磨改装;
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19600km行驶里程
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5.9L百公里油耗
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免费1次 收费2次保养
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1,200.00元花费
油耗
降温了,关空调;路况很好,1/5拥堵,4/5顺畅; 尝试完全不用战斗风格驾驶,在安全前提下,使用强预判+佛系的驾驶: 1.确认前方顺畅时再较大油门加速; 2.2000-3000之间换挡,驾驶过程中转速基本在2000左右,不会低于1500来憋转速开,主要是怕积碳… 3.提前收油滑行,减小无效刹车次数; 综上,最近一次油耗是5.9L/100km,与之前8L/100km差距甚大。
保养
囤了5L的摩特8100eco,迫不及待…!
故障
暂未有故障,毕竟才这点里程。
吐槽
新发现一个点:飞度的ecu标定的收油逻辑也特别简单粗暴:放油门马上4个缸一起断油,收油时特别耸。
改装
目前只加了razo的跟趾踏板,底部调好一个垫片的高度,平时驾驶的时候也有很多工况要边刹车边降挡的,所以加装这个东西。
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25298km行驶里程
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7.6L百公里油耗
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免费1次 收费3次保养
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1,600.00元花费
油耗
以下驾驶情况,油耗稳定在7.4-7.8L/100km: 道路:90%乡镇道路+10%高速; 路况:20%拥堵+80%顺畅; 风格:随性驾驶,90%是2500-4000换挡,10%是4000-7000换挡,油门90%是50%以下,10%是50%至地板油; 负载:100%开空调,100%自己开;
高速路段表现
高速100以上不是飞度的油耗优势区域,4000转能省油才怪;
保养
首保用原厂紫桶机油,; 第二次和第三次保养用修理店的0w-40的金美孚,发动机噪音比较大,动力比原厂紫桶稍微弱一丁点(同一台车激情开多了可以感觉出微小的动力差异); 第三次用0w-30的摩特8100eco,发动机声音小了些,用一段时间再回来评论;
故障
扎了一次钉子,结果发现备胎槽太小,居然放不下换下来的轮胎…😂
吐槽
发动机ecu的垃圾标定就不说了,现在最大的槽点就是:换挡行程比较长,同步器的同步力矩不够,在6000转以上快速1挡升2挡特别容易打齿!2挡升3挡有时也会打齿! 至于换挡手感,算了… 左侧A柱的盲区非常大
换车
如果换车,极有可能是因为换挡的感觉太差而换掉小飞度;
改装
经过在街道上比较激烈的驾驶,感受到原厂的侧倾非常严重(感觉前半车身的侧倾刚度应该比后半车身的侧倾刚度小),轮胎侧偏刚度也很小,快点过弯带点刹车就响胎了… 所以底盘将会成为第一个被改的地方;
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